.svg)
按目前的中長期鐵路規劃，中華人民共和國高速鐵路網至少包括5種類型的路綫：「八縱八橫」高速鐵路、城際客運系統、經提速改造後的既有綫、完善路網佈局和西部開發性新綫，以及海峽西岸鐵路。在2008年的規劃調整中，鐵道部不再規定客運專綫一定要達到很高的速度目標值，而是根據實際建設決定[1]；但依據2013年2月1日實行的《鐵路主要技術政策》，以下部分路綫，或路綫中的部分區間段並不滿足普遍的「高速鐵路」標準，依此定義，2020年底總距離達3.79萬公里。[2]
四縱四橫
「四縱四橫」客運專綫是指連接直轄市、省會城市及大中城市間的四條縱貫南北和四條橫貫東西的長途高速鐵路[1]，除青太客運專綫以外路綫的長度均在1000公里以上，有些路綫的長度甚至超過2000公里。中國中長期鐵路規劃中，到2020年中國的四縱四橫客運專綫網絡全長將達到12000公里[1]。僅行駛旅客列車的客運專綫時速可以達到300公里以上，而旅客列車和貨物列車混行的客運專綫的時速則為200～250公里。客貨列車混行的客運專綫主要建築於原先沒有鐵路的地區，遠期若建設了平行的貨運鐵路，則此類客運專綫的時速會被提升至300公里。鐵道部規劃的四縱四橫客運專綫網絡全長達到1萬2000公里[3]，建成後將成為世界上最大規模的高速鐵路網。「四縱四橫」客運專綫除了京滬高鐵以外均採用「分段建設，分段通車」的方式。四縱四橫內包含的路綫未必一定是「客運專綫」等級，部分為 I 級鐵路，而為「客運專綫」等級的路綫則並非全部包括在「四縱四橫」網絡內。本列表之綫路按地理位置排列。
- 四縱（南北向）
- 京滬高速鐵路：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318公里，設計時速為380km/h。有蚌埠－合肥的合蚌客運專綫和南京－杭州的寧杭客運專綫為支綫[4]，設計時速為350km/h。其中北京－蚌埠－合肥段也是京台高速鐵路的路綫[5]。
- 京廣深港高速鐵路：北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－
香港（西九龍站），由京石客運專綫、石武客運專綫、武廣高速鐵路、廣深港高速鐵路組成，全長2260公里，連接華北、華中和華南地區，設計時速為350km/h。是世界上通車里程最長的高速鐵路客運專綫。 - 京哈高速鐵路：北京－承德－瀋陽－哈爾濱，並包含瀋陽－大連的支綫和盤錦—營口的聯絡綫。由京瀋客運專綫、哈大客運專綫、盤營客運專綫組成，全長約1700公里，連接東北和關內地區，設計時速為350km/h。
- 杭福深高速鐵路（東南沿海客運專綫）：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬高速鐵路、甬台溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。其中杭甬高速鐵路為350km/h級別，其他路綫為250km/h時速的I級幹線。
- 四橫（東西向）
- 太青高速鐵路：青島－濟南－石家莊－太原。由膠濟客運專綫（濟青高速鐵路）、石濟客運專綫及石太客運專綫組成，全長約770公里，連接華東和華北地區。全綫設計時速為200~350公里。
- 徐蘭高速鐵路：徐州－商丘－鄭州－洛陽－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐客運專綫、鄭西客運專綫、西寶客運專綫、寶蘭客運專綫組成，全長約1400公里，連接西北和華東地區，其中徐州至寶雞段時速為350公里，寶雞至蘭州段時速為250公里。
- 滬漢蓉快速客運通道：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，全綫由滬寧城際鐵路、合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和遂成鐵路構成，全長約1600公里，連接西南和華東地區。全綫除了宜萬鐵路、遂渝鐵路速限160km/h，滬寧段時速300公里，其餘路綫的時速均為200～250公里。遠期遂渝鐵路提速至200km/h，宜萬鐵路提速至175km/h。
- 滬昆高速鐵路：上海－杭州－南昌－長沙—貴陽—昆明，由滬杭高速鐵路（350km/h）、杭長客運專綫（350km/h）、長昆客運專綫（300km/h）組成，全長2080公里，連接華東、華中和西南地區。
| 已建成（14,566公里） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 系統名稱 | 路綫名稱（*支綫） | 長度（km） | 設計速度（km/h） | 最高營運速度（km/h） | 動工日期 （年/月/日） |
通車日期 （年/月/日） |
| 京滬高速鐵路 | 京滬高速鐵路 | 1318 | 380 | 350 | 2008/04/18 | 2011/06/30 |
| 合蚌客運專綫* | 131 | 350 | 300 | 2009/1/8 | 2012/10/16 | |
| 寧杭客運專綫* | 249 | 2008/12/27 | 2013/7/1 | |||
| 京廣深港高速鐵路 | 京石客運專綫 | 281 | 2008/10/07 | 2012/12/26 | ||
| 石武客運專綫 | 840 | 2008/10/15 | 2012/09/28（鄭武段） 2012/12/26（石鄭段） | |||
| 武廣客運專綫 | 968 | 2005/06/23 | 2009/12/26 | |||
| 廣深港高速鐵路 | 142 | 250/350 | 200/300 | 2008/08/20（廣州至福田段） 2010/1/27（福田站至香港段） |
2011/12/26（廣深段） 2015/12/30（深圳至福田段） 2018/9/23（福田站至香港段） | |
| 京哈高速鐵路 | 秦瀋客運專綫* | 405 | 250 | 200 | 1999/08/16 | 2003/10/12 |
| 津秦客運專綫* | 257 | 350 | 300 | 2008/11/08 | 2013/12/01 | |
| 哈大客運專綫 | 904 | 350 | 300 | 2007/08/23 | 2012/12/01 | |
| 盤營客運專綫* | 90 | 350 | 300 | 2009/05/31 | 2013/07/01 | |
| 京瀋客運專綫 | 696 | 350 | 300 | 2014/02/28（承德至瀋陽段） 2015/12/30（北京至承德段） |
2018/12/29（承德至瀋陽段） 2021/01/22（北京至承德段） | |
| 杭福深客運專綫 | 杭甬客運專綫 | 150 | 350 | 300 | 2009/03/19 | 2013/07/01 |
| 甬台溫鐵路 | 274 | 250 | 200 | 2004/12/01 | 2009/09/28 | |
| 溫福鐵路 | 294 | 250 | 2005/10/01 | 2009/07/01 | ||
| 福廈鐵路 | 275 | 200 | 2005/09/30 | 2010/04/26 | ||
| 廈深鐵路 | 514/543[注 1] | 2007/11/23 | 2013/12/28 | |||
| 太青客運專綫 （現為青銀通道之部分） |
膠濟客運專綫 | 363 | 2007/01/28 | 2008/12/20 | ||
| 濟青高速鐵路 | 308 | 350 | 300 | 2015/03/01 | 2018/12/26 | |
| 石濟客運專綫 | 319 | 250 | 250 | 2014/02/08 | 2017/12/28 | |
| 石太客運專綫 | 225 | 200 | 2005/06/11 | 2009/01/01 | ||
| 徐蘭客運專綫 （現為陸橋通道之部分） |
