| 濟鄭高速鐵路 （鄭濟高速鐵路） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國山東省、河南省 |
| 服務類型 | 客運專線 |
| 起點站 | 濟南西站 鄭州東站 |
| 主要車站 | 鄭州東站、新鄉東站、濮陽東站、聊城西站、濟南西站 |
| 技術數據 | |
| 線路等級 | 客運專線 |
| 線路長度 | 378.7km |
| 最高速度 | 350km/h |
| 正線數目 | 雙線 |
| 正綫間距 | 5.0米 |
| 車站數目 | 12個 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 最小曲線半徑 | 一般路段7000，困難5500 |
| 閉塞方式 | 自動閉塞、移動閉塞 |
| 車輛基地 | 鄭州動車段及其下屬鄭州東動車所 濟南動車段及其下屬濟南西動車運用所 |
| 营运资讯 | |
| 營運者 | 鄭州鐵路局 濟南鐵路局 |
| 路線圖 | |
濟鄭高速鐵路，簡稱濟鄭高鐵，建設期間曾用名為鄭濟高速鐵路[1]，是中國河南省鄭州市至山東省濟南市的一條正在建設的高速鐵路。其線路大致呈東北西南走向，全長370公里左右，自鄭州東站引出，接入濟南西站，並建設聯絡線依次連接濟南站、大明湖站和濟南東站。濟鄭高鐵設計時速為350公里/小時，總投資約為700億元。全線分為兩段建設，其中鄭州至濮陽段已於2016年開工，2022年6月20日濮鄭段開通運營[2]。
概況
濟鄭高鐵河南段全長237.4公里，設計時速350公里。線路自鄭州東站引出，經鄭州、新鄉、鶴壁、滑縣、安陽至濮陽，到達豫魯省界，然後進入山東省聊城市莘縣境內。濟鄭高鐵河南段新建線路196.871公里，總投資380.02億元。
山東段始於聊城市莘縣（豫魯省界），至濟南西樞紐站，新建正線長度169.694公里，其中聊城市境內正線長度115.271公里，德州市境內正線長度20.48公里，濟南市境內正線長度33.873公里[3]。山東段設計時速350公里,總投資324.5億元。濟鄭高鐵山東段由聊城市莘縣進入山東省境內，途經聊城市下轄的莘縣、陽穀縣、東昌府區、茌平縣，德州市下轄的齊河縣，濟南市下轄的長清區、市中區、槐蔭區到達濟南西站[4]並且將建設聯絡線通往濟南站和大明湖站。連接大明湖站到濟南新東站的黃台聯絡線也將開建，從而實現濟鄭高鐵和濟青高鐵的無縫對接[5]。
歷史
2016年11月1日，濟鄭高鐵河南段正式開工建設，工期4年，預計2021年河南段竣工。
2019年7月16日，國家發展和改革委員會正式批覆《新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段可行性研究報告》。[6]
2021年10月24日，濟鄭高鐵山東段全面轉入架梁施工。[7]
2022年4月21日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段成功實現明線上單列時速435公里，相對交會時速870公里的運行試驗，創造了高鐵動車組列車明線交會速度世界紀錄[8]4月29日，濮鄭段正式進入運行試驗階段。[9]。2022年6月20日濮鄭段開通運營[10]。
沿途站點
根據現有規劃，河南段設置八站，即鄭州東、新鄉南、新鄉東、衛輝南、滑浚、內黃、濮陽東和南樂站；山東段設置五站，即莘縣南、聊城西、茌平南、長清、濟南西（正線接入）、濟南（聯絡線接入）和大明湖（聯絡站接入）。為了滿足濟鄭高鐵和濟青高鐵無縫對接，濟南站和大明湖站將進行改造[11]。
線路之爭
豫魯南北線路之爭
