| 合蚌客运专线 | |
|---|---|
 合蚌客运专线高架桥 | |
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国安徽省 |
| 服务类型 | 高速铁路 |
| 主要车站 | 合肥、水家湖站、淮南东站、蚌埠南 |
| 技术数据 | |
| 等级 | 客运专线 |
| 长度 | 130.67公里 |
| 最高速度 | 350 km/h |
| 正线数目 | 2（复线铁路） |
| 正线间距 | 5.0米 |
| 车站数目 | 9个 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 最小曲线半径 | 7000米 |
| 最大坡度 | 12‰ |
| 闭塞方式 | 自动闭塞 |
| 运营信息 | |
| 营运者 | 上海局集团 |
| 路线图 | |
合蚌客运专线，是中国位于安徽省中北部，连接合肥与蚌埠两座城市的一条客运专线。
概述
合蚌客运专线是京台高速铁路的一部分，同时兼有合肥、淮南、滁州、蚌埠四个城市间的城际铁路功能。[1]
合蚌客运专线自合肥铁路枢纽引出，沿淮南铁路经长丰县水家湖至淮南市九龙岗，沿蚌合高速公路跨窑河、既有水蚌线引入蚌埠高速客站，全长130.67公里，其中新建线路长度为120公里，该工程采用双线，近期速度300km/h, 远期速度350km/h, 采用电力牵引。由上海铁路局负责管辖，已于2009年1月8日开工建设[2][3]。建成之后，将会实现从合肥4个小时抵达北京[4]。投资估算总额136亿元人民币，由铁道部和安徽省政府共同出资建设，施工总工期为3.5年。受7·23事故影响，原定2011年12月通车的合蚌客运专线推迟正式运营时间。
《蚌埠日报》报道，合蚌客运专线2012年10月16日正式通车。通车后从合肥到北京坐火车最快时间由9.5小时左右缩短到4小时。
在规划合蚌客运专线之前，合蚌铁路一般指的是水蚌线和淮南线的一段（水家湖至合肥）组成的铁路线。
车站
合蚌线全线将共设9个车站和一个线路所，分别为：[2]
其中，合肥、合肥北城、水家湖、淮南东和蚌埠南5个为客车站。
参见
参考资料
- ↑ 合蚌铁路项目通过专家评估. [2008-07-06].
- ↑ 2.0 2.1 合蚌铁路客运专线计划年底开工建设. [2008-12-04].
- ↑ 合蚌客运专线今天开工. [2009-01-08].
- ↑ 4小时到北京 合蚌铁路鸣响江淮城市群"集结号". [2008-07-02].