鄭徐客運專綫 | 357 | 350 | 300 | 2012/12/26 | 2016/09/10 |
| 鄭西客運專綫 | 455 | 2005/09/25 | 2010/02/06 | |||
| 西寶客運專綫 | 148 | 250 | 250 | 2009/11/28 | 2013/12/28 | |
| 寶蘭客運專綫 | 403 | 2012/10/19 | 2017/07/09 | |||
| 滬漢蓉快速客運通道 | 滬寧城際鐵路 | 301 | 350 | 300 | 2008/7/1 | 2010/7/1 |
| 滬寧段亦利用京滬高鐵滬寧段運行 | ||||||
| 合寧鐵路 | 156 | 250 | 250 | 2005/06/11 | 2008/04/18 | |
| 合武鐵路 | 357 | 2005/08/01 | 2008/12/31 | |||
| 漢宜鐵路 | 293 | 200 | 200 | 2008/09/17 | 2012/07/01 | |
| 宜萬鐵路 （宜昌至利川段） |
275[注 2] | 160 | 160 | 2004/1 | 2010/12/22 | |
| 渝利鐵路 | 278 | 200 | 200 | 2008/12/29 | 2013/12/28 | |
| 遂渝鐵路 | 132 | 160 | 2009/01/18 | 2013/01/24 | ||
| 遂成鐵路 （達成鐵路遂成段擴能改造） |
146 | 200 | 200 | 2005/05/01 | 2009/07/07 | |
| 滬昆高速鐵路 | 滬杭客運專綫 | 158 | 350 | 300 | 2009/02/26 | 2010/10/26 |
| 杭長客運專綫 | 933 | 350 | 300 | 2009/12/22 | 2014/09/16（南昌長沙段） 2014/12/10（杭州至南昌段） | |
| 長昆客運專綫 | 1167 | 300/350 | 250/300 | 2010/03/26 | 2014/12/16（長沙至新晃段） 2015/06/18（新晃至貴陽段） 2016/12/28（貴陽至昆明段） | |
八縱八橫
「八縱八橫」高速鐵路主通道是2016年7月中華人民共和國國務院批覆[6]的《中長期鐵路網規劃》[7]提出的中國高速鐵路客運骨架[8][9]，是在「四縱四橫」的基礎上擴增的路綫。新增的高鐵路段原則上運行時速為250km以上，較複雜的地形或氣候可適當降低，部分人口較多、經濟發達路段時速可達350km[10]。本表按地理位置排列。
- 八縱（南北向）
- 沿海通道：大連（丹東）－秦皇島－天津－東營－濰坊－青島（煙臺）－連雲港－鹽城－南通－上海－寧波－福州－廈門－深圳－湛江－北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路），連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長 三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。
- 京滬通道：北京－天津－濟南－徐州－南京－上海（杭州）高速鐵路，包括南京－杭州、蚌埠－合肥－杭州高速鐵路，同時通過北京－天津－東營－濰坊－臨沂－淮安－揚州－南通－上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。
- 京港（台）通道：北京－雄安－衡水－菏澤－商丘－阜陽－合肥（黃岡）－九江－南昌－贛州－深圳－香港（西九龍）高速鐵路；另一支綫為合肥－福州－台北並連接到台灣高速鐵路，包括南昌－福州（莆田）鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。但因對台灣並無實際統治的原因，目前福州－台北的區間鐵路（特別是連接福建的台灣海峽隧道）仍停留在想像階段。
- 京哈～京港澳通道：哈爾濱－長春－瀋陽－北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港（西九龍）高速鐵路，包括廣州－珠海－澳門高速鐵路。連接東北、華北、華中、華南、港澳地區，貫通哈長、遼中南、京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群。
- 呼南通道：呼和浩特－大同－太原－鄭州－襄陽－常德－益陽－邵陽－永州－桂林－南寧高速鐵路。連接華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。
- 京昆通道：北京－雄安－保定－忻州－太原－西安－成都（重慶）－昆明高速鐵路，包括北京－張家口－大同－太原高速鐵路。連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群。
- 包（銀）海通道：包頭－延安－西安－重慶－貴陽－南寧－湛江－海口（三亞）高速鐵路，包括銀川－西安以及海南環島高速鐵路。連接西北、西南、華南地區，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。
- 蘭（西）廣通道：蘭州（西寧）－成都（重慶）－貴陽－廣州高速鐵路。連接西北、西南、華南地區，貫通蘭西、成渝、 黔中、珠三角等城市群。
- 八橫（東西向）
- 綏滿通道：綏芬河－牡丹江－哈爾濱－齊齊哈爾－海拉爾－滿洲里高速鐵路。連接黑龍江及蒙東地區。
- 京蘭通道：北京－呼和浩特－銀川－蘭州高速鐵路。連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。
- 青銀通道：青島－濟南－石家莊－太原－銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。連接華東、華北、西 北地區，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。
- 陸橋通道：連雲港－徐州－鄭州－西安－蘭州－西寧－烏魯木齊高速鐵路。連接華東、華中、西北地區，貫通東隴海、 中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。
- 沿江通道：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都高速鐵路，包括南京－安慶－九江－武漢－宜昌－重慶、萬州－重慶－遂寧－成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用遂成鐵路），連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。
- 滬昆通道：上海－杭州－南昌－長沙－貴陽－昆明高速鐵路。連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、黔 中、滇中等城市群。
- 廈渝通道：廈門－龍巖－贛州－長沙－常德－張家界－黔江－重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。
- 廣昆通道：廣州－南寧－昆明高速鐵路。連接華南、西南地區，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市群。
營運中
| 八縱八橫 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 營運中路綫（34,566公里[注 3]/36,056公里[注 4]） | |||||||
| 所屬通道 | 路綫名稱（*支綫） | 長度（km） | 設計速度（km/h） | 最高營運速度（km/h） | 動工日期 （年/月/日） |
通車日期 （年/月/日） | |
| 沿海通道 | 丹大城際鐵路 | 293 | 200 | 200 | 2010/3/17 | 2015/12/17 | |
