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| 渝宜高速铁路 （沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段） | |
|---|---|
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国湖北省、重庆市 |
| 目前状况 | 规划中 |
| 主要车站 | 宜昌东站、恩施南站、涪陵北站 |
| 技术数据 | |
| 线路等级 | 高速铁路 |
| 线路长度 | 441.4公里 |
| 最高速度 | 350 km/h |
| 正线数目 | 复线 |
| 正线间距 | 5米 |
| 车站数目 | 10 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 轨枕类型 | 无砟轨道 |
| 最小曲线半径 | 一般7000米，困难5500米 |
| 最大坡度 | 20‰ |
| 电气化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V |
| 闭塞方式 | 自动闭塞 |
| 运营信息 | |
| 拥有者 | 长江沿岸铁路集团股份有限公司 |
| 营运者 | 武汉局集团、成都局集团 |
渝宜高速铁路，即沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段或沿江高铁宜昌至涪陵段，是一段正在规划的高速铁路，预定位于中华人民共和国湖北省和重庆市境内。项目建设的目标包括完善区域路网、改进综合交通体系，及协助武陵山连片贫困地区脱贫。[1]
规划概况
渝宜高速铁路东起宜昌北站，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川、石柱、丰都，终至涪陵北站，新建正线长度441.1公里。项目同步推进涪陵北至长寿北段前期工作，长寿北至重庆北近期规划利用渝万城际铁路，远期规划新建重庆北经江北机场至长寿北段。[2]
全线拟设宜昌北、宜昌东、长阳、五峰西、鹤峰、恩施南、利川南、石柱北、丰都、涪陵北等10个车站。由于沿线地质复杂，本段是沪渝蓉高铁建设难度最大的区段，预计将在2022年底前开工，建设工期或将达6年。在渝宜段建成通车前，上海至川渝方向将要借道郑渝高速铁路和成达万高速铁路。预计2028年建成后，成都、重庆至上海运营里程将分别缩短为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。[3]
建设计划
2018年7月17日，推动长江经济带发展领导小组发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，正式规划沿江高铁通道，渝宜高速铁路作为关键区段列入八纵八横高速铁路主通道，是沿江通道建设“三步走”方案的第三阶段目标。[4]
2020年4月7日，国铁集团新建宜昌至涪陵铁路勘察设计招标，项目前期研究工作正式启动。[5]12月20日，负责推进沿江通道建设并管辖相关线路的长江沿岸铁路集团股份有限公司在武汉成立。[6][7]
2021年3月25日，国铁集团在宜昌市召开了沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段预可研审查会。[8]
参考资料
- ↑ 渝宜高铁进入招标程序 丰都将迎“三高”时代. 上游新闻. 人民网. 2020-05-14 [2021-09-03].
- ↑ 沪渝蓉沿江高铁各项目最新进展情况. 微信. 铁路建设规划. [2021-09-03].
- ↑ 定了！万州到重庆又将多一条高铁，规划路线及时间曝光！. 上游新闻. 重庆晨报. 2018-09-08 [2021-09-03].
- ↑ 推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案 (PDF). [2021-08-31].
- ↑ 提前实施！沿江高铁宜昌至恩施至重庆（涪陵）段开始勘察设计招标，或有望在“十四五”期间开工建设. 微信. 铁路建设规划. 2021-04-08 [2021-09-03].
- ↑ 长江沿岸铁路集团股份有限公司落户武汉. 中国新闻网. 新华网. 2020-12-20 [2021-08-31].
- ↑ 长江沿岸铁路集团股份有限公司揭牌成立. 中国铁路投资有限公司. 2020-12-24 [2021-08-31].
- ↑ 国铁集团召开沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段预可研审查会. 涪陵区发展改革委. 2021-03-29 [2021-09-03].