陇海铁路

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陇海铁路
两列货运列车于天水市元龙站附近的陇海铁路线上交汇
概览
营运地区 中国
服务类型客货两用
主要车站连云港、徐州、商丘、郑州、
洛阳、西安、宝鸡、兰州
技术数据
等级国铁I级
长度1759公里
最高速度连云港–洛阳区间、西安–宝鸡区间：160km/h
其余区间：120-140km/h
（部分区段限速 60-70km/h）
正线数目2（复线铁路）
车站数目198个
轨距1435毫米（标准轨）（标准轨）
最小曲线半径800米
最大坡度20‰
闭塞方式自动闭塞
运营信息
开通营运1905年
营运者上海铁路局、郑州铁路局
西安铁路局、兰州铁路局
路线图

陇海铁路，即陇海线。是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过40余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1,759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

名称

“陇海铁路”此名称的来由较为特殊。秦始皇统一中国后，将现时甘肃境内的东南地区划分为北地郡和陇西郡，直到元代才新设称为“甘肃”的行中书省，所以甘肃省自古简称为“陇”。“海”实际上代表“海州”，即清代的江苏省海州直隶州（今连云港市）。连云港市于1961年得名，1950年至1961年称为“新海连市”。由于铁路东到海州，西到兰州，所以称为陇海铁路。

历史

1950年铁道兵修复陇海路八号桥
陇海老线华阴段的华阴车站（1959年）
渭南市一段
陇海铁路上的韶山7E型电力机车
郑州市境内

汴洛铁路1895年开始勘测。1899年11月，清政府中国铁路总公司督办铁路大臣盛宣怀以“预筹干路还款、保全支路”，呈请清政府批准中国铁路总公司筹款建造汴洛铁路。1903年11月，中国铁路总公司督办大臣盛宣怀代表清政府与比利时电车铁路合股公司代理人卢法尔在上海签订了《汴洛铁路借款合同》和《汴洛铁路行车合同》，以汴洛铁路将来的运营进款和整条线路的资产作为担保承借款项2500万法郎（实际上按9折付给2250万法郎）取得了承办汴洛铁路的权益和把该线接展到西安的承办借款优先权。汴洛铁路公司1904年4月(清光绪二十九年三月)成立。1905年6月起从芦汉铁路郑县车站起，分别向东西两个方向施工。东至开封（汴），西到洛阳，1907年又增借 1600万法郎。1909年12月竣工，1909年1月1日通车，全长183.8公里，有10米以上的钢梁桥37座83孔，以黑石关桥为最长，达333米；洛阳的瀍河桥长55.3米，是当时汴洛铁路在洛阳境内唯一的钢梁桥。此后，政府与公司订立陇海铁路借款合同，本路即包含于内，收归国有。1906年，陕甘官绅王诚羲等人呈请清政府商部修筑陕甘铁路（又名潼兰铁路），当时提出的走向为西安-咸阳-礼泉-乾州-永寿-泾川-平凉-安国镇-安定（定西）-称钩驿-甘草店-金崖-兰州。陇海铁路总公所1913年踏勘时，提出南北两个方案，其中北线即1906年王诚羲提出的走向，因需穿越六盘山，工程困难；南线则为西安-宝鸡-天水-陇西-安定-兰州，除渭河峡谷工程量较大外，其余路段工程较易实施，故最终采用南线方案。[1]:15

1907年9月清政府同意河南自行筹办修建洛潼铁路（洛阳至潼关），全长237.21公里。商办洛潼铁路公司正式宣告成立，打破了比利时向西延伸汴洛铁路的企图。1910年8月开工建设。1912年完成洛阳至铁门段的线路及铁门至渑池段的路基工程后停工。1913年初，洛潼铁路被正式并入陇海铁路干线，划归陇海铁路总公司管理。1913年4月，袁世凯政府宣布把洛潼铁路收归国有。

1912年，北洋政府财政总长周学熙、交通总长朱启钤与比利时白耳义铁路电车公司代表陶普施，在北京签订延伸汴洛铁路开封至徐州段借款1000万英镑。1912年11月2日，交通部督办施肇曾与法国、比利时签订筑路和管理合同。1912年11月20日起，汴徐铁路开始现场选线勘测。1913年3月起，汴徐铁路分别以徐州、开封为东西端点，同时相向施工。1915年5月全线建成，1916年1月正式投入运营。

