| 奎阿鐵路 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國新疆 |
| 服務類型 | 客運、貨運 |
| 主要車站 | 奎屯站、克拉瑪依站、福海站、北屯市站、阿勒泰站 |
| 技術數據 | |
| 線路等級 | II級 |
| 線路長度 | 468.5公里 |
| 正線數目 | 單線鐵路 |
| 車站數目 | 22 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 最小曲線半徑 | 2800m，預留提速條件[1] |
| 最大坡度 | 6‰[1] |
| 閉塞方式 | 自動站間閉塞[1] |
| 营运资讯 | |
| 開通營運 | 2011年4月18日 |
| 路線圖 | |
奎阿鐵路原又叫奎北鐵路是中國新疆自治區境內的一條鐵路，南起伊犁哈薩克自治州奎屯市北疆鐵路奎屯站，從準格爾盆地西部穿過，經克拉瑪依市、福海縣，北屯市最後到達阿勒泰市。線路全長535.55千米，其中奎北段長468.5千米、北屯市至阿勒泰車站段長67.05千米。
建設歷史
初期規劃
本線路計劃名奎阿鐵路，自新疆奎屯市至新疆阿勒泰市布爾津，初步設定的路線為556.7公里，預計總投資62.3億元人民幣。這條線路從1956年就開始籌劃，2004年8月29日召開的奎阿鐵路預可研調研工作會議中討論了開展相關的前期工作[2]。 之後決定先啟動奎屯至北屯鎮段（即：奎北鐵路），待奎北段建成後再啟動北屯鎮—阿勒泰市路段（後稱：北阿鐵路、北阿線）
奎北段（奎北鐵路）
2007年4月24日，奎阿鐵路奎屯至北屯鎮段（奎北鐵路）正式開工。原計劃於2009年建國60周年前完工。
2009年12月29日奎北鐵路奎屯—克拉瑪依段開通貨運列車、也標誌着克拉瑪依市從此告別沒有鐵路的歷史；之後在2011年4月18日12時25分，隨着終點北屯鎮站開出第一列貨物列車，奎北鐵路全線開通運營[3]。
2011年6月1日奎北鐵路開行客運列車[4]。
2011年12月28日，北屯鎮升格為市，原北奎鐵路的終點北屯鎮站自2012年3月1日起，更名為北屯市站。
北阿段（北阿鐵路）
新建鐵路北屯至阿勒泰線建設項目、又叫北阿鐵路，是奎阿鐵路的最後一個路段，北阿鐵路自奎北鐵路的終點北屯市車站北端引出，一路向東北跨過額爾齊斯河、640台地和克蘭河，至阿勒泰市南約12公里處設阿勒泰站。
2014年2月27日，北阿鐵路項目取得中國鐵路總公司接軌批覆；3月11日，取得自治區發改委核准批覆；3月12日，通過初步設計審查；4月16日，完成新建鐵路北屯至阿勒泰線建設項目工程監理招標工作；4月21日，完成新建鐵路北屯至阿勒泰線建設項目土建1標段施工招標工作。
2014年4月26日，北阿鐵路正式開工建設。
2016年6月底完成全部架梁任務，同年7月開始鋪軌，並於9月19日全線貫通。
2017年6月10日北阿鐵路正式開行客運列車，結束阿勒泰市市中心不通火車的歷史。
未來規劃
阿勒泰站往西南日後有阿富准鐵路接入、阿富准鐵路是新疆鐵路出疆北通道的重要組成部分之一，全長428.438公里，起自阿勒泰站，經富蘊、昌吉准東經濟技術開發區至烏將鐵路（又叫烏將鐵路）准東北站，北端接入烏（北）-將（軍廟）鐵路線路，全線共設有車站28處（含阿勒泰、准東、准東北三站）。本鐵路已於2016年8月開工建設。
客運列車開行情況
現每日開行十二車次六對烏局管內客運列車、均直通北疆鐵路至烏魯木齊站，並有一對在經過烏魯木齊站之後繼續直通南疆鐵路抵達喀什站。 具體車次如下
| 行駛區間 | 車次（去/返） |
|---|---|
| 烏魯木齊—阿勒泰 | K9749/K9750 |
| 烏魯木齊—北屯市 | K9791/K9792 |
| 烏魯木齊—克拉瑪依 | T9581/T9582、T9583/T9584、T9585/T9586 |
| 喀什—阿勒泰 | K9785/K9786 |
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 1.2 新建奎北铁路甲供物资红外线轴温探测系统配套设备招标. CBI建設信息網. 2010-08-19 [2011-06-05].
- ↑ 奎阿铁路前期工作正式启动. 中國工程項目網. 2004-09-02 [2011-06-16].[永久失效連結]
- ↑ 新疆奎北铁路开通运营 北疆三地结束没有铁路历史. 新華網. 2009-12-30 [2011-06-05] （簡體中文（中國大陸））.
- ↑ 新疆奎北铁路今日正式开行客车. 人民網. 2011-06-01 [2011-06-05] （簡體中文（中國大陸））.