“中老铁路”重定向至此。关于其中国大陆境内的路段，请见“玉磨铁路”。| 磨万铁路 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 营运地区 |  老挝 |
| 服务类型 | 城际铁路，货运铁路 |
| 所属系统 | 中国铁路 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | 磨憨 |
| 终点站 | 万象南机务段 |
| 技术数据 | |
| 路线结构 | 高架 |
| 路线长度 | 414[1]千米（257英里） |
| 最高速度 | 160 km/h（客运） 120 km/h（货运） |
| 正线数目 | 1 |
| 车站数目 | 20 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 电气化方式 | 25,000V 50Hz 接触网供电 |
| 使用车辆 | |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 2021年12月3日[2][3] |
| 动工年份 | 2016年12月25日[5] |
| 建成年份 | 2021年10月12日[6] |
| 日乘客量 | 1,000–2,600[4] |
| 营运者 | 中国铁路昆明局集团 |
| 专营权 | 老中铁路有限公司 |
| 路线图 | |
磨万铁路（中老铁路老挝段、泛亚铁路老挝段，老挝语：ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ）是已建成的一条自中华人民共和国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨站至老挝首都万象的时速160千米的国铁Ⅰ级电气化单线铁路，设计时速为160千米，正线建筑长度414.332千米，总投资约374亿元人民币，于2016年12月全线动工，2017年年中进入全面施工状态，于2021年12月3日正式开通[7][8]，运营初期由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团有限公司运营维护[9]。
该线路的北端通过玉磨铁路与磨憨的中国铁路系统相连。铁路终点在万象南货运站。磨万铁路是泛亚铁路中线的一个组成部分，[10]是“一带一路”倡议的一部分。[11][12]
历史
- 关于连接中老两国的铁路的第一次沟通是在2001年，老挝和中国政界人士都在2009年共同确认了这一远大计划。后来因为各种原因，开工时间被推迟到2016年初。本铁路按照中国国家铁路一级标准（客运：160 km/h、货运：120 km/h）建造，于2016年12月25日在琅勃拉邦开始施工。[13]
- 据老挝当地媒体《万象时报》引述老挝相关部门的说法称，截至2017年12月，中老铁路项目建设累计完成总工程量的20.3%，其中项目预计建设75座隧道，截至2017年12月全线已开凿隧道53座。已开凿隧道总长度为37314米，占项目总隧道长度的18.8%。此外，项目计划建设的167座桥梁中，47座桥梁正在施工。完工日期也进行了适当调整，由原定的2021年12月31日调整为2021年12月2日，在老挝人民民主共和国成立46周年纪念日之际完工。 [15]
- 2020年4月7日，玉溪至磨憨段开始铺轨。[18]
- 2020年7月3日中老铁路万象站站房开工。万象站是中老铁路全线目前新建的20座客货运站房中，面积最大的站房，站房建筑面积为14543㎡，设计规模为4台7线（含正线），预留2台3线，站房设于正线南侧，长220米，宽90米，高25米，车站最高设计聚集人数2,500人。中铁建设集团承建中老铁路站房工程2标和3标，包含首都万象站和琅勃拉邦站在内的14个客货运站房、生产生活房屋、调度中心房屋及总部基地等工程，中标金额合计约9亿元人民币。该工程预计2021年底具备通车条件。
- 2021年12月3日，中老铁路老挝段开通，时速160km/h的动车组投入使用。[21]
- 2022年4月13日，时速120km/h的普速列车投入使用。[22]
- 2022年11月1日，孟赛站开办货运业务，中老铁路货运站全部启用。
- 2022年12月4日，在Google play商店推出在线购票App“LCR Ticket”，并于年底前推出苹果iOS版[23]。
- 2023年4月13日，中老铁路正式开始开通国际旅客列车。初期使用“复兴号”“澜沧号”动车组每日开行一对昆明南至万象的朝发夕至列车（D887/888次），单程包括通关用时10小时30分。全程票价为二等542元人民币，一等864元人民币。可在LCR Ticket购票。D887次列车（即昆明-万象方向）亦可在中国铁路12306（网站和客户端）购买，但D888次（即万象-昆明方向）不可在此购买[24]。
经济成效
