广珠铁路 | |
---|---|
概览 | |
营运地区 | 中国 |
服务类型 | 货运,预留客运条件 |
起点站 | 江村、高栏港 |
技术数据 | |
线路等级 | 国家I级干线 |
线路长度 | 186.23 km |
正线数目 | 江村–江门:2(复线铁路) 江门–高栏港:1(单线铁路) |
轨距 | 1435毫米(标准轨)(标准轨) |
运营信息 | |
计划通车 | 已运营 |
路线图 | |
广珠铁路是一条纵贯珠三角西岸的铁路,连接广州、佛山、江门、珠海四市,线路全长186.23公里,以货运为主。广州铁路集团的子公司广珠铁路有限责任公司于2007年1月在珠海挂牌成立。
历史
广珠铁路是铁道部、广东省合作建设的项目,1993年经国家计委立项,1997年施工,1999年因资金、股权、沿线土地等问题而停工。2005年12月,广东省人民政府、铁道部联合向国家发改委上报了广珠铁路复工可研报告,2006年3月铁道部、广东省政府、珠海市政府、江门市政府的出资代表共同签署了合资修建广珠铁路的《合同》和《章程》。为了推进广珠铁路复工,2006年3月7日,广珠铁路筹备组成立了项目工作小组开展前期筹备工作。[1]2007年,广珠铁路正式复工,[2]并于2012年12月30日正式通车。[3]
线路
自京广铁路的江村站南端引出,并行佛山一环高速公路、广州绕城高速公路至西江,西江至虎跳门段线路沿江肇高速公路至江门,经古井镇、跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区,沿珠港大道南行至高栏港。
为免与广珠城际轨道交通竞争,广珠铁路按照国铁一级标准建设,设计时速120公里,广珠铁路开通初期货运为主,预留了客运条件,设计年货运量6000万吨。
未来运行时速将达120公里[4]
建设
广珠铁路建设自有资本金为总投资的40%,其中铁道部出资40%,广东省出资25%,珠海市出资30%,江门市出资5%。其余部分通过银行融资。总投资估算为45.8亿元。
未来发展
2016年7月4日,《广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告书》在中铁第四勘察设计院网站公布,披露了不少新细节:新建丹灶至佛山西联络线将有大约10公里路段是双线并行,而广珠铁路客运改造工程则将增建西樵客运站,未来该线路将会是运营时速达120公里的动车。建设单位表示,该线路今年将动工开建,要通车起码要到2017年或之后,其中工程总投资高达46亿多元。[5]
环评报告书显示,广州枢纽丹灶至佛山西联络线位于佛山市南海区,起自广珠铁路丹灶站至官窖站区间路基,终至佛山西站西端预留接轨点。其主要作用是连通深茂铁路经广珠铁路至佛山西、广州的客车运输径路。而广珠铁路江门南站(不含)至丹灶站(含)客运改造工程,位于江门市和佛山市。
从环评来看,丹佛联络线推荐广珠铁路区间接轨沿南广铁路新建联络线引入佛山西站方案,联络线左线(上行线)自广珠铁路上行线出岔,右线(下行线)广珠铁路下行线接岔,左线沿广珠铁路西侧北行,右线上跨广珠铁路后与左线并行,后两线并行沿南广线南侧前行,跨南沙涌、北江及桂丹路后,左上跨贵广(南广)铁路、广茂铁路,沿站前路跨桂丹路及其匝道,上跨佛山一环公路,至联络线左线终点接入佛山西站;右线并行于南广铁路南侧继续前行,上跨桂丹路、佛山一环公路、广茂铁路至联络线右线终点接入佛山西站。
此外,新建广珠铁路丹灶站(不含)至佛山西站(不含)联络线,左线长 17.36 公里,右线长 18.111 公里,其中双线并行地段长 9.60 公里。广珠铁路江门南站(不含)至丹灶站(含)客运改造工程,长约 73.13 公里,包括既有鹤山站增建客运设施及增建西樵客运站等改造工程。[6][7]
参见
参考资料
- ↑ 广珠铁路最快春节前全面复工
- ↑ 停工八年广珠铁路复建 在新轨运行不停广州. [2009-04-05].
- ↑ 广珠铁路首趟货运列车从珠海高栏港站首发(图)
- ↑ 珠江西岸将新添客运动车线 广珠铁路客运改造年底开工
- ↑ 广珠铁路客运改造今年动工 未来运行时速将达120公里. [2016-07-05].
- ↑ 广珠铁路将进行客运改造 并新建联络线接深茂铁路. [2016-05-03].
- ↑ 广珠铁路将要改造!江门将直达佛山西 融入广佛都市圈. [2018-01-15].
|