郴嘉铁路 | |
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概览 | |
营运地区 | 中国湖南 |
服务类型 | 普速铁路 |
技术数据 | |
正线数目 | 单线铁路 |
轨距 | 窄轨 |
最小曲线半径 | 211米 |
最大坡度 | 14‰ |
电气化方式 | 否 |
运营信息 | |
计划通车 | 1971年 |
营运者 | 湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处 |
总部 | 郴州市 |
路线图 | |
郴嘉铁路是湖南省一条窄轨地方铁路。全长97.87公里,其中正线81.7km,站线16.17km。一级762毫米窄轨线路92.75公里,准轨线路(换转场至转运场)5.13公里。[1]
线路
从京广铁路郴州站北转运场出岔,准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米,窄轨路基宽4米;最大纵坡:上行10‰,下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座,865.26延米;中小桥8座,224.75延米;隧道2座,分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座,987.26延米。线路等级森-26级。
桥名 | 位置 | 全长(米) | 桥型 | 投资(万元) |
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官庄坪大桥 | 郴州站北转运场0.66km | 112.14 | 预应力钢筋混凝土梁桥 | 65 |
仙台岭大桥 | K25+720.76 | 246.26 | 4孔等截面悬链型双曲拱桥 | 96.5 |
双峡岭大桥 | K34+605 | 267.71 | 4孔等截面悬链型双曲拱桥 | 103.6 |
高桥大桥 | K54+727.89 | 133.95 | 6孔等截面悬链型双曲拱桥 | 43.2 |
行廊大桥 | K72+883.22 | 104.77 | 等截面悬链型双曲拱桥 | 33.85 |
历史
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路,由长沙冶金设计院设计,当年动工,年底部分路基成型,耗资120万元,后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路,总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部,省工交办副主任稂明德任指挥长,省交通局副局长李欣任第一副指挥长,郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工,1981年11月竣工,耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工,同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工,耗资7420万元。1987年11月15日正式通车,近期运能50万吨,远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部,改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
因嘉禾县产煤量下降,经济效益过低,于2004年整体停止了运行。2007年郴嘉铁路整体由省交通厅移交郴州市管理。
参考文献
- ↑ 《郴州地区铁路志》,第二篇线路建设 第一章线路 第三节地方铁路,二、郴嘉铁路。长沙铁路分局郴州铁路地区办事处编写。1992年2月第一版。