| 大連北至天津濱海西經哈大高鐵、秦瀋、津秦客專已列於四縱四橫 | |||||||
| 濰坊北至青島北經濟青高速鐵路已列於四縱四橫 | |||||||
| 濰萊高速鐵路* | 126 | 350 | 300 | 2018/2/6 | 2020/11/26 | ||
| 青榮城際鐵路* | 298 | 250 | 200 | 2010/10/10 | 2016/11/16 | ||
| 青鹽鐵路 | 197 | 200 | 2014/12/28 | 2018/12/26 | |||
| 連鹽鐵路 | 234 | 2013/12/20 | |||||
| 鹽通鐵路 | 156 | 350 | 300 | 2018/01/16 | 2020/12/30 | ||
| 滬蘇通鐵路 | 225 | 200 | 200 | 2013/03/01 | 2020/07/01（一期） | ||
| 上海虹橋至深圳北經滬杭和杭福深客專已列於四縱四橫 | |||||||
| 深湛鐵路 | 390 | 250 | 200 | 2014/6/28（江門至茂名段） 2009/3/21（茂名至湛江西段） |
2018/7/1（江門至茂名段） 2013/12/28（茂名至湛江西段） | ||
| 欽北高速鐵路 | 100[注 5] | 250 | 2009/6/23 | 2013/12/30 | |||
| 欽防鐵路 | 51[注 6] | 2010/4/1 | |||||
| 京滬通道 | 京滬通道（除支綫合杭段）已列於四縱四橫 | ||||||
| 商杭客運專綫* （合杭段） |
395[注 7] | 350[注 8] | 300 | 2014//12/28 | 2020/6/28 | ||
| 京滬第二通道 | |||||||
| 京津城際鐵路 | 120 | 350 | 350 | 2005/7/4 | 2008/8/1 | ||
| 連鎮客運專綫 | 305[注 9] | 250 | 250 | 2014/12/26 | 2019/12/16（連雲港至淮安） 2020/12/11（淮安至丹徒段） | ||
| 京港（台）通道 | 商杭客運專綫* （商合段） |
400[注 10] | 350 | 300 | 2014//12/28 | 2019/12/1 | |
| 合安九客運專綫 （合安段） |
176[注 11] | 2015/12/25（合安段） | 2020/12/22（合安段） | ||||
| 合福客運專綫* | 813 | 2009/12/22 | 2015/6/28 | ||||
| 昌九城際鐵路 | 131 | 250 | 2007/06/28 | 2010/09/20 | |||
| 昌贛客運專綫 | 418 | 350 | 2014/12/20 | 2019/12/26 | |||
| 向莆鐵路*[注 12][11] | 636 | 200 | 200 | 2007/11/23 | 2013/09/26 | ||
| 福平鐵路* | 88 | 2013/10/31 | 2020/12/26 | ||||
| 京哈～京港澳通道 | 哈爾濱至香港西九龍已列於四縱四橫 | ||||||
| 廣珠城際鐵路* | 142[注 13] | 250 | 200 | 2005/12/18 | 2011/1/7 | ||
| 呼南通道 | 大西客運專綫 （太原至原平段） |
102[注 14] | 250 | 2009/12/03 | 2018/09/28（太原至原平段） | ||
| 太焦高速鐵路 | 359 | 250 | 2016/10/21 | 2020/12/12 | |||
| 鄭焦城際鐵路 | 77 | 200 | 200 | 2009/12/29 | 2015/06/26 | ||
| 鄭渝高速鐵路 （鄭襄段） |
389 | 350 | 300 | 2015/10/31 | 2019/12/01（鄭襄段） | ||
| 婁邵鐵路 | 98 | 200 | 200 | 2009/7/28 | 2016/1/6 | ||
| 衡柳鐵路 | 498[注 15] | 250 | 250 | 2008/12/11 | 2013/12/28 | ||
| 柳南城際鐵路 | 226 | 2008/12/27 | |||||
| 包（銀）海通道 | 包西鐵路 | 801 | 200 | 160 | 2007/11/25 | 2010/12/28 | |
| 銀西高速鐵路* | 618 | 250 | 250 | 2015/12/26 | 2019/12/29（銀川至吳忠段） 2020/12/26（吳忠至西安段） | ||
| 渝貴鐵路 | 345 | 200 | 200 | 2010/12/22 | 2018/01/25 | ||
| 南欽鐵路 | 100 | 250 | 250 | 2009/8/23 | 2013/12/30 | ||
| 欽州北至湛江西與沿海通道共綫 | |||||||
| 海南環島高速鐵路 | 653 | 250（東環段） 200（西環段） |
250（東環段） 200（西環段） |
2007/9/29（東環段） 2012/9/18（西環段） |
2010/12/30（東環段） 2015/12/30（西環段） | ||
| 京昆通道 | 京雄城際鐵路 | 106 | 350 | 300 | 2016/12/30 | 2019/9/26（北京西至大興機場站） 2020/12/27（大興機場站至雄安） | |
| 京張城際鐵路* | 235[注 16] | 2016/04/29 | 2019/12/30 | ||||
| 張大城際鐵路* | 137 | 250 | 250 | 2015/11/18 | |||
| 大西客運專綫 （忻州至西安段） |
648[注 17] | 250 | 2009/12/03 | 2014/7/1（太原至西安段） | |||
| 西成客運專綫 | 683 | 250 | 250 | 2008/12/30（成都至江油段） 2010/11/10（江油至西安段） |
2014/12/20（成都至江油段） 2017/12/06（江油至西安段） | ||
| 蘭（西）廣通道 | 成貴客運專綫 | 632 | 300（成都-樂山） 250（樂山至貴陽） |
250 | 2008/12/30（成都-樂山） 2013/12/25（樂山至貴陽） |
2014/12/20（成都-樂山） 2019/6/15（樂山至宜賓） 2019/12/16（宜賓至貴陽） | |
| 貴廣客運專綫 | 857 | 250 | 2008/10/13 | 2014/12/26 | |||
| 綏滿通道 | 牡綏鐵路 | 138 | 200 | 200 | 2009/7/5 | 2015/8/17 | |
| 哈牡客運專綫 | 293 | 250 | 250 | 2014/12/15 | 2018/12/25 | ||
| 哈齊客運專綫 | 286 | 300 | 250 | 2009/07/05 | 2015/08/17 | ||
| 京蘭通道 | 北京至張家口與京昆通道支綫共綫 | ||||||
| 呼張客運專綫 | 287 | 250 | 250 | 2014/4/28 | 2017/8/3（烏蘭察布至呼和浩特段） 2019/12/30（張家口至烏蘭察布段） | ||
| 集包鐵路第二雙綫 | 308[注 18] | 200 | 200 | 2009/04/01 | 2013/12/28 | ||
| 銀蘭客運專綫 | 207 | 250 | 250 | 2015/10/10（銀川至中衛段） | 2019/12/29（銀川至中衛段） | ||
| 青銀通道 | 青島至太原經濟青高鐵、石濟、石太客專，已列於四縱四橫 | ||||||
| 太中銀鐵路 | 944[注 19] | 160 | 200 | 2006/5 | 2011/1/11 | ||
