此条目介绍的是原名星火站的京沈高铁车站。关于其他名称近似的车站，请见“朝阳站”。
北京朝阳站  Beijing Chaoyang Railway Station | |||||||||||
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.jpg) 主体已启用、西广场仍在施工的北京朝阳站（2021年9月） | |||||||||||
| 其他名称 | 辛庄站（原定） 星火站（1968年-2020年） | ||||||||||
| 位置 |  中国北京市朝阳区东风地区辛庄村 辛庄一街 | ||||||||||
| 车站类别 | 客货运站 | ||||||||||
| 管辖机构 | 北京局集团北京站[1] | ||||||||||
| 运营机构 | 中国铁路 | ||||||||||
| 途经线路 | 双沙铁路、京沈客运专线 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站厅类型 | 整体 | ||||||||||
| 建筑设计 | AREP设计公司与中国铁路设计集团有限公司联合设计 | ||||||||||
| 站台 | 1座侧式站台、6座岛式站台 | ||||||||||
| 股道 | 17条 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 使用状态 | 运营中 | ||||||||||
| 车站代码 | 11389（原为12161[2]） | ||||||||||
| 电报码 | IFP（原为XUP[3][4]） | ||||||||||
| 拼音码 | BJY | ||||||||||
| 车站等级 | 二等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 始建日期 | 1966年 | ||||||||||
| 启用日期 | 1968年 | ||||||||||
| 重建日期 | 2021年1月22日 | ||||||||||
| 电气化 | 2019年 | ||||||||||
| 服务 | |||||||||||
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| 站线配置图 | |||||||||||
| 改造前的线路图 目前的线路图 | |||||||||||
北京朝阳站，原名星火站，位于北京市朝阳区东风地区姚家园北街以南、姚家园路以北、驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块。现为中国铁路二等站，北京铁路枢纽中的八座主要客站[5]和《北京城市总体规划（2016年—2035年）》[6]中的十座全国客运枢纽之一。目前主要承担京沈客运专线和市郊列车的到发作业。北京地铁3号线（建设中）和20号线（R4线）（规划中）在此设有车站。
历史
北京朝阳站[7][8]，原名星火站，始建于1966年。车站计划中名为辛庄站，但因天津已有一个同名车站，且修建时正值“文化大革命”，车站乃以当时的“星火人民公社”（现六里屯街道）命名为星火站，文革后未再修改[9]。1968年建成。是东北环铁路线和京包线中间的作业货运站[10]。该站隶属北京铁路局通州车务段。曾办理客运业务，现已取消，但仍办理货运业务。为二等站。
截至1990年代中期，星火站占地面积14.9万平方米，建筑面积0.42万平方米，站台呈南北走向，设有基本站台、货物线、仓库、货场及装卸机械等站区设施。当时星火站有通往酒仙桥电子工业区各工厂的数条专用铁路线。从星火站北行与铁道部环行铁路试验场接轨，经望京站与望和线、京包线沟通。从星火站南行经百子湾站与东南环铁路线、丰沙线沟通。从星火站南行西折经北京东站抵北京站；南行东折沟通京承线、京哈铁路[10]。
改建
北京朝阳站（原星火站）设计单位为法国AREP及中国铁设联合体，于2017年9月设计中标。该站站前施工单位为中国中铁六局，站房施工招标于2018年6月开始[11]，站房施工单位为中铁建设集团。2019年6月27日晚，东北环线星火段成功向西拨接至星火站西侧站房处，为主体建设提供条件[12]。 星火枢纽范围内，既四环路至五环路之间，京沈高铁与8条规划道路实现交汇，其中7条将在既有道口处进行平改立施工，以取消原有东北环线所有铁路道口口[13]。由于车站东部存在居民区，北京朝阳站将旧星火站向西向南改扩建，并设7座站台[14]。
北京朝阳站（原星火站）的土建主体结构于2020年5月基本完工，该年5月30日正式封顶[15]，同年实现屋面系统的封闭[16]。据《人民铁道》和国铁集团官网2020年6月28日的报道，京沈高铁改建星火站将改名为北京朝阳站[7][8]。车站内部装修于2020年12月基本完成[17]。本站于2021年1月22日开通运营[18]，但因西广场并未完工，乘客需从东侧地面、南北高架三个方向进站[19]。
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原星火站站房
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原星火站站场（2018年）
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星火站改建工程现场办公室（2018年）
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建设中的新车站（2019年）
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主体已完工、西广场仍在施工的北京朝阳站（2021年1月）
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车站结构
站房
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北京朝阳站（原星火站）站房分为中央站房及西站房，中央站房11万平方米，西站房7万平方米。站外立面整体为三段式造型，融合了传统北京文化及当代建筑设计，其中主体北侧采用玻璃幕墙，既开拓视野、补充采光，又暗示了本线另一终点沈阳的方向[20]，上部屋面为三段局部隆起屋面，设计意象源自紫禁城的古建筑屋顶[21]。西广场为集散主广场，西站房地面设有进站大厅及售票处，顶棚及地下为停车场[22]。中央站房地面层为站台层，高架层为候车大厅（设有商业夹层），最高聚集人数为5000人；地下一层为公共交通换乘空间及地铁站厅层（设有停车夹层），西侧枢纽地下二、三层为地铁站台层[20]。车站南北雨棚高架层设有送站通道及停车场，南侧通道与姚家园高架路连接，北侧通道通过姚家园北路（后命名为四路居南路）高架路未来将与四环路连接[13]。此外，车站东侧设有公交场站，初期引入5条公交线路，可接驳至地铁14号线东风北桥站、10号线亮马桥站或6号线青年路站[23]。