根据两国媒体的报导显示，在铁路开通后货物运输成本降低了约20％~40％，使到老挝在2022年1月的贸易实现了顺差4100万美元，前年同月则为逆差1000万美元。[25] 截至2023年1月5日，中老铁路累计发送旅客突破900万人次，其中中国段发送旅客754万人次，老挝段发送旅客146万人次。[26] 截至2023年1月10日，中老铁路累计发送货物突破1300万吨。其中，中国段发送货物1044万吨，老挝段发送285万吨，跨境货物运输246万吨。[27]
未来扩展
由于该线路与现有的从曼谷到塔纳楞的泰国东北线线路使用不同的轨距，因此尚无法通过运行进入泰国。然而，线路的万象端最终将在一座新桥上穿过湄公河，与曼谷－廊开高速铁路会合。[28]
融资
该项目的成本估计为59.5亿美元，由老挝直接融资12％，中国为28％，其馀60％由贷款融资。
铁路采用双方合作建设和管理方式（BOT），特许经营期50年。[29]
基础设施
磨万铁路全长422.441千米，隧道75座，总计196.755千米，占比46.57%，超9,000米长隧有9,592米的中老友谊隧道（中国境内7,162米、老挝境内2,430米）、9,384米的森村二号隧道、9,296米的那科村隧道。桥梁167座61.814千米，占比14.9％，跨湄公河特大桥两座，分别是1,652米的班那汉特大桥和1,459米的琅勃拉邦特大桥。沿线有32个计划站点。终点站是万象南站，位于塔纳楞站东侧。
车站 [30]
| 站名 | 车站类型及等级 | 地理位置 | 铁路里程(km) （自国境接驳点） |
接驳路线／车站 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 老挝语 | 英文 | ||||
| 磨万铁路 | ||||||
| 磨丁站 | ສະຖານີ ບໍ່ເຕັນ | Bo Ten | 客运站 | 琅南塔省 | 3.020 |  中铁磨憨站（玉磨铁路）
|
| 纳堆站 | ສະຖານີ ນາເຕີຍ | Na Teuy | 客运站 重要车站 |
15.400 | ||
| 纳磨站 | ສະຖານີ ນາໝໍ້ | Na Moh | 客运站 | 乌多姆塞省 | 30.940 | |
| 纳通站 | ສະຖານີ ນາທອງ | Na Thong | 货运站 | 40.675 | ||
| 孟赛站 | ສະຖານີ ເມືອງໄຊ | Muang Xai | 客运站 重要车站 |
69.550 | ||
| 纳科站 | ສະຖານີ ນາຄອກ | Na Khok | 货运站 | 99.490 | ||
| 孟阿站 | ສະຖານີ ເມືອງງາ | Muang Nga | 客运站 | 115.720 | ||
| 慧汉站 | ສະຖານີ ຫ້ວຍຫານ | Huoay Han | 会让站 | 136.600 | ||
| 琅勃拉邦站 | ສະຖານີ ຫຼວງພະບາງ | Luang Parbang | 客运站 重要车站 |
琅勃拉邦省 | 170.200 | |
| 香恩站 | ສະຖານີ ຊຽງເງີນ | Xiang Ngeun | 货运站 | 179.150 | ||
| 普昆站 | ສະຖານີ ພູຄູນ | Phoukhoun | 会让站 | 211.620 | ||
| 嘎西站 | ສະຖານີ ກາສີ | Mueang Kasi | 客运站 | 万象省 | 240.090 | |
| 帕当站 | ສະຖານີ ພາຕັ້ງ | Pha Daeng | 货运站 | 268.250 | ||
| 万荣站 | ສະຖານີ ວັງວຽງ | Vang Vieng | 客运站 重要车站 |
285.100 | ||
| 万基站 | ສະຖານີ ວັງຂີ | Vang Khi | 货运站 | 312.175 | ||
| 蓬洪站 | ສະຖານີ ໂພນໂຮງ | Phon Hong | 客运站 | 344.575 | ||
| 蓬宋站 | ສະຖານີ ໂພນສຸງ | Phon Soung | 货运站 | 374.650 | ||
| 万象北站 | ສະຖານີ ວຽງຈັນເໜືອ | Vientiane North | 万象首都市 | 390.050 | ||
| 万象站 | ສະຖານີ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ | Vientiane | 客运站 重要车站 |
408.240 | ||
| 万象南站 | ສະຖານີ ວຽງຈັນໃຕ້ | Vientiane South | 货运站 | 421.160 |  泰铁塔纳楞站（东北线 (泰国)）
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| 附注 | ||||||
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在开通运营初期，磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象可以办理客运业务，琅勃拉邦站、万象南站可以办理货运业务[31]。 | ||||||
