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| 东莞轨道交通1号线 （R1线） | |
|---|---|
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国广东省东莞市、深圳市 |
| 服务类型 | 城市轨道交通系统 |
| 所属系统 | 东莞轨道交通 |
| 目前状况 | 一期：兴建中 二期：规划中 三期：规划中 支线：规划中 |
| 技术数据 | |
| 路线结构 | 高架/地下 |
| 路线长度 | 一期：57.5千米 二期：10.9千米 三期：3.54千米 支线：25.56千米 |
| 最高速度 | 120千米/小时 |
| 正线数目 | 双线 |
| 车站数目 | 一期：24 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 车辆基地 | 道滘车辆段 黄江停车场 麻涌停车场 |
| 运营信息 | |
| 拥有者 | 一期：东莞市轨道一号线建设发展有限公司（民间兴建营运后转移模式、至2045年） |
| 营运者 | 一期：东莞市轨道一号线建设发展有限公司（民间兴建营运后转移模式、至2045年） |
| 路线图 | |
东莞轨道交通1号线（旧称R1线），是东莞轨道交通一条兴建中的路线，连接东莞市水乡功能区、城区片区、松山湖功能区、东部产业园片区及深圳市光明区。目前规划有连接广州地铁的计划。
本线一期于2019年2月开工[1]，预计2025年全线通车（深圳段和东莞段），属“美丽东莞建设”项目之一，并以民间兴建营运后转移模式批出专营权。[2]。
另外，该线的深圳段以深圳地铁6号线支线的名义建设。截至2020年1月，深圳段的新明医院站（圳美站）、中大站已实现封顶[3]。同年5月，随着科学城东站平顶，深圳段所有车站均已完成土木工程[来源请求]。但由于征地问题，东莞段进度较慢，仍有三站未能动工。同时，深圳段也会先于东莞段，将于2022及2024年分期通车，至2025年全线通车后移交予东莞1号线BOT财团。
规划
R1线原规划为用于连接广州和深圳、只设数个站点的快线，后来经过数次修改，曾一度增至24站，至申报环评审批阶段时缩减为21站，后于2017年尾调整至27座（若包括深圳市光明区路段，将设站31个）[4][5]。此外，该线的深圳段，现在的深圳地铁6号线光明站亦已预留条件予本线作站厅接驳[6]，并将有联络线连接两线。当中在光明区路段（以东莞和深圳市界为分界线，该线位于黄江南站与光明站间明挖回填段隧道内YAK6+130.000里程处），将由深圳市地铁集团出资建造及拥有，并称为深圳地铁6号线支线。
线路
R1线全长约64.4千米，其中东莞段内高架线25.8千米，地下线30.3千米，地面线及过渡段1.9千米；深圳段则以长5.3千米的隧道（主要以隧道钻挖机建造，其次为明挖回填）为主，末端0.8千米为地面及架空路段。线路起于西端望牛墩望洪路站，止于深圳光明区科学城东站，设站31个，分别是：望洪路站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站（本站为与东莞轨道交通2号线的转车站，同时设有联络线接驳2号线）、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站、黄江南站、科学城东站、中山大学站（中山大学深圳校区）、新明医院站、光明站（最后4个站位于深圳；其中光明站为高架车站，其余为地下车站）。[7]另有南延规划，全长4.9千米，设光明小镇站、华夏路站、光明城站。[8][9]
线路西北端将与广州地铁5号线延长段在黄埔客运港站接驳[10]，而东南端将以“深圳地铁6号线支线”名义接入深圳，在光明站（原称翠湖站）与深圳地铁6号线主线段换乘，并与深圳地铁其他线路网连通。
在支援设施方面，本线设有两座车厂（位于道滘镇污水处理厂以南的道滘车辆段，以及邻近黄江中心站、预留与4号线共用的黄江停车场），以及四座牵引变电站（旗峰变电站已于2号线工程中建成，与本线共用电力）。在深、莞两段2025年贯通前，列车会分别配属于深圳地铁6号线的长圳车辆段（临时使用）及东莞1号线本身的车辆段；当中，深方列车会经由位于光明站的联络线（由6号线北行轨道连接本线南行轨道，设有第三轨供电-架空电缆间中性区）进入正线。
1号线支线为远期规划，预计在原1号线湿地公园站至黄江北站之间，新增富民南路站分拆支线。支线途径大朗镇，黄江，樟木头，塘厦，凤岗，到达深圳边界与深圳地铁22号线对接。1号线支线也会接驳未来赣深客运专线的东莞南站。[11]