| 陸橋通道 | 徐連客運專綫 | 185 | 350 | 300 | 2016/11/05 | 2021/02/08 | |
| 徐州至蘭州經鄭徐、鄭西、西寶、寶蘭客專，已列於四縱四橫 | |||||||
| 蘭新鐵路第二雙綫 | 1776 | 250 | 250 | 2009/11/04 | 2014/11/16（烏魯木齊至哈密段） 2014/12/26（哈密至蘭州段） | ||
| 沿江通道 | 滬合段 | ||||||
| 中綫上海至合肥經滬寧城際鐵路、京滬高鐵滬寧段、合寧鐵路之路綫，已列於四縱四橫 | |||||||
| 南綫湖州至合肥經商杭客專，與京滬通道支綫共綫 | |||||||
| 合漢段 | |||||||
| 北綫經合武鐵路，已列於四縱四橫 | |||||||
| 寧安客運專綫 | 257 | 250 | 250 | 2008/12/28 | 2015/12/06 | ||
| 武九客運專綫 | 115 | 2013/12/29 | 2017/06/12（大冶北站至陽新站段） 2017/09/21（陽新站至九江站段） | ||||
| 武石城際鐵路 | 95 | 2009/3/22 | 2014/6/18 | ||||
| 漢渝段 | |||||||
| 漢十高速鐵路 （漢口至襄陽段） |
456[注 20] | 200（漢口至孝感） 350（孝感至襄陽） |
200（漢口至孝感） 300（孝感至襄陽） |
2009/3/22（漢口至孝感段） 2015/2/15（孝感至襄陽段） |
2016/12/1（漢口至孝感段） 2019/11/29（孝感至襄陽段） | ||
| 渝萬城際鐵路 | 247 | 250 | 250 | 2013/5 | 2016/11/28 | ||
| 南綫經宜萬、渝利鐵路，已列於四縱四橫 | |||||||
| 渝蓉段 | |||||||
| 達成鐵路 （達州至遂寧段） |
266[注 21] | 160（達州至三匯鎮） 200（三匯鎮至遂寧） |
160（達州至三匯鎮） 200（三匯鎮至遂寧） |
2005/5[注 22] | 2009/7/7[注 23] | ||
| 北綫經遂渝、遂成鐵路部分，已列於四縱四橫 | |||||||
| 成渝客運專綫 | 305 | 350 | 300 | 2010/03/22 | 2015/12/26 | ||
| 廈渝通道 | 龍廈鐵路 | 171 | 200 | 200 | 2006/12/25 | 2012/6/29 | |
| 贛瑞龍鐵路 | 274 | 2009/12/29 | 2015/12/26 | ||||
| 黔張常鐵路 | 335 | 2014/12/16 | 2019/12/26 | ||||
| 廣昆通道 | 南廣鐵路 | 577 | 250 | 250 | 2008/11/09 | 2014/04/18（南寧至梧州段） 2014/12/26（梧州至廣州段） | |
| 南昆客運專綫 |
710 | 250 | 250（南寧至百色段） 200（百色至昆明段） |
2009/12/27 | 2015/12/11（南寧至百色段） 2016/12/28（百色至昆明段） | ||
規劃和建設中
| 規劃中和建設中路綫（13,382公里） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 路綫名稱 | 所屬通道 | 長度（km） | 設計速度（km/h） | 動工日期 （年/月/日） |
計劃通車日期 （年/月/日） |
| 贛深客運專綫 | 京港（台）通道 | 436 | 350 | 2016/12/22 | 2021/12 |
| 黃黃高速鐵路 | 125 | 2017/10/12 | 2021/12 | ||
| 合安九客運專綫 （安慶西站至廬山站段） |
198 | 2017/09/30 | 2021年底 | ||
| 鄭渝高速鐵路 （萬州北站至巫山站段） |
沿江通道 | 181 | 2015/12/26 | 2021/12 | |
| 鄭渝高速鐵路 （巫山站至襄陽東站段） |
248 | 2016/12/21 | 2022/07 | ||
| 福廈客運專綫 | 沿海通道 | 277 | 2017/01/15 | 2022/09/30 | |
| 銀蘭客運專綫 （蘭州新區站至中衛南站段） |
京蘭通道 | 218 | 250 | 2017/06/19 | 2022 |
| 常益長高速鐵路 | 廈渝通道 | 157 | 350 | 2017/12/26 | 2022 |
| 成蘭鐵路 （成都北站至黃勝關站段） |
蘭（西）廣通道 | 276 | 200 | 2011/02/26 | 2023 |
| 蘇南沿江鐵路 | 沿江通道 | 278 | 350 | 2018/10/08 | 2023 |
| 包銀高速鐵路 （銀川站至惠農南站段） |
京蘭通道 | 99 | 250 | 2018/08/16 | 2023 |
| 貴南客運專綫 | 包（銀）海通道 | 482 | 350 | 2016/12/29 | 2023 |
| 蓉昆高速鐵路 （成都東站至自貢站段） |
京昆通道 | 175 | 2019/03/27 | 2023 | |
| 川南城際鐵路 （自貢站至新宜賓站段） |
83 | 2018/12/21 | 2023 | ||
| 汕汕鐵路 | 沿海通道 | 162 | 2018/12/26 | 2023 | |
| 豐雄商高速鐵路 （豐臺站至雄安站段） |
京港（台）通道 | 85 | 2021 | 2024 | |
| 豐雄商高速鐵路 （雄安站至商丘站段） |
553 | 2021 | 2024 | ||
| 滬蘇湖鐵路 | 沿江通道 | 163 | 2020/06/05 | 2024 | |
| 西延高速鐵路 | 包（銀）海通道 | 291 | 2020/01/09 | 2024 | |
| 集大原高速鐵路 | 呼南通道 | 268 | 250 | 2020/07/01 | 2024 |
| 包銀高速鐵路 （惠農南站至包頭站段） |
京蘭通道 | 419 | 2021 | 2024 | |
| 合湛鐵路 | 沿海通道 | 137 | 350 | 2021 | 2024 |
| 津濰煙高速鐵路 （濱海站至濰坊北站段） |
沿海通道 | 349 | 2021 | 2024 | |
| 津濰煙高速鐵路 （昌邑站至煙臺南站段） |
沿海通道 | 236 | 2020/10/31 | 2024 | |
| 雄忻高速鐵路 | 京昆通道 | 342 | 2021 | 2025 | |
| 成達萬高速鐵路 | 沿江通道 | 432 | 2020/12/24 | 2025 | |
| 渝昆高速鐵路 | 京昆通道 | 699 | 2019/12/20 | 2025 | |
| 鄭渝高速鐵路 （重慶北站至萬州北站段，渝萬高速鐵路） |
沿江通道 | 251 | 2020/11/09 | 2025 | |
| 宜昌至鄭萬高鐵聯絡綫 | 109 | 2019/12/28 | 2025 | ||
| 深湛鐵路 （西麗站至江門站段） |
沿海通道 | 116 | 250 | 2020/07/02 | 2025 |
| 深汕高速鐵路 | 129 | 350 | 2021/01/04 | 2025 | |
| 漳汕高速鐵路 | 167 | 2021 | 2025 | ||
| 濰宿高速鐵路 | 京滬第二通道 | 392 | 2021 | 2025 | |
| 合新高速鐵路 （合肥西站至宿遷東站段） |
292 | 2019/12/28 | 2025 | ||
| 昌九客運專綫 | 京港（台）通道 | 138 | 2021 | 2025 | |
| 北沿江高速鐵路 | 沿江通道 | 520 | 2021 | 2025 | |
| 合武高速鐵路 | 330 | 2021 | 2025 | ||
| 漢宜高速鐵路 | 296 | 2021/09/25 | 2025 | ||
