| 杭福深客運專線 （杭深線、杭福深高速鐵路、滬深線杭深段、東南沿海客運專線） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國杭州與深圳之間 |
| 服務類型 | 客運 |
| 主要車站 | 杭州東、寧波、溫州南，瑞安，福鼎、福州南、泉州、廈門北、潮汕，惠州南，深圳北 |
| 技術數據 | |
| 線路等級 | 客運專線（杭州至寧波段） 國鐵I級（寧波至深圳段） |
| 線路長度 | 1,450公里 |
| 最高速度 | 杭州東至寧波段：300km/h（遠期營運時速：350km/h） 寧波至廈門北段：200km/h（遠期營運時速：250km/h） 廈門北至深圳北段：250km/h |
| 正綫間距 | 5.0米（杭州至寧波段） 4.6米（寧波至深圳段） |
| 車站數目 | 63（尚未投入運營：4） |
| 軌距 | 標準軌（1435 毫米） |
| 最小曲線半徑 | 7000米（杭州至寧波段） 4500米（寧波至深圳段） |
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
| 車輛基地 | 上海動車段、杭州艮山門動車運用所、福州動車段、南昌動車段，廣州動車段、深圳動車運用所 |
| 使用車輛 | 300公里級別：CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D、CR400AF、CR400BF 200/250公里級別：CRH1A、CRH1A-A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CR300AF、CR300BF |
| 列車編組 | 8輛編組、16輛編組 |
| 营运资讯 | |
| 開通營運 | 2009年9月28日 |
| 營運者 | 上海局集團、南昌局集團、廣州局集團 |
| 路線圖 | |
杭福深客運專線，又名杭深鐵路、滬深線杭深段、東南沿海快速通道、東南沿海鐵路、東南沿海高速鐵路、東南沿海客運專線，是中國的一條高速鐵路客運專線，也是中國中長期鐵路規劃的「四縱四橫」客運專線之「一縱」，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。該線由杭州東站出發，沿中國大陸東南海岸線南下，途經寧波、溫州、福州、泉州、廈門等地，到達深圳北站，全長約1450公里。其組成部份包括：
- 杭甬高速鐵路（杭州東－寧波），長152.04公里，2013年7月1日投入營運。
- 甬台溫鐵路（寧波－台州－溫州南），長279.09公里，2009年9月28日投入營運。
- 溫福鐵路（溫州南－福州南），長298.4公里，2009年9月28日投入營運。
- 福廈鐵路（福州南－廈門北），長274.9公里，2010年4月26日投入營運。
- 龍廈鐵路（廈門北－漳州），2012年6月29日投入營運。
- 廈深鐵路（漳州－深圳北），長511.8公里，2013年12月28日投入營運。
其中杭甬高速鐵路是時速350公里以上的純客運專線，其餘各段則是時速200至250公里的客貨混運線。該線亦可在杭州東站轉滬杭高速鐵路連通昆明上海。
票價調整
2011年甬台溫鐵路列車追尾事故發生後，鐵道部將杭深線寧波至廈門段運行時速由250公里調整到200公里，同時票價在原基礎上下調5%左右[2]。這次調整後的票價水準持續至2017年4月20日。
根據2016年1月1日起執行的《國家發展改革委關於改善完善高鐵動車組旅客票價的政策通知》，自2017年4月21日起，調整運行於杭深線的時速200-250公里的動車組車票票價[3][4]。根據鐵總官方發佈的公告，杭深線寧波至廈門段大部分動車組列車一等座漲幅最高超50%，二等座漲幅16%-20%，同時有少量車次下調票價。此次票價優化調整後，旅客乘坐動車出行在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢，而且有利於改善公司的經營狀況，不斷更新改進服務設施和條件，為旅客創造更好的旅行環境[5]。而自8月15日起，杭深線浙江段部分車次車票開始有不同幅度的折扣，最大折扣額度為32%[6]。
2021年4月10日起，配合調圖，杭福深客運專線中的廈門~深圳段最高運營時速由200km/h提高至250km/h，因此該段也調整了相應票價。
參考資料
- ↑ 廈深鐵路9月試運營 時程3小時二等票價擬160元[永久失效連結]
- ↑ 沪杭高铁降速至300公里 降速高铁将下浮5%. 中新網. 2011-08-12.
- ↑ 12306客服：东南沿海高铁动车组票价自4月21日调整. 新華網. 2017-02-14 [2017-02-14].
- ↑ 大陸部分高鐵調漲 一等座漲幅近7成. 中央社. 2017-02-13 [2017-02-14].
- ↑ 中国高铁迎首次跨省调价 一等座最高涨幅超50%. 一財網. 2017-04-12 [2017-04-12].
- ↑ 动车票打折了！沿海高铁有折扣票. 溫州日報. 2017-08-16 [2017-08-16].