建设进展
深圳市部分已于2017年11月展开工程单一招标（由中国交建中标），并于2018年1月10日动工[12]；直至2018年6月，此段前期工程已经展开。而在同年9月27日，中大站开展连续墙工程，是东莞轨道交通1号线首个展开主体工程的车站。
东莞方面，则于2018年10月初展开民间兴建营运后转移模式招标工作，同时为望洪路至水濂山站施工监理合约进行招标。获准投标BOT的公司包括：东莞发展控股（东莞市政府附属公司）-中国中铁-中国铁建等联营、北京建工集团，以及宏润建设集团（宁波市政府关联公司）。本线26年BOT专营权已于2019年1月10日批予东莞发展控股-中国中铁-中国铁建等联营公司（并由中国中铁-中国铁建负责东莞段全部土木及机电工程），2019年2月20日麻涌至黄江中心站区段动工（但黄江南站至科学城东站段，则于稍后动工），2024年通车。
2019年3月18日，滨江体育公园站亦展开连续墙工程，成为全线第二个及东莞段首个主体动工的车站。
至2020年5月尾，由于征地工作未如理想，汽车总站、中心广场及大朗三站尚未动工，而隧道亦未开始兴建[13]；而深圳段截至2020年1月，深圳段的新明医院站（圳美站）、中大站已实现封顶[3]。同年5月，随着科学城东站平顶，深圳段所有车站均已完成土木工程。
2020年5月26日，深圳政府宣布将为1号线进一步南延进行环境影响评估[14]。2020年9月23日，环评征求意见稿公布[8]。
车站及接驳路线
| 车站编号 | 车站名称 | 英文名称 | 所在区域 | 启用日期 | 接驳路线 / 车站 | 站台类型 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 广州段 | ||||||
| 100 | 黄埔客运港 | 广州市黄埔区 | 规划中 |  广州地铁黄埔客运港站 (█5号线 530)
|
规划中 | |
| 二期 | ||||||
| 100 | 大盛村 | 麻涌镇 | 规划中 | 地下 | ||
| 100 | 麻涌大道 | 高架 | ||||
| 100 | 麻涌西 | |||||
| 100 | 麻涌东 | 望牛墩镇 | ||||
| 一期 | ||||||
| 100 | 望洪 | 望牛墩镇 | 兴建中 预计2025年通车 |
 国铁东莞西站 (莞惠城际线、穗深城际线)
|
高架岛式站台 | |
| 100 | 道滘 | 道滘镇 | ||||
| 100 | 道滘东 | |||||
| 100 | 人民医院 | 万江街道 | 地下岛式站台 | |||
| 100 | 汽车总站 | |||||
| 100 | 滨江体育馆 | |||||
| 100 | 莞太路 | 南城街道 | ||||
| 100 | 中心广场 | 南城街道 | ||||
| 100 | 鸿福路 | 2号线 | ||||
| 100 | 新源路 | |||||
| 100 | 东城南 | 东城街道 | 国铁东城南站 (莞惠城际线)
| |||
| 100 | 同沙公园 | |||||
| 100 | 水濂山 | 南城街道 | ||||
| 100 | 大岭山北 | 大岭山镇 | ||||
| 100 | 大岭山 | |||||
| 100 | 大岭山东 | |||||
| 100 | 松山湖 | 松山湖产业园 | ||||
| 100 | 大朗西 | 大朗镇 | ||||
| 100 | 大朗 | |||||
| 100 | 湿地公园 | |||||
| 100 | 富民南路 | 地下双岛式站台[a] | ||||
| 以下为4号线路段，暂以本线一期名义兴建及营运 | ||||||
| 100 | 黄江北 | 黄江镇 | 兴建中 预计2025年通车 |
地下岛式站台 | ||
| 100 | 黄牛埔 | |||||
| 100 | 黄江中心 | 1号线三期 | ||||
| 三期 (独立运作，预计由深圳市地铁集团营运) | ||||||
| 100 | 黄江中心 | 黄江镇 | 规划中 | 1号线主线 | 地下岛式站台 | |
| 100 | 黄江南 | |||||
| ↓与深圳地铁6号线支线直通运行 | ||||||
| 支线一期 (4号线通车后并入本线主线) | ||||||
| 100 | 富民南路 | 大朗镇 | 规划中 | 地下双岛式站台[b] | ||
| 100 | 黄江镇府 | 黄江镇 | 地下岛式站台 | |||