| 成渝中綫高速鐵路 | 278 | 2021 | 2025 | ||
| 焦洛平城際鐵路 | 呼南通道 | 240 | 2021 | 2025 | |
| 襄荊高速鐵路 | 117 | 2021 | 2025 | ||
| 渝黔城際鐵路 | 廈渝通道 | 265 | 2018/11/23 | 2025 | |
| 長贛鐵路 | 421 | 2021 | 2026 | ||
| 渝西高速鐵路 （西安東站至安康西站段） |
包（銀）海通道 | 171 | 2021/06/29 | 2026 | |
| 蘭合鐵路 | 蘭（西）廣通道 | 147 | 200 | 2021 | 2027 |
| 成寧鐵路 （黃勝關站至海東西站段） |
499 | 2020/03/05 | 2027 | ||
| 延榆鄂高速鐵路 （延安站至榆林南站段） |
包（銀）海通道 | 238 | 350 | 2022 | 2026 |
| 阜黃高速鐵路 | 京港（台）通道 | 324 | 2022 | 2027 | |
| 渝宜高速鐵路 | 沿江通道 | 446 | 2022 | 2028 | |
| 湛海高速鐵路 | 包（銀）海通道 | 127 | N/A | N/A | |
城際鐵路
「城際客運系統」（城際鐵路）：城際客運系統是指建設於各都市圈內部，尤其是人口稠密地區（如環渤海、珠江三角洲、長江三角洲等地區）的短途高速鐵路，路綫長度一般在500公里以下。一部分路綫的時速可以達到200～250公里，例如成灌城際鐵路，另外一部分路綫的時速可以達到300公里以上，例如京津城際鐵路。
城際客運系統主要是建設於各大都市圈內部的高速鐵路運輸系統。城際鐵路可視為距離較短、且獨立於「八縱八橫」客運專綫網絡的高速鐵路，時速可以達到200～250公里或者300公里以上。客運專綫及城際鐵路兩者的另一主要分別是，城際鐵路必定是僅供旅客列車運行的高速鐵路，作用是緩解原客貨混行鐵路的壓力，但客運專綫在建成後近期有可能依然是客貨混行鐵路，因為部分客運專綫是建設在原先沒有鐵路通過的地區。
本表列運營速度200公里以上，以區域內城市間交通為服務性質的鐵路綫。部分路綫與四縱四橫和八縱八橫重複。
營運中
| 城際鐵路 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 營運中路綫（4,105公里） | ||||||
| 所屬系統 | 路綫名稱 | 長度（km） | 設計速度（km/h） | 最高營運速度（km/h） | 動工日期 （年/月/日） |
通車日期 （年/月/日） |
| 京津冀城際鐵路網 | 京津城際鐵路 | 115 | 350 | 350 | 2005/07/04 | 2008/08/01 |
| 津秦客運專綫 | 257 | 350 | 300 | 2008/11/08 | 2013/12/01 | |
| 津濱城際鐵路 | 45 | 350 | 300 | 2009/10 | 2015/9/20 | |
| 津保鐵路 | 158 | 250 | 200/250 | 2010/3 | 2015/12/28 | |
| 京雄城際鐵路 | 106 | 350 | 350 | 2016/12/30 | 2019/9/26（北京西至大興機場站） 2020/12/27（大興機場站至雄安） | |
| 中原城市群城際鐵路 | 鄭開城際鐵路 | 57 | 200 | 200 | 2009/12/29 | 2014/12/28 |
| 鄭焦城際鐵路 | 91 | 200 | 200 | 2015/6/26 | ||
| 鄭機城際鐵路 | 39 | 200 | 200 | 2009/12/29（鄭州東至新鄭機場） 2015/10/30（新鄭機場至鄭州南） |
2015/12/31（鄭州東至新鄭機場） 2020/12/13（新鄭機場至鄭州南） | |
| 武漢城市圈城際鐵路 | 武咸城際鐵路 | 90 | 300 | 250 | 2009/10 | 2013/12/28 |
| 武黃城際鐵路 （含武石、武岡城際鐵路） |
131 | 300 | 200 | 2009/6 | 2014/6/18 | |
| 武孝城際鐵路[注 24] | 62 | 200 | 200 | 2009/3/22 | 2016/12/1 | |
| 武仙城際鐵路 | 88 | 250 | 200 | 2017/9/27 | 2020/12/26 | |
| 成都市域鐵路 | 成灌鐵路 | 94[注 25] | 220 | 200 | 2008/11/4 | 2010/5/12（主綫） 2013/7/23（彭州支綫） 2014/4/30（離堆支綫） |
| 成蒲鐵路 | 99 | 200 | 200 | 2013/10 | 2018/12/28 | |
| 珠江三角洲地區城際軌道交通 | 廣珠城際鐵路 | 178 | 200 | 200 | 2005/12/28 | 2011/1/7（廣州南至珠海北段[注 26]） 2012/12/31（珠海北至珠海段） |
| 廣佛肇城際鐵路 | 87 | 200 | 200 | 2009/09/29 | 2016/3/30 | |
| 莞惠城際鐵路 | 103 | 200 | 200 | 2009/5/8 | 2016/3/30（小金口站至常平東站段） 2017/12/28（常平東站至東莞西站段） | |
| 廣清城際鐵路 | 38 | 200 | 200 | 2012/11/22 | 2020/11/30（花都至清城） | |
| 廣佛環綫鐵路 | 22 | 200 | 200 | 2012/12 | 2020/11/30（花都至白雲機場） | |
| 其他城際綫 | 長琿城際鐵路 | 489 | 250 | 200 | 2007/05/13 2010/10/30 |
2010/12/30（長吉段） 2015/09/20（吉琿段） |
| 貴開城際鐵路 | 62 | 200 | 200 | 2010/09/20 | 2015/05/01 | |
| 瀋丹客運專綫 | 208 | 250 | 200 | 2010/03/17 | 2015/09/01 | |
| 蘭中城際鐵路 | 63 | 250 | 200 | 2010/12/27 | 2015/09/30 | |
| 長株潭城際鐵路 | 105 | 200 | 200 | 2010/06/30 | 2016/12/26（長株及湘潭段） 2017/12/26（長沙站至長沙西站段） | |
| 淮北至蕭縣北客車聯絡綫 | 27 | 250 | 200 | 2014/12/30 | 2017/12/28 | |
| 呼准鄂鐵路 | 245 | 200 | 160 | 2013/1 | 2018/4/10 | |
| 銅玉城際鐵路 | 48 | 200 | 200 | 2013/12/10 | 2018/12/26 | |
| 通新客運專綫 | 197 | 250 | 200 | 2016/06/01 | 2018/12/29 | |
| 日蘭高速鐵路 （日照西站到曲阜東站段） |
241 | 350 | 300 | 2015/12/19 | 2019/11/26 | |
| 徐宿淮鹽鐵路 | 313 | 250 | 250 | 2015/12/28 | 2019/12/16 | |
| 安六高速鐵路 | 118 | 250 | 250 | 2015/11/10 | 2020/07/08 | |
| 綿瀘高速鐵路 （內江北站至瀘州站） |
129 | 250 | 250 | 2015/12/25 | 2021/06/28 | |
規劃建設中
| 城際鐵路 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 建設中和計劃中路綫（4,847.8公里） | |||||
| 路綫名稱 | 長度（km） | 設計速度（km/h） | 動工日期/計劃動工日期 （年/月/日） |