票价
人民币与基普的汇率按1:1800计算[32]。
客运票价
所有客运票价均包含人民币2元的保险费[32]。
动车组票价（黑色数字：商务座票价、绿色数字：二等座票价、红色数字：一等座票价、单位：人民币/基普）：
| 550/990,000 | 534/961,000 | 512/922,000 | 460/828,000 | 398/716,000 | 325/585,000 | 227/409,000 | 168/302,000 | 88/158,000 | 万象 |
| 464/835,000 | 448/806,000 | 426/767,000 | 373/671,000 | 311/560,000 | 238/428,000 | 141/254,000 | 82/148,000 | 蓬洪 | |
| 384/691,000 | 368/662,000 | 346/623,000 | 294/529,000 | 232/418,000 | 159/286,000 | 61/110,000 | 万荣 | ||
| 325/585,000 | 308/554,000 | 287/517,000 | 234/421,000 | 172/310,000 | 99/178,000 | 嘎西 | |||
| 227/409,000 | 211/380,000 | 190/342,000 | 137/247,000 | 75/135,000 | 琅勃拉邦 | ||||
| 155/279,000 | 138/248,000 | 117/211,000 | 64/115,000 | 孟阿 | |||||
| 92/166,000 | 76/137,000 | 55/99,000 | 孟赛 | ||||||
| 40/72,000 | 24/43,000 | 纳磨 | |||||||
| 18/32,000 | 纳堆 | ||||||||
| 磨丁 | |||||||||
| 294/529,000 | 286/515,000 | 246/443,000 | 174/313,000 | 91/164,000 | 48/86,000 | 万象 |
| 248/446,000 | 240/432,000 | 200/360,000 | 128/230,000 | 44/79,000 | 蓬洪 | 31/56,000 |
| 206/371,000 | 197/355,000 | 158/284,000 | 86/155,000 | 万荣 | 29/52,000 | 57/103,000 |
| 122/220,000 | 114/205,000 | 74/133,000 | 琅勃拉邦 | 54/97,000 | 81/146,000 | 110/198,000 |
| 50/90,000 | 42/76,000 | 孟赛 | 47/85,000 | 99/178,000 | 126/227,000 | 155/279,000 |
| 11/20,000 | 那堆 | 27/49,000 | 72/130,000 | 124/223,000 | 151/272,000 | 179/322,000 |
| 磨丁 | 7/13,000 | 32/58,000 | 77/139,000 | 129/232,000 | 156/281,000 | 185/333,000 |
普速票价（黑色数字：硬座票价、蓝色数字：软卧票价、单位：人民币/基普）：
| 132/238,000 | /230,000 | /221,000 | 110/198,000 | /173,000 | 78/140,000 | /99,000 | 41/74,000 | 22/40,000 | 万象 |
| 111/200,000 | /193,000 | /184,000 | 90/162,000 | /135,000 | 58/104,000 | /63,000 | 21/38,000 | 蓬洪 | 53/95,000 |
| 93/167,000 | /159,000 | /150,000 | 71/128,000 | /101,000 | 39/70,000 | /29,000 | 万荣 | 49/88,000 | 100/180,000 |
| /141,000 | /134,000 | /125,000 | /102,000 | /76,000 | /44,000 | 嘎西 | 37/67,000 | 84/151,000 | 136/245,000 |
| 55/99,000 | /92,000 | /84,000 | 34/61,000 | /35,00 | 琅勃拉邦 | 60/108,000 | 95/171,000 | 142/256,000 | 193/347,000 |
| /69,000 | /61,000 | /53,000 | /30,000 | 孟阿 | 45/81,000 | 103/185,000 | 138/248,000 | 185/333,000 | 236/425,000 |