| 夹层 | 商业层 | 全时、DQ、永和大王、庆丰包子铺、真功夫、嘉和一品、好邻居、麦当劳、肯德基等 | |
| 2F (3) |
高架候车厅 | 检票口（1-13A/B）、饮水处、洗手间、12306服务台、商务座候车区、军人/重点旅客候车区、商业 | |
| 北高架 | 进站口2、综合服务中心2、北3停车场（至星火西路南向北方向、至朝阳站东路）、北换乘直梯 | ||
| 南高架 | 进站口3、综合服务中心3、南3停车场（经华文东路至姚家园路西向东方向）、南换乘直梯 | ||
| G |
西进站大厅 | 进站口1（身份核验）、综合服务中心1、北京朝阳站交通枢纽（在建）、通往B1层通道 | |
| 站台层 | 1-13站台 | ||
| 东广场 | B1层/G层进出口、公交接驳站 | ||
| M (B1) |
北停车夹层 | 北2停车场（至朝阳站东路北向南方向）、北换乘直梯 | |
| 南停车夹层 | 南2停车场（经北豆各庄路至星火西路、经华文东路至姚家园路西向东方向）、南换乘直梯 | ||
| B1 (B2) |
出站口 | 出站口1（西南）、2（西北）、3（北）、4（东北）、5（东南） | |
| 城市通廊 | 通往西进站大厅、综合服务中心4、商业、通往东西广场地面、 东北环线进出站口（暂未开放）
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| 快速进站厅 (暂未开放) |
快速进站口1（安全检查、身份核验）、检票口1-13C | ||
| 地铁站厅层 (暂未开放) |
█ 3号线、 █ 20号线换乘层 | ||
| 北地下停车场 | 北1停车场（至朝阳站东路）、出租车下客区、北换乘直梯 | ||
| 南地下停车场 | 南1停车场（经北豆各庄路至星火西路、经华文东路至姚家园路西向东方向）、出租车上客区、南换乘直梯 | ||
| *首列括号内楼层为站内直梯按钮显示的楼层，与车站导向标志有所出入。 | |||
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位于南停车场的3号进站口（2021年1月）
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西进站大厅（2021年1月）
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南1停车场内的出租车调度站（2022年1月）
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在东广场公交站下客的911路（2021年1月）
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站内直梯按钮显示的楼层与导向标志有所出入（2021年2月）
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站场
北京朝阳站为京沈客专首发站，车站规模为7台15线（不含2条原有到发线）。其中普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，第3站台为普速和高速车场共用[24]。站房外仍保留原最东侧2条到发线，其有效长度达到850m以满足货运及前往环铁的试验车辆到发及停留需求[20]。同时本站北咽喉设有通往位于环铁内部的北京朝阳动车运用所的走行线，承担部分京沈客专方向始发终到的动车组的运用、存车及一、二级修的任务[25]。
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第10、11站台（2021年1月）
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G908次列车停靠在第9站台（2021年1月）
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G901次列车驶出北京朝阳站（2021年1月）
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G915次列车驶出北京朝阳站（2021年1月）
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G952次列车进站、G3671次列车出站（2021年1月）
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G3652次列车驶入北京朝阳站（2021年1月）
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G919次列车驶出北京朝阳站（2021年9月）
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北京朝阳站第16、17到发线从站房外穿过（2021年2月）
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客流量
截至2022年1月22日，北京朝阳站开通一年以来累计开行列车23855趟，发送旅客（含顺义西、怀柔南、密云三站）480万人次，日均1.32万人次。其中2021年10月1日发送旅客5.95万人，为开通以来的最高峰。[26]
地铁车站
临近车站
| 上一站 | 中国铁路 | 下一站 | ||
|---|---|---|---|---|
京承线承德方向
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双沙铁路 ← 7km 北京朝阳站 9km → 星双线 |
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京哈线北京方向
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东星线 ← 8km 北京朝阳站 9km → |
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| 百星线 ← 8km 北京朝阳站 9km → |
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初期：东星线
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京沈客运专线 ← 12km 北京朝阳站 24km → |
沈阳方向
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参考文献
- ↑ 中国铁路北京局集团有限公司北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云站消防控制室及BAS、FAS系统值守招标公告（招标编号：CRMBJZ-202003）. 国铁采购平台. 2020-12-01 [2021-05-19].
