| 咸铜铁路 | |
|---|---|
 7001次列车于永乐店站 | |
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国 |
| 服务类型 | 客货共用铁路 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | 咸阳站、铜川站 |
| 技术数据 | |
| 线路等级 | 国铁III级 |
| 线路长度 | 134km |
| 正线数目 | 单线 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）标准轨 |
| 最小曲线半径 | 300m |
| 最大坡度 | 15‰ |
| 闭塞方式 | 半自动闭塞 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1942年 |
| 拥有者 | 中华人民共和国铁道部 |
| 营运者 | 西安铁路局铜川车务段 |
| 路线图 | |
咸铜铁路是连接咸阳与铜川的铁路，位于陕西省境内。南起咸阳市咸阳站东端，经泾阳、三原、富平、耀州，北至铜川市铜川站。1939年6月开工，1941年12月铺轨至矿场站。1942年春全线通车。桃园隧道1946年竣工。1958年11月开始改建施工，1962年竣工，投资2000万元，运能由500万吨提高到700万吨。后增加4个会让站，通过能力提高到1300万吨。
历史
自日本全面侵华，山东、河南两省相继沦陷，用于陇海铁路的机车与陕西各地用煤出现危机。为了开采同官（今铜川）的煤矿，政府部门建立了开发同官煤矿委员会，并决定由陇海铁路局修筑从咸阳至同官的“咸同”铁路线。正直抗日战争时期，国民政府财政状况不佳，缺乏建设材料，道床并未完全铺石，木枕配置数为每公里1300根到1500根，铁路使用每米38公斤、40公斤和41公斤等多种型号的钢轨铺设，又因为线路建设紧急，导致路况不良。同官在1946年更名为铜川，因此咸同线改名为咸铜线。
中华人民共和国成立后的1957年，铁道部联合陕西省人民委员会策划对咸铜线全线开展改线工程，工程在1958年11月开工，1962年改线工程全面竣工。铁路信号全部实现了电器控制，沿途桥梁涵洞得到加固或重建。[1]
2021年5月，咸铜铁路开始电气化改造，2021年9月15日开通铜川东往返西安的动力集中动车组列车[2]。
与其它铁路的连接
参考文献
- ↑ Xian yang shi di fang zhi bian zuan wei yuan hui.; 咸阳市地方志编纂委员会. Xian yang shi zhi. er. 咸阳市地方志. Xi an: San qin chu ban she. 2001. ISBN 7-80628-439-7. OCLC 298602399.
- ↑ “复兴号”覆盖陕西各地市 铜川结束无客运火车历史. 央视新闻客户端. 2021-09-15 [2021-09-15].
- ↑ 西安铁路枢纽北环线开通 货运列车不再过城区. [2014-01-01].