計劃通車日期 （年/月/日） | |
| 廣佛環綫 （佛山西站至番禺站段） |
35 | 200 | 2012/10/08 | 2021/09/30 | |
| 佛莞城際鐵路 （番禺站至東莞西站段） |
37 | 200 | 2014/12/30 | 2021年底 | |
| 杭台高速鐵路 （紹興北站至溫嶺站段） |
226 | 350 | 2016/12/23 | 2021/12/31 | |
| 貴陽市域快鐵 （西環綫金華鎮站至白雲北站段） |
23 | 200 | 2014/06/02 | 2021/12 | |
| 日蘭高速鐵路 （曲阜東站到莊寨站段） |
205 | 350 | 2018/12/10 | 2021年底 | |
| 京唐城際鐵路 | 153 | 350 | 2015/12/29 | 2022/06 | |
| 京濱城際鐵路 （寶坻南站到北辰站段） |
54 | 350 | 2015/12/29 | 2022/09 | |
| 南憑城際鐵路 （南寧站至崇左南站段） |
119 | 250 | 2017/06/28 | 2022 | |
| 津興城際鐵路 （一期勝芳站至固安東站段） |
47.2 | 250 | 2020/04/07 | 2022 | |
| 津興城際鐵路 （二期固安東站至大興機場站段） |
9.8 | 200 | 2021 | 2023 | |
| 城際鐵路聯絡綫 （大興機場站至廊坊東站段） |
39 | 200 | 2019/03/28 | 2023 | |
| 濟萊高速鐵路 | 117 | 350 | 2019/09/18 | 2023 | |
| 湖杭鐵路 | 138 | 350 | 2019/9/17 | 2022 | |
| 杭溫高速鐵路 | 310 | 350 | 2017/03/09 | 2023 | |
| 杭衢鐵路 | 132 | 350 | 2019/3/28 | 2023 | |
| 寧淮城際鐵路 | 187 | 350 | 2019/09/20 | 2023 | |
| 石衡滄港城際鐵路 （衡水北站至渤海新區站段） |
224 | 250 | 2020/08/05 | 2023 | |
| 萊榮高速鐵路 | 192 | 350 | 2020/10/31 | 2023 | |
| 日蘭高速鐵路 （莊寨站到蘭考南站段） |
41 | 350 | 2021/06/01 | 2023 | |
| 南憑城際鐵路 （崇左南站至憑祥東站段） |
81 | 250 | 2020/09/28 | 2024 | |
| 金建鐵路 | 65 | 250 | 2020/01/07 | 2024 | |
| 溫玉鐵路 | 37 | 350 | 2021 | 2024 | |
| 盤興鐵路 | 98 | 250 | 2018/12/28 | 2024 | |
| 衢麗鐵路 （麗水站至松陽站段） |
65 | 200 | 2020/12/28 | 2024 | |
| 京濱城際鐵路 （北辰站到濱海西站段） |
43 | 350 | 2021 | 2024 | |
| 淮宿蚌城際鐵路 | 162 | 350 | 2019/12/28 | 2024 | |
| 淮宿阜城際鐵路 （雙堆集站到阜陽西站段） |
143 | 350 | 2020/12/30 | 2024 | |
| 津承城際鐵路 （寶坻南站至薊州站段） |
64 | 350 | 2021 | 2024 | |
| 石雄城際鐵路 | 161.5 | 350 | 2021 | 2024 | |
| 濟濱城際鐵路 | 150 | 350 | 2021 | 2024 | |
| 通蘇嘉甬鐵路 | 300.9 | 350 | 2018/01/16 | 2024 | |
| 福州至長樂機場城際鐵路 | 62.4 | 200 | 2019/12/27 | 2024 | |
| 城際鐵路聯絡綫 （廊坊東站至南法信站段） |
72 | 200 | 2021 | 2024 | |
| 揚鎮寧馬城際鐵路 （丹徒站至馬鞍山南站段） |
121 | 250 | 2021 | 2025 | |
| 鹽泰錫常宜城際鐵路 | 319.6 | 350 | 2022 | 2025 | |
| 廣湛高速鐵路 | 400 | 350 | 2019/09/30 | 2025 | |
| 巢馬城際鐵路 | 73 | 350 | 2019/10/28 | 2026 | |
| 甬舟鐵路 | 76.4 | 250 | 2020/12/22 | 2026 | |
| 德商高速鐵路 | 74 | 350 | N/A | N/A | |
提速改造的既有綫
「經提速改造後的既有綫」是指經提速改造後的既有綫是指通過加強技術改造和鐵路樞紐建設，對現有鐵路幹線進行複線化、電氣化以及其他一系列改造後的高速鐵路，如京滬綫、京廣綫、浙贛綫等。截至2007年，已有超過6000公里的既有綫經提速改造後成為時速超過200公里的高速鐵路，時速超過250公里的既有綫總長846公里，此類鐵路均為客貨混行鐵路。在2008年通過的《中長期鐵路網規劃》調整方案中，將對19000公里的既有綫鐵路增建二綫，對25000公里的既有綫鐵路進行電氣化改造[12]。
中國大陸在既有綫上進行提速改造試驗早於1990年代已經開始。主要是對既有幹線鐵路加強技術改造和樞紐建設，對現有鐵路幹線進行複線建設和電氣化改造，以適應高速列車行駛的需求。截至2007年，中國鐵路既有綫時速超過200公里以上的高速鐵路綫路延展距離（非營運距離）長達6003公里，其中時速超過250公里以上的既有綫延展距離總長846公里。中國鐵路既有綫提速改造水平已經達到了世界先進水平[13]。
經過改造後路綫最高時速達到200公里或以上的既有鐵路幹線包括廣深綫、達成綫、京哈綫、京滬綫、京廣綫、滬昆綫、膠濟綫、隴海綫、漢丹綫、湘桂綫、寧啟綫等。目前已降速到時速160公里營運。
| 提速改造的既有綫 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 營運中路綫（12,483公里） | ||||||
| 路綫名稱 | 長度 （km） |
提速改造設計速度 （km/h） |
最高營運速度 （km/h） |
開工日期 （年/月/日） |
完工日期 （年/月/日） |
備註 |
| 廣深綫 | 147 | 200/140 | 180/140 | 2004/12/31 | 2005/08/26 | 日期為第四綫建設暨第三綫提速改造起止時間，設計、運行速度分別為一二綫/三四綫速度 |
| 達成綫 | 353 | 200 | 80-200 | 2005/05/01 | 2009/07/07 | |
| 京哈綫 | 1257 | 250 | 160-200 | 2003/06/01 | 2006/12/31 | |
| 京滬綫 | 1451 | 250 | 160 | 2005/05/10 | 2006/06/20 | 開工日期為軌道改造開工日期，完工日期為路綫電氣化改造完成日期 |
| 京廣綫 | 2284 | 250 | 160 | 1990/01/01 | 2007/03/26 | 提速改造分段分期進行，開工日期為最早路段電氣化改造開工日期，完工日期為最後一段路綫提速改造完工日期 |
| 滬昆綫 | 2690 | 250 | 160 | 2006/12/31 | ||
| 膠濟綫 | 384 | 250 | 200 | 2003/02/19 | 2006/09/08 | |
| 隴海綫 | 1759 | 200 | 80-160 | 2009/10/01 | ||
| 湘桂綫 | 1013 | 250 | 200 | 2007/12/01 | 2013/12/30 | |
| 牡綏綫 | 139 | 200 | 160 | 2010/07/01 | 2015/12/28 | |
| 寧啟綫 | 351 | 200 | 160-200 | 2009/07/14 | 2016/05/15 | |
