大瑞铁路

大瑞铁路 （中缅铁路大瑞段）
概览
营运地区	中国云南省
服务类型	客货共运铁路
目前状况	建设中
起点站	大理站、瑞丽站
技术数据
路线等级	国铁一级
营运长度	330km
最高速度	140 km/h
正线数目	单线铁路
车站数目	26
轨距	1435毫米（标准轨）（标准轨）
最大坡度	20‰
电气化方式	25kv15Hz交流电
闭塞方式	自动闭塞
信号系统	LKJ—2000
运营信息
开通营运	计划2022年底
拥有者	中国国铁
营运者	昆明局集团
路线图
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建设中的高黎贡山隧道（2017年8月）

建设中的坝湾河大桥（2017年8月）

大瑞铁路，是中国云南省的一条铁路，也是昆明至新加坡的泛亚铁路西线的组成部分。线路起自大理市，与昆楚大铁路、大丽铁路相连，经保山市，到达中国与缅甸边境的瑞丽市，并计划与缅甸铁路接轨。线路全长330千米，为国铁I级单线电气化铁路，设计时速140千米每小时。

由于线路穿过横断山区，线路桥隧比高达75%，其中高黎贡山隧道长达34.531千米，较中国所有已建成的铁路隧道都要长，最大埋深为1155米，计划工期为55.2个月。2014年12月29日，中铁十八局开工。受翻越高黎贡山方案限制，线路分为两段施工：大理至保山段于2008年6月开工；保山至瑞丽段于2015年12月开工。大理至保山段长133.6公里，投资95亿元，工程于2008年开工建设，2022年7月22日开通投入运营；保山至瑞丽段全长196.4公里(德宏境内108.4公里，瑞丽境内27公里)，工程于2015年12月1日开工建设，预计2022年12月竣工通车，2023年4月26日保山至蒲缥段开通货运。控制性工程怒江至龙陵段于2014年7月进行开工准备并动员。

位于云南省施甸县与龙陵县交界处，惠通桥上游1公里大坪子处的怒江特大桥全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。施工方中铁十八局集团于2016年1月16日正式开工，2019年12月30日主体建成。由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达24.9米，属国内同类型铁路桥梁之最。怒江特大桥的用钢量达4万6千多吨。

澜沧江特大桥，全长528.1米，主跨342米，上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。由中铁大桥局施工。使用混凝土8.5万立米，钢1.4万吨。桥面距江面超过270。主跨于2016年11月15日上午合拢。

沿线桥隧

名称	长度（米）	备注
大柱山隧道	14500	融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险。地质极其复杂多变，施工难度极大，施工技术和组织难题众多，是大保段唯一一座极高风险隧道。其中核心地段156米长的燕子窝断层，就花费了工程人员从2009年8月到2011年10月的整整26个月时间。作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为12年，最终于2020年4月28日实现全面贯通。 [1][2][3][4]
高黎贡山隧道	34580	2015年12月1日开工，是目前中华人民共和国在建的最长单线铁路隧道、亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道。 [5][6][7]
阿克路隧道	8446	[8]
福星隧道	5085	[9][10]
江顶寺隧道	3800	[11][12]
漾濞1号隧道	3934	[13]
三台山隧道	9363
畹町隧道	5995
秀岭隧道	17623	[14][15]
澜沧江特大桥	528.1	[16][17]
怒江特大桥	1024.2	2016年1月16日开工。2019年12月30日主体建成。
瑞丽江大桥

外部链接

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