| 合蚌客運專線 | |
|---|---|
 合蚌客運專線高架橋 | |
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國安徽省 |
| 服務類型 | 高速鐵路 |
| 主要車站 | 合肥、水家湖站、淮南東站、蚌埠南 |
| 技術數據 | |
| 等級 | 客運專線 |
| 長度 | 130.67公里 |
| 最高速度 | 350 km/h |
| 正線數目 | 2（複線鐵路） |
| 正綫間距 | 5.0米 |
| 車站數目 | 9個 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 最小曲線半徑 | 7000米 |
| 最大坡度 | 12‰ |
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
| 营运资讯 | |
| 營運者 | 上海局集團 |
| 路線圖 | |
合蚌客運專線，是中國位於安徽省中北部，連接合肥與蚌埠兩座城市的一條客運專線。
概述
合蚌客運專線是京台高速鐵路的一部分，同時兼有合肥、淮南、滁州、蚌埠四個城市間的城際鐵路功能。[1]
合蚌客運專線自合肥鐵路樞紐引出，沿淮南鐵路經長豐縣水家湖至淮南市九龍崗，沿蚌合高速公路跨窯河、既有水蚌線引入蚌埠高速客站，全長130.67公里，其中新建線路長度為120公里，該工程採用雙線，近期速度300km/h, 遠期速度350km/h, 採用電力牽引。由上海鐵路局負責管轄，已於2009年1月8日開工建設[2][3]。建成之後，將會實現從合肥4個小時抵達北京[4]。投資估算總額136億元人民幣，由鐵道部和安徽省政府共同出資建設，施工總工期為3.5年。受7·23事故影響，原定2011年12月通車的合蚌客運專線推遲正式運營時間。
《蚌埠日報》報道，合蚌客運專線2012年10月16日正式通車。通車後從合肥到北京坐火車最快時間由9.5小時左右縮短到4小時。
在規劃合蚌客運專線之前，合蚌鐵路一般指的是水蚌線和淮南線的一段（水家湖至合肥）組成的鐵路線。
車站
合蚌線全線將共設9個車站和一個線路所，分別為：[2]
其中，合肥、合肥北城、水家湖、淮南東和蚌埠南5個為客車站。
參見
參考資料
- ↑ 合蚌铁路项目通过专家评估. [2008-07-06].
- ↑ 2.0 2.1 合蚌铁路客运专线计划年底开工建设. [2008-12-04].
- ↑ 合蚌客运专线今天开工. [2009-01-08].
- ↑ 4小时到北京 合蚌铁路鸣响江淮城市群"集结号". [2008-07-02].