| 济郑高速铁路 （郑济高速铁路） | |
|---|---|
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国山东省、河南省 |
| 服务类型 | 客运专线 |
| 起点站 | 济南西站 郑州东站 |
| 主要车站 | 郑州东站、新乡东站、濮阳东站、聊城西站、济南西站 |
| 技术数据 | |
| 线路等级 | 客运专线 |
| 线路长度 | 378.7km |
| 最高速度 | 350km/h |
| 正线数目 | 双线 |
| 正线间距 | 5.0米 |
| 车站数目 | 12个 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 最小曲线半径 | 一般路段7000，困难5500 |
| 闭塞方式 | 自动闭塞、移动闭塞 |
| 车辆基地 | 郑州动车段及其下属郑州东动车所 济南动车段及其下属济南西动车运用所 |
| 运营信息 | |
| 营运者 | 郑州铁路局 济南铁路局 |
| 路线图 | |
济郑高速铁路，简称济郑高铁，建设期间曾用名为郑济高速铁路[1]，是中国河南省郑州市至山东省济南市的一条正在建设的高速铁路。其线路大致呈东北西南走向，全长370公里左右，自郑州东站引出，接入济南西站，并建设联络线依次连接济南站、大明湖站和济南东站。济郑高铁设计时速为350公里/小时，总投资约为700亿元。全线分为两段建设，其中郑州至濮阳段已于2016年开工，2022年6月20日濮郑段开通运营[2]。
概况
济郑高铁河南段全长237.4公里，设计时速350公里。线路自郑州东站引出，经郑州、新乡、鹤壁、滑县、安阳至濮阳，到达豫鲁省界，然后进入山东省聊城市莘县境内。济郑高铁河南段新建线路196.871公里，总投资380.02亿元。
山东段始于聊城市莘县（豫鲁省界），至济南西枢纽站，新建正线长度169.694公里，其中聊城市境内正线长度115.271公里，德州市境内正线长度20.48公里，济南市境内正线长度33.873公里[3]。山东段设计时速350公里,总投资324.5亿元。济郑高铁山东段由聊城市莘县进入山东省境内，途经聊城市下辖的莘县、阳谷县、东昌府区、茌平县，德州市下辖的齐河县，济南市下辖的长清区、市中区、槐荫区到达济南西站[4]并且将建设联络线通往济南站和大明湖站。连接大明湖站到济南新东站的黄台联络线也将开建，从而实现济郑高铁和济青高铁的无缝对接[5]。
历史
2016年11月1日，济郑高铁河南段正式开工建设，工期4年，预计2021年河南段竣工。
2019年7月16日，国家发展和改革委员会正式批复《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。[6]
2021年10月24日，济郑高铁山东段全面转入架梁施工。[7]
2022年4月21日，济郑高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里，相对交会时速870公里的运行试验，创造了高铁动车组列车明线交会速度世界纪录[8]4月29日，濮郑段正式进入运行试验阶段。[9]。2022年6月20日濮郑段开通运营[10]。
沿途站点
根据现有规划，河南段设置八站，即郑州东、新乡南、新乡东、卫辉南、滑浚、内黄、濮阳东和南乐站；山东段设置五站，即莘县南、聊城西、茌平南、长清、济南西（正线接入）、济南（联络线接入）和大明湖（联络站接入）。为了满足济郑高铁和济青高铁无缝对接，济南站和大明湖站将进行改造[11]。
线路之争
豫鲁南北线路之争
济南是山东省会，而长清区和平阴为济南下辖县区。济南市基于该两县区发展的考虑，希望济郑高铁从济南出发，历经长清、平阴以及梁山、菏泽到达开封，然后连接郑州（即南线方案）。此方案优点是铁路一直位于黄河南岸，无需新建黄河大桥；缺点是铁路通过东平湖区，湖水泛滥容易影响高铁安全运行。而河南省则有自己的考虑，由于濮阳作为河南省东北部城市到现在还没有通火车，河南省自然希望新修建的高铁通过濮阳，然后进入山东境内。由此，两省争执不下。最终，山东省让步，郑济高铁经濮阳进入山东（即北线方案）。此方案要在郑州与济南新建两座跨黄河大桥。两省的争执大大延缓了郑济高铁开工时间。
山东南北线路之争
豫鲁线路达成协议后，济郑高铁在山东境内又陷入南线北线之争。北线走莘县-聊城-茌平-齐河-济南东站，南线走莘县-聊城-茌平-长清-济南西站。南线北线问题长期争论不休。最终铁总支持南线方案，山东省也同意了该方案。2018年初，聊城市、德州市齐河县、济南长清区先后发布济郑铁路社会稳定风险分析公众参与公示，间接宣布山东境内线路之争结束。山东段目前已确定采用南线方案，即经过济南市长清区且设站，过德州市齐河县南部不设站。
高铁意义
济郑高铁是河南米字形高铁规划和建设的重要一环。济郑高铁建成将使河南省与山东省交通更加密切。尽管郑州到济南直线距离只有370公里，但是由于两地没有直线交通需要通过京沪铁路、陇海铁路绕行徐州、砀山等地，非常费时不便。两地之间唯一的一趟动车需要5个多小时，普通列车则需8到11个小时。即使2016年9月郑徐高铁开通以及2017年12月石济客专开通，郑州至济南增开高铁，郑州到济南最快仍需要3个半小时。济郑高铁开通后，将为河南新增一出海通道。
待济郑高铁开通后，郑州到济南由弯变直，无需绕行徐州或石家庄，单程只需1个多小时，[12][13]从青岛至郑州的铁路客车时间也将缩短为3个多小时。济郑高铁开通后，高铁列车还可通过徐兰客运专线、郑渝高铁和京广高铁等快速抵达西北、西南和华南地区。济郑高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁在济南形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市，强化济南交通枢纽地位。
参考资料
- ↑ 这些即将通车铁路线路和车站命名（更名）正式确定. 铁路建设规划. 2022-02-20 [2022-02-21].
- ↑ 济郑高铁濮郑段6月20日开通运营. 光明网. [2022-09-01] （英语）.
- ↑ 郑济高铁选址公示，山东段拟设5个站点，这些高铁也有新进展--山东频道--人民网. sd.people.com.cn. [2018-10-15].
- ↑ 定了！郑济高铁长清段今年开工！. 山东商报. 2018-01-30.
- ↑ 定了！济南将建黄台联络线 济南站和济南东站实现互联互通. 齐鲁网. [2019-04-24].
- ↑ 国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路 濮阳至济南段可行性研究报告的批复. 国家发展和改革委员会. [2019-07-26].
- ↑ 郑济高铁山东段全面转入架梁施工. 中国政府网. 新华社. 2021-10-24 [2021-10-28].
- ↑ 我国新型复兴号高速综合检测列车上线运行 相对交会时速870公里创世界纪录. 人民网. 2022-04-23 [2022-04-28].
- ↑ 济郑高铁濮郑段开启试运行 线路运营通车进入倒计时. 新华网. 河南日报. 2022-04-30 [2022-04-30].
- ↑ 济郑高铁濮郑段6月20日开通运营. 光明网. [2022-09-01] （英语）.
- ↑ 新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书 (PDF). 山东铁路投资控股集团有限公司. 2019-09-02 [2019-04-24].
- ↑ 郑济高铁河南段挂网招标 未来郑济仅需一个多小时. 大河报. 2016-09-23.
- ↑ 郑济高铁郑州至濮阳段公开招标 11月1日开工建设. 搜狐焦点网. 2016-09-18.
外部链接
- 郑济高铁 .高铁网
- 郑济高铁有几个站点 经过哪些城市 .郑州本地宝