| /41,000 | /34,000 | /26,000 | 孟赛 | 39/70,000 | 82/148,000 | 140/252,000 | 175/315,000 | 222/400,000 | 273/491,000 |
| /20,000 | /12,000 | 纳磨 | 33/59,000 | 70/126,000 | 113/203,000 | 171/308,000 | 206/371,000 | 253/455,000 | 304/547,000 |
| /11,000 | 纳堆 | 15/27,000 | 46/83,000 | 83/149,000 | 126/227,000 | 184/331,000 | 219/394,000 | 266/479,000 | 317/571,000 |
| 磨丁 | 12/22,000 | 24/43,000 | 56/101,000 | 92/166,000 | 136/245,000 | 193/347,000 | 228/410,000 | 276/497,000 | 327/589,000 |
货物运价
整车货物运输为人民币0.6元/吨/千米[32]；20英尺标准集装箱货物为人民币13.75元/箱/千米；35吨集装箱货物为人民币16元/箱/千米；40英尺标准集装箱货物为人民币18.7元/箱/千米。
车辆
- 磨万铁路澜沧号电力动车组：2020年4月7日，磨万铁路的运营方老中铁路有限公司正式开始进行列车招标计划，该招标计划使用2组时速160千米动力集中动车组，最后由中国中车集团的复兴号CR200J型电力动车组中标[33]。2021年10月16日，由中国中车集团制造的两组复兴号CR200J型动车组动车组运抵老挝首都万象的万象火车站，正式交付老中铁路公司。其中，第一组列车被命名为“澜沧号”（老挝语：ຂະບວນລ້ານຊ້າງ）车组号L9401，编组9辆，最大核载720人[34]。第二组命名为“老挝芦笙号”（老挝语：ຂະບວນແຄນລາວ），车组号L9402，编组与载客量与“澜沧号”（老挝语：ຂະບວນລ້ານຊ້າງ）相同。
- 和谐3C型电力机车：磨万铁路引进了17辆HXD3CA电力机车，以牵引货运列车以及普速列车。[35]首批2辆HXD3CA已于2021年9月21日以甲种运送方式，经由昆明站送抵老挝，而其余机车也于同年10月底全部送达。
- 中国铁路25G型客车：时速120km/h的普速列车车厢。首列普速列车包含14节硬座车厢和1节软卧车厢。[36]
列车
磨万铁路开通后，初期每日开行昆明至万象南间的跨境货物列车2对，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对[38]。
2022年4月13日，中老铁路老挝段首开时速120千米的K11/12次普速旅客列车，同步加开2列万象至琅勃拉邦间、2列万象至孟赛间动车组列车[39]。
2023年4月13日，中老铁路开通国际旅客列车。初期使用“复兴号”“澜沧号”动车组每日开行一对昆明南至万象的朝发夕至列车（D887/888次）。[24]
参考文献
- ↑ China-Laos railway project set to be complete by late 2021. People's Daily. 2017-11-20 [2019-04-16].
- ↑ https://www.bangkokpost.com/business/2183603/nong-khai-plans-for-rail-link-with-china . Retrieved 17 September 2021
- ↑ Laos hopes for economic boost from Chinese-built railway. The Star. 2021-11-28 [2022-02-18].
- ↑ China-Laos Railway service progressing. China Daily. 2022-01-05 [2022-01-05].
- ↑ Laos-China railway brings changes to Laos. China Daily. 2017-08-07 [2022-02-18].
- ↑ 齐磊. 中老铁路全线铺轨完成 年内开通运营. cn.chinadaily.com.cn. [2021-10-20].
- ↑ 杨璇铄. 中老铁路全线开工 全长400多公里总投资近400亿_央广网. china.cnr.cn. 2016-12-26 [2019-01-20] （中文）.
- ↑ 8.0 8.1 中老铁路最长桥梁开始架梁施工(图) _光明网. world.gmw.cn. [2019-05-10].
- ↑ 中老铁路12月3日全线开通运营 昆明至万象约10小时可达. 荆楚网. 2021-12-02 [2021-12-03].
