灌赛铁路

灌赛铁路
概览
营运地区	中国辽宁省丹东市宽甸满族自治县
服务类型	客货两用
目前状况	已废弃
技术数据
路线长度	50.7 km
正线数目	1（单线铁路）
轨距	1435毫米（标准轨）（标准轨）
停止营运	2002年
路线图
您可能需要左右滚动，以阅览该路线图 图例  凤上铁路往凤凰城站方向 灌水站  凤上铁路往长甸站方向  通灌铁路往通化站方向 灌水北站 吴家堡站 钓鱼台站 地段站 新开站 唐家沟站 小谷子站 赛马站

灌赛铁路，又称赛马支线，位于中华人民共和国辽宁省凤城市北部，从凤上铁路灌水站向西北出岔，至赛马煤田的地方铁路，全长50.7公里。灌赛铁路由丹东灌赛铁路管理处负责运营。

线路

主线全长44.4公里。另有赛马集至梨树沟岔线和至小孤山岔线7.2公里。

起自灌水北站，经吴家堡、钓鱼台站、地段、新开站、唐家沟、小谷子，至赛马站。

历史

赛马集煤田煤质好，贮量丰富，日本将其列为满洲产业开发五年计划的重要项目，准备由日商钟房访康德株式会社开采，并由该会社出资委托满铁修建铁路。建路之初曾计划南至凤上线的灌水，北达溪田线南甸，南北贯通，除为运输煤炭，兼作沈丹线的并行辅助线。

1939年起，伪满洲国交通部和满铁共同进行3次勘查，由铁道总局建设局奉天建设事务所进行勘测设计。路基和桥涵工程由日商承包分段施工，1939年4月开工，至1945年6月部分完工。铺轨由奉天建设事务所承担，1943年2月从灌水向北铺轨，同年8月铺至长山子。长山子至赛马集1945年4月开始铺轨，6月完工。

1949年，为支援关内解放战争，将该线全部拆除，钢轨、枕木用于抢修干钱铁路，后重建。

2002年再次拆除。灌赛铁路可整理复垦耕地136公顷。废弃铁路建设用地整理复垦后，权属不变，仍然为国有土地，所整理复垦出耕地的生产经营活动由丹东市政府组织实施。