| 長白綫 | 327 | 200 | 160 | 2014/12/31 | 2017/8/8 | |
| 昆楚大綫 | 328 | 200 | 200 | 2007/10/18 | 2018/7/1 | 其中廣通北至昆明段於2013年12月27日開通，營運速度為160km/h，2018年7月1日提速至200km/h |
完善路網佈局和西部開發性新綫
「完善路網佈局和西部開發性新綫」是指完善路網佈局和西部開發性新綫是以完善中國大陸東中部鐵路網和擴大西部鐵路網為主，以適應區域經濟發展而規劃建設的約41,000公里的鐵路，其中部分路綫為時速200公里以上且未包含於「四縱四橫」、「八縱八橫」客運專綫網和城際客運系統的高速鐵路，主要規劃在四川、重慶、廣西、甘肅、陝西、新疆等西部省市和部分東中部省市，如蘇北地區。這些路綫主要為客貨混行鐵路，也有部分客運專綫。由於中國西部地區經濟相對落後，而且西南地區的四川、重慶、貴州、西藏等省（自治區、直轄市）地理條件複雜導致修築難度較大，因此西部地區此前的鐵路建設進度較慢。根據鐵道部《中長期鐵路網規劃》，將建設超過四萬公里的鐵路以擴大西部路網規模、完善中東部路網結構，當中包括一些時速達200～350公里、但是沒有包括在「四縱四橫」、「八縱八橫」客運專綫網或城際客運系統的高速鐵路。
營運中
| 完善路網佈局和西部開發性新綫 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 營運中路綫（3,611公里） | ||||||
| 路綫名稱 | 長度 （km） |
設計速度（km/h） | 最高營運速度（km/h） | 路綫標準 | 動工日期 （年/月/日） |
通車日期 （年/月/日） |
| 金溫鐵路擴能改造工程 | 188 | 250 | 200 | I 級幹線 | 2010/01/19 | 2015/12/26 |
| 蘭渝鐵路 | 975[注 27] | 200 | 160（蘭州東至廣元） 200（廣元至重慶） |
I 級幹線 | 2008/09/26 | 2014/8/8（南充東至高興支綫） 2015/12/26（重慶北站至廣元站） 2016/12/26（廣元站至岷縣站） 2017/09/29（岷縣站至蘭州東站） |
| 昆玉鐵路擴能改造工程 | 88 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2010/11/28 | 2016/12/28 |
| 衢九鐵路 | 349 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2013/12/29 | 2017/12/28 |
| 廣大鐵路擴能改造工程 | 174 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2012/11/29 | 2018/07/01 |
| 哈佳鐵路 | 343 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2014/06/30 | 2018/09/30 |
| 杭黃客運專綫 | 264 | 250 | 250 | 客運專綫 | 2014/06/30 | 2018/12/25 |
| 懷衡鐵路 | 318 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2014/06/30 | 2018/12/26 |
| 南三龍鐵路 | 247 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2013/12/08 | 2018/12/29 |
| 梅汕客運專綫 | 122 | 250 | 250 | 客運專綫 | 2015/04/27 | 2019/10/11 |
| 鄭阜高速鐵路 | 281 | 350 | 300 | 客運專綫 | 2015/12/24 | 2019/12/01 |
| 赤喀客運專綫 | 157 | 250 | 250 | 客運專綫 | 2016/07/07 | 2020/06/30 |
| 朝凌高速鐵路 | 105 | 350 | 300 | 客運專綫 | 2017/10/01 | 2021/08/03 |
規劃建設中
| 完善路網佈局和西部開發性新綫 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 建設中和計劃中路綫（4,442公里） | ||||||
| 路綫名稱 | 長度 （km） |
設計速度（km/h） | 路綫標準 | 動工日期 （年/月/日） |
計劃通車日期 （年/月/日） | |
| 敦白客運專綫 | 111 | 250 | 客運專綫 | 2017/08/08 | 2021 | |
| 鄭濟高速鐵路 （鄭州東站至濮陽東站段） |
197 | 350 | 客運專綫 | 2016/11/01 | 2021年底 | |
| 張吉懷高速鐵路 | 246 | 350 | 客運專綫 | 2016/12/18 | 2021年底 | |
| 牡佳客運專綫 | 371 | 250 | 客運專綫 | 2016/11/08 | 2021 | |
| 彌蒙鐵路 | 107 | 250 | 客運專綫 | 2015/12/28 | 2022 | |
| 防東鐵路 | 47.6 | 200 | I 級幹線 | 2019/03/15 | 2022 | |
| 池黃高速鐵路 | 125 | 350 | 客運專綫 | 2019/12/28 | 2023 | |
| 宣績高速鐵路 | 112 | 350 | 客運專綫 | 2019/12/28 | 2023 | |
| 昌景黃鐵路 | 298.8 | 350 | 客運專綫 | 2018/12/25 | 2023 | |
| 鄭濟高速鐵路 （濟南西站至濮陽東站段） |
183 | 350 | 客運專綫 | 2019/12/29 | 2023 | |
| 廣汕鐵路 | 203 | 350 | 客運專綫 | 2017/07/05 | 2023 | |
| 南深高速鐵路 （南寧東站至玉林北站段） |
193 | 350 | 客運專綫 | 2019/01/15 | 2023 | |
| 龍龍鐵路 （古田會址站至武平站段） |
64.3 | 250 | I 級幹線 | 2019/09/28 | 2023/09 | |
| 龍龍鐵路 （梅州西站至龍川西站段） |
95.6 | 350 | 客運專綫 | 2019/12/15 | 2024 | |
| 荊荊鐵路 | 77.5 | 350 | 客運專綫 | 2020/09/16 | 2024 | |
| 哈伊高速鐵路 （鐵力站至伊春西站段） |
112.3 | 250 | 客運專綫 | 2020/09/29 | 2024 | |
| 沈白高速鐵路 | 429 | 350 | 客運專綫 | 2021/06/23 | 2024 | |
| 南深高速鐵路 （玉林北站至岑溪東站（桂粵省界）段） |
111 | 350 | 客運專綫 | 2020/12/26 | 2024 | |
| 滬蘇通鐵路 （二期太倉站至四團站段） |
111.8 | 200 | I 級幹線 | 2019/12/15 | 2024 | |
| 蘭張三四綫鐵路 （中川機場站至武威東站段） |
194 | 250 | I 級幹線 | 2019/06/30 | 2024 | |
| 漢巴南鐵路 （南充北站至巴中東站段） |
147.7 | 250 | I 級幹線 | 2019/12/25 | 2024 | |
| 六安景鐵路 （六安站至安慶西站段） |
168 | 250 | 客運專綫 | 2020/12/30 | 2025 | |
| 哈伊高速鐵路 （哈爾濱北站至鐵力站段） |
188 | 250 | 客運專綫 | 2021 | 2025 | |
