此条目介绍的是沪汉蓉快速客运通道的组成部分。关于沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段，请见“合武高速铁路”。| 合武铁路 （宁蓉线合武段[1]） | |
|---|---|
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国安徽省、湖北省 |
| 服务类型 | 客运 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | 合肥南、汉口 |
| 主要车站 | 合肥南站、六安站、麻城北站、汉口站 |
| 技术数据 | |
| 线路等级 | 国铁I级 |
| 线路长度 | 359.361 km |
| 最高速度 | 运营速度：250km/h 列车ATP限速：250km/h 预留最高速度：300km/h |
| 正线数目 | 双线 |
| 车站数目 | 13个 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 最小曲线半径 | 5500m |
| 电气化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V |
| 闭塞方式 | 自动闭塞 |
| 列车编组 | 8节编组、16节编组 |
| 运营信息 | |
| 拥有者 | 中国铁路武汉局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司 |
| 营运者 | 上海局集团、武汉局集团 |
| 路线图 | |
合武铁路（又称为宁蓉线合武段）是中国一条连接安徽省合肥市与湖北省武汉市的高速铁路，沪汉蓉快速通道组成部分。
概述
合武铁路为沪汉蓉快速通道的一部分。东起中国安徽省合肥市，经六安市过大别山，接湖北麻城、红安、黄陂，至武汉。沿线车站包括合肥南、长安集、南分路、六安、独山镇、金寨、天堂寨、墩义堂、三河、麻城北、红安、汉口等13个[2]。该线总长度359.361公里，合肥南至墩义堂站由上海铁路局管辖，墩义堂以西至汉口段由武汉铁路局管辖。
合武铁路总投资168亿元，于2006年开工建设，于2008年9月10日竣工，12月31日通车[3]，先行运行货列，于2009年4月1日全国铁路运行图调整之时开行武汉至上海、南京与合肥的动车组及其他旅客列车[4]。设计速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件。合武铁路的建成，使合肥至武汉的铁路运行里程由565公里缩短为359公里，运行时间由8小时30分缩短至2小时[5]。设计运输能力为近期开行客车60对，年客运量1745万人次；远期开行客车135对，年客运量2460万人次[6]。
2016年5月15日之后，原先经由合武线的普速列车全部改线至其他线路，合武线目前仅有动车组运行。2018年7月1日起，合武铁路与合宁铁路同时提速至时速250公里贯通运营，合肥南站至武汉站一站直达时间为1小时33分，至汉口站1小时36分[7]。
2020年由于武汉及湖北省内爆发新型冠状病毒疫情，自1月24日起，合武铁路湖北省内所有车站停运，涉及麻城北站、红安西站、汉口站三个车站，除经批准的抗疫人员之外停止售票及旅客乘降。
2021年4月26日晚，合肥市肥西县沪蓉铁路与江淮运河交叉处，引江济淮沪蓉铁路改建项目完成双线拨接[8]，这是中国首例高铁双线拨接[9]。
与其它铁路的连接
参考文献
- ↑ 中国铁路总公司关于宁蓉线肥东至长安集段开办旅客运输初期运营有关事项的通知. 铁路客货运输专刊, 2014, (6): 2-5
- ↑ 合武铁路进入动态试验[永久失效链接]
- ↑ 合肥至武汉铁路开通运营_社会频道_新华网. [2009-01-01].
- ↑ 合武铁路客运专线4月1日开行 动车组时速250公里——中新网 合武客运将加速产业转移 铁公空客运竞争更惨烈
- ↑ 安徽新闻网：合武铁路年底开通 合肥到武汉仅需2小时[永久失效链接]
- ↑ 合武铁路4月份或开普客[永久失效链接]
- ↑ 南京至武汉高铁时速将达250公里. [2018-05-06].
- ↑ 顺利完成双线拨接 沪蓉铁路为引江济淮工程“让路”. [2021-04-27].
- ↑ 中国首例高速铁路改建工程双线拨接顺利完成. [2021-04-27].