东段1925年到海州，1934年到连云港。陕县至西安段1924年开工，在1927年通到灵宝[2]。灵潼（潼关）段长72公里，将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建，1930年11月开工，1931年12月通车到潼关东门外，随着1932年8月潼关穿城的17号隧道完工而贯通。潼西（西安）段长131公里，1932年8月开工，1934年12月竣工。西宝（宝鸡）段长173公里，1935年1月开工，1936年12月竣工。1945年到天水。1950年4月修建天水至兰州段，1952年12月19日铺轨至兰州西终点站[1]:586，1953年7月全线通车。

1955年开始兴建郑州、兰州、徐州、西安、宝鸡等枢纽工程；1956-1970年郑州至宝鸡段改建为复线。因三门峡水库工程贺家庄至临潼段改线，全长214公里，新建24站，1958年10月开工，1960年7月基本通车，1961年因钢轨供应问题既有线莲花寺段仍沿用。灵宝、阌乡、高柏、潼关、柳枝、华县、赤水、渭南、零口、新丰镇站迁至新址，陕县、常家湾、盘豆镇、阌底、七里村、富中、下营站随旧线废弃，新建三门峡西、阳店、故县、豫灵、孟塬、华山、罗敷站。1980年郑州至商丘复线建成。

陇海铁路西段的宝鸡至兰州段508公里电气化改造于1984年4月通车。宝兰段电气化后，机车牵引定数、列车通过对数都有很大提高，并取消了天水限制口。

郑州至宝鸡段680公里电气化改造于1986年12月通车。同时从日本购置6K型电力机车，用于郑宝段电气化牵引。

2000年1月10日，宝兰段新增二线工程始建，东起宝鸡车站东闸口，西至兰州东站西闸口，全长487公里，特大桥22座、大桥67座、隧道108座，桥隧总长106.89公里，占全线总长的 22%。宝兰二线与民国时建成的宝兰一线相比，技术指标有了质的飞跃。2003年6月通车。

郑徐段[3]的电气化改造于2006年8月28日完成。东段的电气化改造于同年12月28日开工。东段西起徐州市，经邳州、新沂、东海，东至连云港市，线路全长223.954km，国铁干线I级，双线，限制坡度0.4%，最小曲线半径500米，到发线长1050米。胶新铁路、新长铁路分别在新沂西、新沂站接轨，形成“十字”交叉。该区段于1994年到1998年增建二线。该区段的电气化改造工程总投资14.3亿元，2006年开工，2009年10月完成。列车牵引定数由4000吨提高到5000吨。旅客列车行车速度由原来的120公里／小时提高到160公里／小时。

2017年12月，陇海线连云港东-连云段增建二线，以满足连云港港连云港区不断增长的货物吞吐量需要。[4]2019年，利用陇海线连云港至连云段的连云港市郊铁路项目开工。[5]

沿途省份和主要城市

交汇铁路

参考文献

  1. ↑ 1.0 1.1 甘肃省地方史志编纂委员会; 甘肃省志铁路志编纂委员会. 甘肃省志·铁路志. 甘肃文化出版社. 2000. ISBN 7-80608-582-3. 
  2. ↑ 民国二十四年重修本《灵宝县志》卷三建设门，第124页：见“一铁道　东由陕县入境，西接阌乡县境，东西五十八里，铁桥四，山洞五，民国十一年开办，十九年开车。”
  3. ↑ 国家重点工程陇海线郑徐段电气化改造工程投入使用. 上海合作交流网. 2006-08-28 [2010-01-30] （简体中文（中国大陆））. 
  4. ↑ 陇海铁路连云至连云港东段单线变双线. 中国江苏网. 2017-12-26 [2019-10-07]. 
  5. ↑ 连云港市郊列车项目挂牌施工. 江苏省交通运输厅. 2019-06-18 [2019-10-07]. 

