在来线

在来线是源于日本的铁道用语，意指新干线以外的旧日本国有铁道／JR铁道和各个民营铁路的线路。日文中“在来”（日语：在来）一词解作“向来、一直以来、既有”^{[注 1]}，指全部使用窄轨^{[注 2]}的旧日本国有铁道和各个民营铁路的既有线路，以便与较晚兴建、使用标准轨（1,435毫米轨距）的新干线作出区隔。^[1]^[2]

由于高速铁路的发展，此词的使用也扩及台湾等华语地区，主要用于指称高速铁路以外的城际铁路线路（不含城市轨道交通系统）。中国大陆对此类线路称为“既有线”。在韩国铁路用语中，与在来线意义相当的用语则为“既存线”（기존선）。

在来线名称在日本使用的特例，是与新干线作直通运行的迷你新干线。名字中虽有“新干线”，线路也是采用标准轨，但根据日本《全国新干线铁道整备法》的定义，仍属在来线的范围。另一个例外则是博多南线。

语源

1964年10月1日日本最早的新干线东海道新干线开业之后，才开始把原有铁路称作“在来线”，作为“新干线”的反义词（返称）使用。

新干线开通以后，在来线一般担当城际运输、地域内运输、补充新干线运输等角色，亦是货物列车、夜行列车使用的线路。新干线开业之后在来线部分的使用者的确有所减少。

与新干线并行的既存线路，特别称为“并行在来线”，例如线路多与东海道新干线并行的东海道本线。

数家JR公司因为同时拥有在来线与新干线，为减轻运营上的压力，已把部分并行在来线交由第三部门业者经营。例如与东北新干线并行的东北本线盛冈～青森路段交由IGR岩手银河铁道与青森铁道经营，与九州新干线并行的鹿儿岛本线八代～川内路段交由肥萨橙铁道经营等。