- ↑ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中国标准出版社. 2010: 42. ISBN 155066140495.
- ↑ 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 7. ISBN 9787113030995.
- ↑ 中华人民共和国铁道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中国铁道出版社. 2012: 148. CSBN 15113·3468.
- ↑ 蒋小军. 关于北京铁路枢纽客运站总体布局的研究. 铁道运输与经济. 2019, (7): 82–86.
- ↑ 北京市规划和国土资源管理委员会. 北京城市总体规划(2016年—2035年). 首都之窗. [2021-01-26].
- ↑ 7.0 7.1 端午节国铁集团党组领导同志到雄安站和北京朝阳站检查调研. 中国国家铁路集团有限公司. 2020-06-28 [2020-06-28].
北京朝阳站是京沈高铁的始发终到站，站房建筑面积18.3万平方米。目前，两座车站主体工程均已基本完工，计划今年底建成投入使用
- ↑ 8.0 8.1 人民铁道. 端午节国铁集团党组领导同志到雄安站和北京朝阳站检查调研. [2020-06-28].
- ↑ 刘春瑞. 47岁的星火站. 新京报. 2013-08-03 [2013-08-04].
- ↑ 10.0 10.1 朝阳区志第七编交通邮电. 北京朝阳. 2009-11-09 [2017-08-13].
- ↑ 新建北京至沈阳铁路客运专线星火站站房及相关工程 招标资格预审公告（代招标公告）. 北京市建设工程信息网. 2018-06-15 [2018-06-18].
- ↑ 1000余名建设者连夜为星火枢纽拨线，京沈客专明年底全线开通运营. 北京日报客户端. 2019-06-27 [2019-06-28].
- ↑ 13.0 13.1 北京日报. 星火站周边7个铁道口将取消. 首都之窗. 北京市人民政府. [2020-03-05].
- ↑ 京沈客专将从星火站开跑. 法制晚报. 2013-08-06 [2015-01-24].
- ↑ 京沈高铁始发站星火站主体结构封顶. 新华社. 2020-05-30 [2020-05-31].
- ↑ 京沈高铁星火站年底开通. 北京晚报. 2020-05-02 [2020-05-13].
- ↑ 北京朝阳站整体内部装修基本完工. 中国新闻社. 2020-12-07 [2021-01-19].
- ↑ 孙宏阳. 京哈高铁车票开售！北京朝阳站明日9时16分将发首趟车. 北京日报客户端. 2021-01-21 [2021-01-21].
- ↑ 壹现场丨北京朝阳站今启用 旅客延期半个月回家只为等它开通. 北京头条客户端. 2021-01-22 [2021-01-23].
- ↑ 20.0 20.1 20.2 法国AREP设计集团. 北京星火站. ARChina. [2020-03-05].
- ↑ 京沈高铁在京四座车站长啥样？效果图来了. 北京日报客户端. 2020-05-22 [2020-05-26].
- ↑ 央广网. 京沈客专明年底迎开通 千名建设者挑灯夜战拨线星火站. 新浪财经. [2020-03-05].
- ↑ 配合京沈高铁北京朝阳站开通 北京公交调整5条线路. 北京头条客户端. 2021-01-20 [2021-01-21].
- ↑ 京沈客专明年底迎开通 千名建设者挑灯夜战拨线星火站. 央广网. 2019-06-28 [2019-06-28].
- ↑ 铁道第三勘察设计院集团有限公司. 新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本 (PDF). 中华人民共和国环境保护部. [2013-08-04].
- ↑ 北京交通广播. 京哈高铁全线开通一周年！北京朝阳站发送旅客480万人次. 2022-01-22 [2022-01-22] （简体中文（中国大陆））.