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| 嘉闵线 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国上海市 |
| 服务类型 | 市郊通勤铁路 |
| 所属系统 | 上海市域轨道交通 |
| 目前状况 | 建设中 |
| 起点站 | 城北路站 银都路站 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 44.179千米 |
| 最高速度 | 160千米/小时 |
| 车站数目 | 15 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 列车编组 | 8节CRH6F型车 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 预计2027年6月 |
| 路线图 | |
上海轨道交通嘉闵线为上海市建设中的一条自江苏省太仓市至上海市奉贤区的市域铁路，接正在预可研的苏锡常城际铁路[1][2]。近期建设线路起自城北路站，终至银都路站。主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。全长44.179km，设站15座[3][4]。北延伸至太仓段又称为苏锡常城际铁路太仓先导段，于2021年6月28日开了工作动员会，并举行了太仓站的开工仪式[1][2]。远期南延伸至奉贤的规划则尚未有确切推动时程。
历史
嘉闵线的嘉定南翔以南前身为上海轨道交通17号线，最早该线路于2001年出现，2006年大体方案形成，规划为地铁，经过些许深化选线后，于2011年走向北自共青森林公园站，南至莘庄站，后未改动。西段（南翔以南）于2016年改为市域快线，并延伸至嘉定，称为嘉闵线。原17号线中江杨南路以东的线位则另给予新规划的20号线。
- 2016年4月18日 随上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示第一次公开[3]
- 2018年9月15日 上海申铁投资有限公司对“上海轨道交通市域线嘉闵线”工程可行性研究项目招标
- 2018年12月19日 于《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》中获批[4]
- 2020年4月2日 《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中批复了上海嘉闵线（含北延伸）[5]
- 2020年6月11日 苏州自然资源局和上海市交通委对接沪苏轨道（铁路）规划方案，提出嘉闵线将对接苏锡常城际[6]
- 2020年11月13日 选线专项规划草案公示[7]
- 2020年12月17日 工程勘察设计一体化招标[8]
- 2021年4月15日 工程环境影响评价首次公示[9]
- 2021年5月6日 工程环境影响评价报批前公示[9]
- 2021年5月10日 上海发改委批复工程可行性研究报告[10]
- 2021年5月17日 上海市环保局受理环境影响评价报告书[11]
- 2021年6月10日 上海市环保局批复环境影响评价报告书[12]
- 2021年6月28日 北延伸至太仓段的太仓站及本线的申昆路停车场正式开工[2]
- 2021年8月2日 苏锡常城际铁路太仓先导段工程勘察设计项目招标
- 2021年8月14日 北延伸工程（上海段）可行性研究项目招标
- 2021年10月9日 调整天山路站及相邻区间局部、调度运营培训中心 选线规划调整方案公示[13]
车站列表
| 阶段 | 站名 | 里程 （米） |
站间距 （米） |
换乘路线 | 直通运行 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北延伸 | 太仓站 |  沪通铁路
|
江苏省苏州市 | 太仓市 | |||
| 白云渡路 | ↓直通苏锡常城际往常州方向 | ||||||
| 十八港路 | |||||||
| 嘉定工业区 | 上海市 | 嘉定区 | |||||
| 汇旺东路 | |||||||
| 城北路 | 0 | - | |||||
| 新成路 | 3086 | 3086 | |||||
| 嘉戬公路 | 6970 | 3883 | |||||
| 丰茂路 | 10206 | 3236 | ↑直通宝嘉线往杨行站 | ||||
| 南翔 | 17386 | 7179 | 11号线 | ||||
| 金园五路 | 21201 | 3815 | 14号线 | ||||
| 金运路 | 24476 | 3275 | 13号线 | ||||
| 天山路 | 26726 | 2250 | 闵行区 | ||||
| 虹桥 | 29585 | 2859 | 京沪高铁、沪昆高铁、沪宁高铁：上海虹桥站 2号线、10号线：虹桥火车站站、虹桥二号航站楼站；17号线：虹桥火车站站
|
↓直通机场联络线往上海东站 | |||
| 迎宾三路 | 32002 | 2417 | |||||
| 沪星路 | 34081 | 2079 | 25号线 | ||||
| 七宝 | 35299 | 1218 | 9号线 | ||||
| 七莘路 | 38141 | 2843 | 12号线 | ||||
| 莘建路 | 41132 | 2991 | |||||
| 银都路 | 43255 | 2123 | 5号线 | ||||
争议
嘉闵线规划出现后，闵行区政府[14]、宝山区均反对此规划，后者甚至发函至市规土局要求保留原17号线[15]。而对于原17号线北段的问题，市规土局曾在信访答复中表示规划将预留控制丰翔路沿线宝山中心城地区西部东西向通道，深化研究利用该段通道服务宝山城市工业园区及沿线居民的交通出行，为中远期线路创造实施条件，也不排除使用中运量系统的可能性[16]（最后这一段在总规报批时落实为26号线）；场中路段则是由新规划的南何线与原17号线北段预控方案整合优化，改造后将实现与现状市区轨道交通线路相同的公交化运营服务水平，实现与其他轨道交通线路的换乘 [17]。
参见
参考资料
- ↑ 1.0 1.1 解锁“沪太同城”新速度！. 太仓发布. 2021-07-09 [2021-07-09] （中文）.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 苏州16个重点交通项目集中开工 总投资596.18亿元. 江苏人民政府. 2021-07-09 [2021-07-09] （中文）.
- ↑ 3.0 3.1 上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示. 上海环境热线. 2016-04-18 （中文）.
- ↑ 4.0 4.1 国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复. 国家发展改革委. [2018-12-20].
- ↑ 长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划 (PDF). 国家发展改革委 交通运输部. 2020-04-02 [2020-11-16] （中文）.
- ↑ 上海市交通委员会赴我市对接沪苏轨道（铁路）规划方案情况. 苏州自然资源与规划局. [2020-06-17].
- ↑ 上海市轨道交通嘉闵线（城北路站—银都路站）选线专项规划（草案公示） (PDF). 2020-11-13 [2020-11-13].
- ↑ 上海轨道交通市域线嘉闵线工程勘察设计一体化
- ↑ 9.0 9.1 上海轨道交通市域线嘉闵线工程环境影响报告书 环境影响报告书公众意见征求的网络公示. [2021-04-25].
- ↑ 关于上海轨道交通市域线嘉闵线工程可行性研究报告的批复
- ↑ 上海市轨道交通嘉闵线环境影响评价报告书
- ↑ 关于“上海轨道交通市域线嘉闵线工程”环境影响报告书的审批意见 (PDF). [2021-06-11].
- ↑ 嘉闵线调整天山路站及相邻区间局部、调度运营培训中心 选线规划调整方案公示
- ↑ 闵行区长办公 第49期实录 ，“根据市轨道网络规划，规划轨道交通嘉闵线采用的制式，其在七莘路段站点设置基本与原规划轨道交通设置站点一致。关于规划轨道交通嘉闵线，区领导高度重视，已多次向市呼吁，并提出实施原规划17号线。目前尚未有更改的规划信息。[2016/8/22 18:36:28]”
- ↑ 宝山区意见反馈 “近期有许多市民反映宝山城市工业园区辖区内的地铁问题，宝山区领导了解后要求宝山城市工业园区、建交委、规土局等职能部门与市相关部门对接。宝山区也已正式发函至市规土局要求保留轨交17号线”
- ↑ 上海规土局答复“建议在嘉闵线拉一条支线到宝山城市工业园区”. [2016-11-11].
- ↑ 上海规土局答复“抗议轨交原17号线丰翔路环镇北路场中路政立路段取消”. [2016-11-11].