- ↑ China–Laos railway achieves tech breakthrough. China Daily. 2019-04-30 [2022-02-22].
- ↑ Land-locked Laos on track for controversial China rail link. Nikkei Asia. [2020-11-05] （英国英语）.
- ↑ Transforming Lao PDR from a Land-locked to a Land-linked Economy. World Bank. [2020-11-05] （英语）.
- ↑ Everything You Need to Know about the Laos-China Railway. [2019-04-19].
- ↑ 中老铁路第一条隧道全线贯通-新华网. www.xinhuanet.com. [2021-12-03].
- ↑ 中老铁路建设稳步推进. 云南日报. [2019-05-10].
- ↑ 中老铁路贯通首个超千米隧道_央广网. www.cnr.cn. [2019-05-10].
- ↑ 中老铁路首座长大隧道磨丁隧道贯通. baijiahao.baidu.com. [2019-05-10].
- ↑ 中老铁路国内段铺轨 . 中华人民共和国交通运输部. 2020-4-10. [2020-4-12]
- ↑ 一隧跨两国 中老铁路友谊隧道贯通-新华网. www.xinhuanet.com. [2021-12-03].
- ↑ 齐磊. 中老铁路全线铺轨完成 年内开通运营. cn.chinadaily.com.cn. [2021-12-03].
- ↑ 中老铁路老挝段3日开通 票价公布：磨丁到万象动车二等座票价185元. 都市时报. 2021-12-01 [2021-12-01].
- ↑ 中老铁路老挝段首开普速旅客列车. 人民网-国际频道. 2022-04-13 [2022-05-04].
- ↑ Phonevilay, Latsamy. Laos-China Railway Unveils Ticket Reservation App on First Anniversary. Laotian Times. 2022-12-04 [2023-01-18].
- ↑ 24.0 24.1 念新洪. 中老铁路4月13日起开行国际旅客列车. 新华网. 2023-04-11 [2023-04-11].
- ↑ 中老铁路惠及老挝经济，周边国家也想搭车. 日经中文网 (日本经济新闻). 2022-03-17 [2022-03-25] （zh-c）.
- ↑ 中老铁路累计发送旅客突破900万人次. 新华社. 2023-01-06 [2023-01-06] （中文）.
- ↑ 中老铁路累计发送货物超1300万吨 货运量同比增长4倍. 中工网 (工人日报). 2023-01-11 [2023-01-11] （中文）.
- ↑ 存档副本. [2022-02-18].
- ↑ 2019年是中老铁路项目土建工程决战决胜之年. [2019-03-23].
- ↑ 轨道世界. 中老铁路-新建铁路磨丁至万象线站房及相关工程施工总价承包中标结果. cnbridge.cn. 2020-03-24 [2021-06-14].
- ↑ 新华社. 中老铁路国际货物列车开行. [2021-12-04].
- ↑ 32.0 32.1 32.2 普客票价全程仅需132元！中老铁路老挝段客货运票价公布. 光明网. [2021-12-07].
- ↑ 轨道世界. 中老铁路：新建铁路磨丁至万象线动车组采购项目开始招标. 搜狐网. 2020-04-07 [2020-04-08].
二、招标货物名称和数量。名称：时速160千米动力集中动车组；数量：两组
- ↑ 澜沧号”动车组交付完成，中老铁路建设即将迈入运营期. [2021-10-20].
- ↑ 中车出口老挝首批电力机车发运. 网易. 2021-09-22 [2021-09-22].
- ↑ 全球连线 | 中老铁路老挝段要增开列车啦！-新华网. www.news.cn. [2022-02-26].
- ↑ 中老泰铁路实现互联互通-新华网. www.news.cn. [2022-07-07].
- ↑ 胡晓蓉. 中老铁路今日全线开通运营. 云南网. 2021-12-03 [2021-12-03].
- ↑ 中老铁路老挝段首开普速旅客列车. 中国日报网. [2022-04-13].
参阅
外部链接
- 老中铁路有限公司 – 老挝和中国合资建设和运营这条铁路。
- OpenStreetMap上的磨丁 - 万象铁路
- Google地图上的磨丁-万象铁路
- Design for Conservation将完整的施工细节迭加在卫星地图上