合蚌客运专线 | |
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合蚌客运专线高架桥 | |
概览 | |
营运地区 | 中国安徽省 |
服务类型 | 高速铁路 |
主要车站 | 合肥、水家湖站、淮南东站、蚌埠南 |
技术数据 | |
等级 | 客运专线 |
长度 | 130.67公里 |
最高速度 | 350 km/h |
正线数目 | 2(复线铁路) |
正线间距 | 5.0米 |
车站数目 | 9个 |
轨距 | 1435毫米(标准轨) |
最小曲线半径 | 7000米 |
最大坡度 | 12‰ |
闭塞方式 | 自动闭塞 |
运营信息 | |
营运者 | 上海局集团 |
路线图 | |
合蚌客运专线,是中国位于安徽省中北部,连接合肥与蚌埠两座城市的一条客运专线。
概述
合蚌客运专线是京台高速铁路的一部分,同时兼有合肥、淮南、滁州、蚌埠四个城市间的城际铁路功能。[1]
合蚌客运专线自合肥铁路枢纽引出,沿淮南铁路经长丰县水家湖至淮南市九龙岗,沿蚌合高速公路跨窑河、既有水蚌线引入蚌埠高速客站,全长130.67公里,其中新建线路长度为120公里,该工程采用双线,近期速度300km/h, 远期速度350km/h, 采用电力牵引。由上海铁路局负责管辖,已于2009年1月8日开工建设[2][3]。建成之后,将会实现从合肥4个小时抵达北京[4]。投资估算总额136亿元人民币,由铁道部和安徽省政府共同出资建设,施工总工期为3.5年。受7·23事故影响,原定2011年12月通车的合蚌客运专线推迟正式运营时间。
《蚌埠日报》报道,合蚌客运专线2012年10月16日正式通车。通车后从合肥到北京坐火车最快时间由9.5小时左右缩短到4小时。
在规划合蚌客运专线之前,合蚌铁路一般指的是水蚌线和淮南线的一段(水家湖至合肥)组成的铁路线。
车站
合蚌线全线将共设9个车站和一个线路所,分别为:[2]
其中,合肥、合肥北城、水家湖、淮南东和蚌埠南5个为客车站。
参见
参考资料
- ↑ 合蚌铁路项目通过专家评估. [2008-07-06].
- ↑ 2.0 2.1 合蚌铁路客运专线计划年底开工建设. [2008-12-04].
- ↑ 合蚌客运专线今天开工. [2009-01-08].
- ↑ 4小时到北京 合蚌铁路鸣响江淮城市群"集结号". [2008-07-02].