此條目介紹的是滬漢蓉快速客運通道的組成部分。關於滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段，請見「合武高速鐵路」。| 合武鐵路 （寧蓉線合武段[1]） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國安徽省、湖北省 |
| 服務類型 | 客運 |
| 目前狀況 | 運營中 |
| 起點站 | 合肥南、漢口 |
| 主要車站 | 合肥南站、六安站、麻城北站、漢口站 |
| 技術數據 | |
| 線路等級 | 國鐵I級 |
| 線路長度 | 359.361 km |
| 最高速度 | 運營速度：250km/h 列車ATP限速：250km/h 預留最高速度：300km/h |
| 正線數目 | 雙線 |
| 車站數目 | 13個 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 最小曲線半徑 | 5500m |
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V |
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
| 列車編組 | 8節編組、16節編組 |
| 营运资讯 | |
| 擁有者 | 中國鐵路武漢局集團有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司 |
| 營運者 | 上海局集團、武漢局集團 |
| 路線圖 | |
合武鐵路（又稱為寧蓉線合武段）是中國一條連接安徽省合肥市與湖北省武漢市的高速鐵路，滬漢蓉快速通道組成部分。
概述
合武鐵路為滬漢蓉快速通道的一部分。東起中國安徽省合肥市，經六安市過大別山，接湖北麻城、紅安、黃陂，至武漢。沿線車站包括合肥南、長安集、南分路、六安、獨山鎮、金寨、天堂寨、墩義堂、三河、麻城北、紅安、漢口等13個[2]。該線總長度359.361公里，合肥南至墩義堂站由上海鐵路局管轄，墩義堂以西至漢口段由武漢鐵路局管轄。
合武鐵路總投資168億元，於2006年開工建設，於2008年9月10日竣工，12月31日通車[3]，先行運行貨列，於2009年4月1日全國鐵路運行圖調整之時開行武漢至上海、南京與合肥的動車組及其他旅客列車[4]。設計速度為每小時200公里，並預留時速250公里的條件。合武鐵路的建成，使合肥至武漢的鐵路運行里程由565公里縮短為359公里，運行時間由8小時30分縮短至2小時[5]。設計運輸能力為近期開行客車60對，年客運量1745萬人次；遠期開行客車135對，年客運量2460萬人次[6]。
2016年5月15日之後，原先經由合武線的普速列車全部改線至其他線路，合武線目前僅有動車組運行。2018年7月1日起，合武鐵路與合寧鐵路同時提速至時速250公里貫通運營，合肥南站至武漢站一站直達時間為1小時33分，至漢口站1小時36分[7]。
2020年由於武漢及湖北省內爆發新型冠狀病毒疫情，自1月24日起，合武鐵路湖北省內所有車站停運，涉及麻城北站、紅安西站、漢口站三個車站，除經批准的抗疫人員之外停止售票及旅客乘降。
2021年4月26日晚，合肥市肥西縣滬蓉鐵路與江淮運河交叉處，引江濟淮滬蓉鐵路改建項目完成雙線撥接[8]，這是中國首例高鐵雙線撥接[9]。
與其它鐵路的連接
參考文獻
- ↑ 中國鐵路總公司關於寧蓉線肥東至長安集段開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知. 鐵路客貨運輸專刊, 2014, (6): 2-5
- ↑ 合武鐵路進入動態試驗[永久失效連結]
- ↑ 合肥至武汉铁路开通运营_社会频道_新华网. [2009-01-01].
- ↑ 合武鐵路客運專線4月1日開行 動車組時速250公里——中新網 合武客運將加速產業轉移 鐵公空客運競爭更慘烈
- ↑ 安徽新聞網：合武鐵路年底開通 合肥到武漢僅需2小時[永久失效連結]
- ↑ 合武鐵路4月份或開普客[永久失效連結]
- ↑ 南京至武汉高铁时速将达250公里. [2018-05-06].
- ↑ 顺利完成双线拨接 沪蓉铁路为引江济淮工程“让路”. [2021-04-27].
- ↑ 中国首例高速铁路改建工程双线拨接顺利完成. [2021-04-27].