参见

中国国家铁路集团 陇海铁路
连云 – 墟沟 – 连云港东 – 云台山 – 盐坨 – 连云港 – 海州 – 张道口 – 包庄 – 白塔埠 – 曹浦 – 东海县 – 石湖村 – 阿湖镇 – 徐塘庄 – 马陵山 – 新沂 – 新沂西 – 瓦窑 – 草桥 – 炮车 – 邳州 – 赵墩 – 碾庄 – 八义集 – 大许家 – 黄集 – 大庙 – 大湖（ – 窑场 – 徐州南） – 徐州 – 徐州西 – 铜山 – 夹河寨 – 沙塘 – 郝寨 – 杨楼 – 刘店 – 黄口 – 文庄 – 李庄 – 范庄 – 砀山 – 杨集 – 周楼 – 夏邑县 – 李新集 – 虞城县 – 张阁庄 – 北东闸 – 商丘 – 商丘西 – 谢集 – 孔集 – 宁陵县 – 三丈寺 – 民权 – 野鸡岗 – 内黄集 – 杨庄 – 兰考 – 曹新庄 – 罗王 – 兴隆庄 – 开封东 – 开封 – 杏花营 – 韩庄镇 – 邵岗集 – 中牟 – 占杨 – 南寺 – 圃田 – 圃田西 < 郑州 – 中原
马寨 – 郑州北 – 欢河 > 铁炉 – 关帝庙 – 荥阳 – 上街 – 汜水 – 穆沟 – 巩义东 – 巩义 – 黑石关 – 回郭镇 – 偃师 – 首阳山 – 白马寺 – 洛阳东 – 洛阳 – 洛阳西 – 磁涧 – 新安县 – 南岗村 – 铁门 – 义马 – 渑池 – 英豪 – 观音堂 – 杨连弟 – 庙沟 – 张茅 – 交口（下行线） – 三门峡 – 贺家庄 – 张家湾 – 三门峡西 – 五原村 – 阳店 – 灵宝 – 焦村 – 阌乡 – 高柏 – 故县 – 豫灵 – 太要 – 潼关 – 孟塬 – 华山 – 桃下 – 罗敷 – 柳枝 – 莲花寺 – 华县 – 赤水 – 树园 – 渭南 – 零口 – 新丰镇 < 西安北环线 西安国际港 – 萧家村 – 长陵
临潼 – 窑村 – 灞桥 – 西安东/浐灞 – 西安 – 西安西 – 三民村 – 三桥 – 黄家寨 – 咸阳 – 咸阳西 > 茂陵 – 兴平 – 马嵬坡 – 罗古村 – 武功 – 杨陵 – 绛帐 – 常兴 – 眉县 – 蔡家坡 – 阳平 – 虢镇 – 卧龙寺 – 宝鸡东 – 宝鸡 – 福临堡 – 林家村 < 下行线：晁峪
上行线：坊塘堡 – 固川 – 坪头 – 颜家河 > 东口 < 下行线：马家湾 – 新拓石 – 新建河
上行线：胡店 – 柿树林 – 石家滩 – 拓石 – 小川 – 凤阁岭 – 毛家庄 – 建河 – 葡萄园 > 元龙 – 渭滩 – 伯阳（上行线） – 社棠 – 天水 – 槐树湾 – 杨家河 – 南河川 – 三阳川 – 渭南镇 – 郭王村 – 新阳镇 – 马家磨 – 渭水峪 – 甘谷 – 朱圉乡 – 磐安镇 – 洛门 – 武山 – 贺家店 – 鸳鸯镇 – 谢家坡 – 土店子 – 陇西 – 陇西北 – 云田乡 – 大河岔 – 高阳 – 通安驿 – 马河镇 – 寒水岔 – 唐家堡 – 景家店 – 定西 – 苦河 – 巉口 – 梁家坪 – 红庄 – 李家坪 – 高崖 – 金家村 – 甘草店 – 王家湾 – 许家台 – 夏官营 < 陆家崖 – 骆驼巷 – 桑园子 – 兰州北
兰州东 – 兰州 – 兰州西
中华人民共和国高速铁路（线路列表）
根据2016年的规划修订
“八纵八横”主通道
沿海通道
支线
京沪通道
主线
支线
东线
京港（台）通道
京港线
京台线
京哈～京港澳通道
京哈客运专线
京广高速铁路
呼南通道
豫西通道
京昆通道
支线
包（银）海通道
支线
兰（西）广通道
绥满通道
京兰通道
青银通道
陆桥通道
沿江通道
旧线
新线
沪渝蓉高速铁路
沪昆通道
厦渝通道
广昆通道
区域连接线
东部地区
东北地区
中部地区
西部地区
城际客运线
城际铁路网
城际铁路骨架网
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  • 哈长
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城际铁路骨干通道
  • 滇中
  • 黔中
  • 天山北坡
  • 宁夏沿黄
  • 呼包鄂榆
提速改造既有线
2012年版《铁路主要技术政策》发布后，既有线提速线路被移除出高速铁路的类别。
已停运200公里/小时的列车
仍然有≥200公里/小时的列车
参见：中国铁路高速列车、中华人民共和国高速铁路标准列表、刘志军、张曙光、2011年甬台温铁路列车追尾事故
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