| 青島至京滬高鐵二通道鐵路 | 108.3 | 350 | 客運專綫 | 2021 | 2025 | |
| 珠肇高速鐵路 （江門站至珠三角樞紐機場段） |
84.5 | 350 | 客運專綫 | 2020/12/10 | 2025 | |
| 珠肇高速鐵路 （高明站至肇慶東站段） |
41.6 | 350 | 客運專綫 | 2021 | 2025 | |
| 珠肇高速鐵路 （珠海鶴洲站至江門站段） |
44 | 350 | 客運專綫 | 2022 | 2025 | |
| 武西高速鐵路 （西安東站至十堰東站段） |
257 | 350 | 客運專綫 | 2020/12/20 | 2025 | |
| 平漯周高速鐵路 | 193 | 350 | 客運專綫 | 2022 | 2026 | |
海峽西岸鐵路
根據鐵道部和福建省政府在2008年3月發佈的《關於推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設會談暨會議紀要》，將建設兩條中國大陸連接台灣的高速鐵路。但是這個計劃不但面對政治問題，超高成本及超高技術需求是更難解決的問題。中華民國政府對此則不予理睬。
- 京台高速鐵路（北京—福州段稱京福高速鐵路）：北京—蚌埠—合肥—巢湖—銅陵—績溪—黃山—上饒—武夷山—南平—福州—中國台灣台北，並預留沿海城市莆田的對台過海隧道出口。由京滬高速鐵路北京至蚌埠段、合蚌客運專綫及合福客運專綫組成，全綫設計時速為350公里。[14][15]
- 昆台高速鐵路（昆明—廈門段稱昆廈高速鐵路）：昆明—貴陽—桂林—郴州—贛州—龍巖—廈門—中國台灣高雄，並預留漳州和泉州肖厝港的對台過海隧道出口，由長昆客運專綫昆明至貴陽、貴廣高速鐵路貴陽至桂林、桂郴贛鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路組成，全綫設計時速為200-350公里
| 海峽西岸鐵路 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 海峽西岸營運中路綫（1472公里） | |||||||
| 路綫名稱 | 長度 （km） |
設計速度（km/h） | 最高營運速度（km/h） | 路綫標準 | 動工日期 （年/月/日） |
通車日期 （年/月/日） |
所屬的海峽西岸高速鐵路 |
| 龍廈鐵路 | 171 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2006/12/25 | 2012/06/29 | 昆台高速鐵路 |
| 合蚌客運專綫 | 131 | 350 | 300 | 客運專綫 | 2009/01/08 | 2012/10/16 | 京台高速鐵路 |
| 合福客運專綫 | 808 | 300 | 300 | 客運專綫 | 2009/12/22 | 2015/06/28 | 京台高速鐵路 |
| 贛瑞龍鐵路 （複線電氣化工程） |
274 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2009/12/29 | 2015/12/26 | 昆台高速鐵路 |
| 福平鐵路 | 88 | 200 | 200 | I 級幹線 | 2013/10/31 | 2020/12/26 | 京台高速鐵路 |
| 海峽西岸鐵路 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 海峽西岸建設中和計劃中路綫（277公里） | |||||||
| 路綫名稱 | 長度 （km） |
設計速度（km/h） | 路綫標準 | 動工日期 （年/月/日） |
計劃通車日期 （年/月/日） |
所屬的海峽西岸高速鐵路 | |
| 福廈客運專綫 （合福客專南延段） |
277 | 350 | 客運專綫 | 2017/9/30 | 2022 | 京台高速鐵路 | |
| 京台高速鐵路 （台福客專三延段） |
客運專綫 | 京台高速鐵路 昆台高速鐵路 | |||||
遠期規劃
| 中國高鐵較遠期的規劃和發展 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路綫名稱 | 長度 （km） |
設計速度（km/h） | 路綫標準 | 動工日期 （年/月/日） |
計劃通車日期 （年/月/日） |
信號場處狀態 |
| 渤海跨海鐵路 |
N/A | 200 | I級幹線 | N/A | N/A | 前期準備中 |
| 滬甬跨海鐵路 |
N/A | 350 | 客運專綫 | N/A | N/A | 規劃中 |
| 皖贛新雙綫 |
342.5 | 250 | I級幹線 | N/A | N/A | 規劃中 |
| 運三鐵路 | 83 | 200 | I 級幹線 | N/A | N/A | 規劃中 |
註釋
- ↑ 含汕頭聯絡綫
- ↑ 達高速鐵路等級之距離，全綫長度為377公里
- ↑ 包含於八縱八橫路綫網之距離，含四縱四橫
- ↑ 包含八縱八橫路綫網之外的距離
- ↑ 全綫距離，沿海通道僅欽州北至合浦站部分76公里
- ↑ 僅欽州北至防城港北客運部分距離
- ↑ 合杭段距離，全綫795公里
- ↑ 蕪湖至宣城段250公里/小時
- ↑ 全綫距離，京滬第二通道僅包含淮安-揚州段137公里
- ↑ 商合段距離，全綫795公里
- ↑ 合安段之距離
- ↑ 即昌福鐵路和永莆鐵路
- ↑ 全綫距離，京哈～京港澳通道僅包含廣珠段116公里
- ↑ 太原至原平段之距離，全綫運營中距離為697公里
- ↑ 全綫距離，呼南通道僅包含永州至柳州之363公里
- ↑ 含崇禮、延慶支綫
- ↑ 忻州至西安段之距離，全綫運營中距離為697公里
- ↑ 全綫距離，京蘭通道僅包含呼和浩特至包頭之173公里
- ↑ 全綫距離，青銀通道僅包含太原至銀川之712公里
- ↑ 全綫距離，沿江通道僅包含漢口至襄陽段之281公里
- ↑ 動車運營距離，全綫長度為393公里，達州站至三匯鎮站沿襄渝鐵路運營
- ↑ 擴能改造工程動工
- ↑ 擴能改造工程完成
- ↑ 漢十高速鐵路之部分
- ↑ 含彭州支綫和離堆支綫。
- ↑ 含小欖站至江門站支綫
- ↑ 含高南支綫，主綫長886公里
參考文獻
- ↑ 1.0 1.1 1.2 中长期铁路网规划（2008年调整）. [2016-08-25].
- ↑ 世界第一，3.79万公里 高铁里程 五年倍增_滚动新闻_中国政府网. www.gov.cn. 中華人民共和國中央人民政府. 2021-01-24 [2021-06-16].
- ↑ "四纵四横"客运网 2012年有800列动车组投运]. 文匯報.
- ↑ 中长期铁路网规划（2008年调整）. 中華人民共和國鐵道部. [2012-10-19].
- ↑ 合蚌客运专线今天正式开工 预计2012年建成. [2016-08-25].
- ↑ 关于印发《中长期铁路网规划》的通知（发改基础[2016]1536号）. 國家發展和改革委員會. [2020-01-11].
- ↑ 《中长期铁路网规划》） (PDF). 國家發展和改革委員會. [2020-01-11].
- ↑ 中國高鐵“八縱八橫”線路確定 包含京台高鐵. 中國網. [2016-08-25].
- ↑ 新版鐵路網規劃：高鐵“八縱八橫” 四川位列“兩縱一橫”. 四川省人民政府網站. [2016-08-25].
- ↑ 十年内高铁运营里程将翻倍 贯通特大城市可采用时速350公里标准. 每日經濟新聞. [2019-04-13].
- ↑ 南昌铁路局：向莆铁路正式命名为昌福线、永莆线. 2013-01-17.
- ↑ 铁道部官员深入解析：未来我国铁路布局. [2016-08-25].
- ↑ 中国铁路既有线提速改造水平已跨进世界先进行列. [2016-08-25].
- ↑ 京台高铁 2010年开建. [2016-08-25].
- ↑ 2020年高速铁路网. [2016-08-25].
