杭福深客運專線 (杭深線、杭福深高速鐵路、滬深線杭深段、東南沿海客運專線) | |
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概覽 | |
營運地區 | 中國 杭州與深圳之間 |
服務類型 | 客運 |
主要車站 | 杭州東、寧波、溫州南,瑞安,福鼎、福州南、泉州、廈門北、潮汕,惠州南,深圳北 |
技術數據 | |
線路等級 | 客運專線(杭州至寧波段) 國鐵I級(寧波至深圳段) |
線路長度 | 1,450公里 |
最高速度 | 杭州東至寧波段:300km/h(遠期營運時速:350km/h) 寧波至廈門北段:200km/h(遠期營運時速:250km/h) 廈門北至深圳北段:250km/h |
正綫間距 | 5.0米(杭州至寧波段) 4.6米(寧波至深圳段) |
車站數目 | 63(尚未投入運營:4) |
軌距 | 標準軌(1435 毫米) |
最小曲線半徑 | 7000米(杭州至寧波段) 4500米(寧波至深圳段) |
閉塞方式 | 自動閉塞 |
車輛基地 | 上海動車段、杭州艮山門動車運用所、福州動車段、南昌動車段,廣州動車段、深圳動車運用所 |
使用車輛 | 300公里級別:CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D、CR400AF、CR400BF 200/250公里級別:CRH1A、CRH1A-A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CR300AF、CR300BF |
列車編組 | 8輛編組、16輛編組 |
营运资讯 | |
開通營運 | 2009年9月28日 |
營運者 | 上海局集團、南昌局集團、廣州局集團 |
路線圖 | |
杭福深客運專線,又名杭深鐵路、滬深線杭深段、東南沿海快速通道、東南沿海鐵路、東南沿海高速鐵路、東南沿海客運專線,是中國的一條高速鐵路客運專線,也是中國中長期鐵路規劃的「四縱四橫」客運專線之「一縱」,連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。該線由杭州東站出發,沿中國大陸東南海岸線南下,途經寧波、溫州、福州、泉州、廈門等地,到達深圳北站,全長約1450公里。其組成部份包括:
- 杭甬高速鐵路(杭州東-寧波),長152.04公里,2013年7月1日投入營運。
- 甬台溫鐵路(寧波-台州-溫州南),長279.09公里,2009年9月28日投入營運。
- 溫福鐵路(溫州南-福州南),長298.4公里,2009年9月28日投入營運。
- 福廈鐵路(福州南-廈門北),長274.9公里,2010年4月26日投入營運。
- 龍廈鐵路(廈門北-漳州),2012年6月29日投入營運。
- 廈深鐵路(漳州-深圳北),長511.8公里,2013年12月28日投入營運。
其中杭甬高速鐵路是時速350公里以上的純客運專線,其餘各段則是時速200至250公里的客貨混運線。該線亦可在杭州東站轉滬杭高速鐵路連通昆明上海。
票價調整
2011年甬台溫鐵路列車追尾事故發生後,鐵道部將杭深線寧波至廈門段運行時速由250公里調整到200公里,同時票價在原基礎上下調5%左右[2]。這次調整後的票價水準持續至2017年4月20日。
根據2016年1月1日起執行的《國家發展改革委關於改善完善高鐵動車組旅客票價的政策通知》,自2017年4月21日起,調整運行於杭深線的時速200-250公里的動車組車票票價[3][4]。根據鐵總官方發布的公告,杭深線寧波至廈門段大部分動車組列車一等座漲幅最高超50%,二等座漲幅16%-20%,同時有少量車次下調票價。此次票價優化調整後,旅客乘坐動車出行在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢,而且有利於改善公司的經營狀況,不斷更新改進服務設施和條件,為旅客創造更好的旅行環境[5]。而自8月15日起,杭深線浙江段部分車次車票開始有不同幅度的折扣,最大折扣額度為32%[6]。
2021年4月10日起,配合調圖,杭福深客運專線中的廈門~深圳段最高運營時速由200km/h提高至250km/h,因此該段也調整了相應票價。
參考資料
- ↑ 廈深鐵路9月試運營 時程3小時二等票價擬160元[永久失效連結]
- ↑ 沪杭高铁降速至300公里 降速高铁将下浮5%. 中新網. 2011-08-12.
- ↑ 12306客服:东南沿海高铁动车组票价自4月21日调整. 新華網. 2017-02-14 [2017-02-14].
- ↑ 大陸部分高鐵調漲 一等座漲幅近7成. 中央社. 2017-02-13 [2017-02-14].
- ↑ 中国高铁迎首次跨省调价 一等座最高涨幅超50%. 一財網. 2017-04-12 [2017-04-12].
- ↑ 动车票打折了!沿海高铁有折扣票. 溫州日報. 2017-08-16 [2017-08-16].