| 磁萊鐵路 （磁萊線） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國山東省 |
| 服務類型 | 貨運鐵路 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 磁窯站、萊蕪東站 |
| 主要車站 | 磁窯站、東都站、萊蕪東站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 119.0 km |
| 車站數目 | 15座 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌）（標準軌） |
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
| 使用車輛 | HXD1(貨運) |
| 营运资讯 | |
| 開通營運 | 1960年12月1日 |
| 路線圖 | |
磁萊鐵路，又稱「磁萊線」，是中國一條自山東省寧陽縣磁窯鎮通往濟南市萊蕪區的貨運鐵路。位於山東省中部。分為磁東段（磁窯-東都）和東萊段（東都-萊蕪東）兩段。正線全長119.0公里，為單線鐵路。
技術
線路自京滬鐵路磁窯站引出，向東至東都站，折向北至萊蕪東站，共設車站15座[1]。
磁窯至東都。國鐵Ⅲ級，單線，限制坡度6‰，最小曲線半徑400米，電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長1050米，半自動閉塞。
東都至萊蕪東。國鐵Ⅱ級，單線，限制坡度6‰，局部地段保留既有的超限坡，最小曲線半徑400米，電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長1050米，半自動閉塞。
歷史
1938年1月,日軍佔領新泰新泰縣城後,立即進入礦區,佔據了華寶、新裕兩煤礦。為解決煤炭外運問題，1938年8月,日軍驅使泰安、新泰、寧陽等地勞工,先修磁窯至禹村的鐵路,全長25.24公里,1941年6月通車。日軍頭目姓赤柴，這條鐵路被稱作「赤柴運煤線」；1940年8月動工將「赤柴運煤線」延長至東都，1943年7月19日通車，這是後來的磁東鐵路，長66.16公里。東萊段始建於1959年5月，1960年12月1日建成通車。
電氣化改造工程，已由鐵道部《關於辛泰 磁東 東萊鐵路電氣化改造工程可行性研究報告的批覆》（鐵計函[2010]1560號）、《鐵道部關於辛泰、磁東、東萊鐵路電化改造工程初步設計的批覆》（鐵鑒函[2013]294號）批准建設。項目業主為鐵道部，總投資的25%使用鐵路建設專項資金，其餘75%使用中國建設銀行、興業銀行貸款。濟南鐵路局為招標人。