濟南是山東省會，而長清區和平陰為濟南下轄縣區。濟南市基於該兩縣區發展的考慮，希望濟鄭高鐵從濟南出發，歷經長清、平陰以及梁山、菏澤到達開封，然後連接鄭州（即南線方案）。此方案優點是鐵路一直位於黃河南岸，無需新建黃河大橋；缺點是鐵路通過東平湖區，湖水泛濫容易影響高鐵安全運行。而河南省則有自己的考慮，由於濮陽作為河南省東北部城市到現在還沒有通火車，河南省自然希望新修建的高鐵通過濮陽，然後進入山東境內。由此，兩省爭執不下。最終，山東省讓步，鄭濟高鐵經濮陽進入山東（即北線方案）。此方案要在鄭州與濟南新建兩座跨黃河大橋。兩省的爭執大大延緩了鄭濟高鐵開工時間。
山東南北線路之爭
豫魯線路達成協議後，濟鄭高鐵在山東境內又陷入南線北線之爭。北線走莘縣-聊城-茌平-齊河-濟南東站，南線走莘縣-聊城-茌平-長清-濟南西站。南線北線問題長期爭論不休。最終鐵總支持南線方案，山東省也同意了該方案。2018年初，聊城市、德州市齊河縣、濟南長清區先後發佈濟鄭鐵路社會穩定風險分析公眾參與公示，間接宣佈山東境內線路之爭結束。山東段目前已確定採用南線方案，即經過濟南市長清區且設站，過德州市齊河縣南部不設站。
高鐵意義
濟鄭高鐵是河南米字形高鐵規劃和建設的重要一環。濟鄭高鐵建成將使河南省與山東省交通更加密切。儘管鄭州到濟南直線距離只有370公里，但是由於兩地沒有直線交通需要通過京滬鐵路、隴海鐵路繞行徐州、碭山等地，非常費時不便。兩地之間唯一的一趟動車需要5個多小時，普通列車則需8到11個小時。即使2016年9月鄭徐高鐵開通以及2017年12月石濟客專開通，鄭州至濟南增開高鐵，鄭州到濟南最快仍需要3個半小時。濟鄭高鐵開通後，將為河南新增一出海通道。
待濟鄭高鐵開通後，鄭州到濟南由彎變直，無需繞行徐州或石家莊，單程只需1個多小時，[12][13]從青島至鄭州的鐵路客車時間也將縮短為3個多小時。濟鄭高鐵開通後，高鐵列車還可通過徐蘭客運專線、鄭渝高鐵和京廣高鐵等快速抵達西北、西南和華南地區。濟鄭高鐵與濟青高鐵相連後，將與京滬高鐵在濟南形成十字交叉，使濟南成為全國少有的時速350公里高速鐵路十字交叉城市，強化濟南交通樞紐地位。
參考資料
- ↑ 这些即将通车铁路线路和车站命名（更名）正式确定. 鐵路建設規劃. 2022-02-20 [2022-02-21].
- ↑ 济郑高铁濮郑段6月20日开通运营. 光明網. [2022-09-01] （英語）.
- ↑ 郑济高铁选址公示，山东段拟设5个站点，这些高铁也有新进展--山东频道--人民网. sd.people.com.cn. [2018-10-15].
- ↑ 定了！郑济高铁长清段今年开工！. 山東商報. 2018-01-30.
- ↑ 定了！济南将建黄台联络线 济南站和济南东站实现互联互通. 齊魯網. [2019-04-24].
- ↑ 国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路 濮阳至济南段可行性研究报告的批复. 國家發展和改革委員會. [2019-07-26].
- ↑ 郑济高铁山东段全面转入架梁施工. 中國政府網. 新華社. 2021-10-24 [2021-10-28].
- ↑ 我国新型复兴号高速综合检测列车上线运行 相对交会时速870公里创世界纪录. 人民網. 2022-04-23 [2022-04-28].
- ↑ 济郑高铁濮郑段开启试运行 线路运营通车进入倒计时. 新華網. 河南日報. 2022-04-30 [2022-04-30].
- ↑ 济郑高铁濮郑段6月20日开通运营. 光明網. [2022-09-01] （英語）.
- ↑ 新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书 (PDF). 山東鐵路投資控股集團有限公司. 2019-09-02 [2019-04-24].
- ↑ 郑济高铁河南段挂网招标 未来郑济仅需一个多小时. 大河報. 2016-09-23.
- ↑ 郑济高铁郑州至濮阳段公开招标 11月1日开工建设. 搜狐焦點網. 2016-09-18.
外部連結
- 鄭濟高鐵 .高鐵網
- 鄭濟高鐵有幾個站點 經過哪些城市 .鄭州本地寶