| 100 | 康湖路 | |||||
| 100 | 帝豪花园 | 樟木头镇 | ||||
| 100 | 樟木头火车站 | 国铁樟木头站 (广深线)
| ||||
| 100 | 上坑 | |||||
| 100 | 东莞南站 | 国铁东莞南站 (赣深客专)
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地下侧式站台 | |||
| 100 | 湖景路 | 地下岛式站台 | ||||
| 100 | 环市路 | |||||
| 100 | 塘厦中心 | 塘厦镇 | ||||
| 支线二期 (独立运作，预计由深圳市地铁集团营运) | ||||||
| 100 | 塘厦中心 | 塘厦镇 | 规划中 | 规划中 | ||
| 100 | 俄岭路 | |||||
| 100 | 塘厦南 | |||||
| ↓与深圳地铁22号线直通运行 | ||||||
| 备注 | ||||||
使用列车
东莞轨道交通一号线采用6节编组的CIVAS B型车[15]，列车和轨道线路设计最高运行速度是120km/h[16]。一、二期工程全线配备20列列车，每节车厢每侧设有3个车门，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司负责制造。预计一、二期工程通车后平均旅行速度（含停站和折返时间）将不小于55km/h。首列列车已于2014年10月30日使用平板车运抵东城车辆段[17]。将来，部分列车亦会调至本线上使用。
功能作用
R1线建成后，可贯通广深线网，东莞市民乘坐地铁到广州或深圳只需1小时左右。[18]
大事记
- 2017年1月14日，东莞轨道交通1号线通过广东省住建厅专家初步审核。
- 2017年4月12日，1号线收地动员大会举行，象征相关土地收回工作展开。
- 2017年尾，东莞轨道交通第二轮建设正式订定，本线在东莞境内站点确定。
- 2018年1月10日，作为深圳地铁第四期工程一部分的东莞轨道交通1号线深圳段动工。
- 2018年4月，东莞市政府决定加快本线东莞段建设，并将以BOT模式批出本线建造及营运权。
- 2019年2月，东莞轨道交通1号线东莞段动工。[1]
参考资料
- ↑ 1.0 1.1 东莞地铁1号线最新消息！设21个站点，有望在春节前后开始动工！.
- ↑ 高楼迷论壇东莞版-东莞轨道交通1号线最新消息. [2018-04-06].
- ↑ 3.0 3.1 6号线支线两座车站封顶-深 圳 区-地铁族. www.ditiezu.com. [2020-01-22].
- ↑ 东莞地铁1号线少了11公里和3站点. 东莞时报. 2013-09-05 [2014-07-22].
- ↑ 东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年）公示. 东莞市轨道交通有限公司. 2017-12-25 [2018-02-24].
- ↑ 赢商网-深圳东莞地铁实现无缝接驳 四条接驳线路初定
- ↑ 2019迎来“地铁年”，两条线路有望年底通车！附深圳在建地铁工程进展
- ↑ 8.0 8.1 深圳市城市轨道交通6号线支线二期工程 环境影响报告书 (PDF). [2020-09-23].
- ↑ 深圳市城市轨道交通6号线支线二期工程 环境影响评价第一次信息公告. 2020-05-28.
- ↑ 广州五号线有望接驳东莞一号线. 南方日报. 2014-07-04 [2014-07-22].
- ↑ 东莞市轨道交通1号线支线有望接驳赣深高铁东莞南站.
- ↑ 中山大学深圳校区-深圳新闻：大手笔！明日深圳5条新地铁齐开工，6号线直通中大深圳校区. [2018-01-26].
- ↑ 1号线建设进展图
- ↑ 深圳市城市轨道交通6号线支线二期工程 环境影响评价第一次信息公告. 2020-05-26 [2020-09-28].
- ↑ R2线工程概况. 东莞轨道交通有限公司. 2011年4月11日 [2018-01-26] （简体中文（中国大陆））.
- ↑ 轨道交通 构建幸福东莞快车道. 东莞日报. 2011年3月25日 [2018年1月26日] （简体中文（中国大陆））.
- ↑ 东莞进入地铁时代 带你与首列车亲密接触[组图] ,东莞时间网
- ↑ R1线最快2019年通车 市民去广深一小时搞定. 东莞阳光网. 2014-07-22 [2014-07-22].
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