上海轨道交通15号线 | |
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15A01型列车驶入顾村公园站 | |
概览 | |
营运地区 | 中国上海市宝山区、普陀区、长宁区、闵行区、徐汇区 |
服务类型 | 地铁 |
所属系统 | 上海地铁 |
目前状况 | 运营中 |
起点站 | 顾村公园 |
终点站 | 紫竹高新区 |
系统代号 | L1线 |
技术数据 | |
路线结构 | 地下 |
路线长度 | 42.3 km(26.28 mi)[1] |
最高速度 | 最高80千米/小时 |
正线数目 | 2条 |
车站数目 | 30个 |
轨距 | 1435毫米(标准轨) |
电气化方式 | DC 1,500V 接触网供电 |
闭塞方式 | CBTC移动自动闭塞 |
信号系统 | 卡斯柯 Urbalis 888 |
车辆基地 | 元江路车辆段 陈太路停车场 |
列车编组 | 6节A型列车 |
运营信息 | |
开通营运 | 2021年1月23日 |
路线图 | |
上海轨道交通15号线,为上海市西部的南北向径向线,由宝山区的顾村公园站连通至闵行区的紫竹高新区站。本线路具备最高等级无人驾驶功能,也是上海市一次性开通里程最长的线路。
概览
在最初的建设规划中,15号线由陈太路站~闵行区的江川路站,线路全长40.1km,全部为地下线。共设28座车站,平均站间距 1478m。设陈太路停车场和澄江路车辆段。而实际线路起自城市西北部的顾村公园,沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—银都路—莲花南路走行,止于城市西南部的紫竹高新区站,全长约42.3km,途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区,均为地下线,共设 30 座地下车站,平均站间距1.44km。工程估算总额476.83亿元,技术经济指标11.27亿元/正线千米。全线土建工程于2015年10月开工,2021年1月23日开通初期运营[2]。
全线设一段一场,分别为陈太路停车场和元江路车辆段。元江路车辆段选址位于规划都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块块内,占地约30.18ha;陈太路停车场选址位于外环线以东、蕴藻浜南岸,接轨锦秋路站,占地约13.6 ha,与7号线定修段共场址。全线设主变3座,其中元江路主变设于元江路车辆段内,另外两座共享14号线中宁路主变、9号线虹梅路主变。全线设控制中心一座,并入蒲汇塘控制中心。
相比原规划,起终点和线路长度变化,线路北端起点由陈太路站调整至陆翔路镜泊湖路口,南端终点由江川路站调整至莲花南路东川路口。部分地段线路走向调整,陈太路走向调整为祁连山路走向;娄山关路—玛瑙路—红松路走向调整为古北路—古羊路走向;老沪闵路—银都路走向调整为景洪路—银都路走向;上海南站线路走向调整为柳州路—石龙路走向。车站数量由建设规划中的28座车站调整为工可方案中30座车站,共增设4站,取消2站。车辆基地选址由虹梅南路西侧、澄江路以南地块选址移至都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块内。主变由2座调整至3座。
车辆
15号线列车采用A型车6节编组,设计时速80 km/h,为VVVF交流传动,设计寿命30年。
名称 | 制造商 | 车辆编成 | 制造年代 | 车辆总数 | 上线时间 | 昵称 |
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15A01 | 中车长春轨道客车 | 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) | 2019- | 54列(15001-15054) | 2021/01/23- | 长鼻猴 |
15A01型电动客车
- 代号:15A01
- 列车外观设计:法国MBD公司[3]
- 制造商:上海阿尔斯通交通设备有限公司、中车长春轨道客车
- 外观:内藏门梯形车,不设驾驶室和驾驶室侧门(乘客可直接在车内看到前后方的轨道),以黑、白色为主色调,车身两边各有一条土黄色饰带,车头逃生门上涂有土黄色纺锤形色块。
- 车体材料:铝合金
- 长度:140米
- 宽度:3米
- 编组: 6节A型编组(4M2T)
- 供电方式:架空接触网受电直流1500V
- 牵引电动机:阿尔斯通旋转电机
- 控制装置:阿尔斯通 OPTONIX OMG IGBT - VVVF
- 最高速度:80km/h
车站列表
站名 | 里程 (米) |
站间距 (米) |
换乘路线 | 所在地 | 车站形式 | 开门方向 |
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南延伸段 | ||||||
望园路 | 5号线 | 奉贤区 | 地下二层岛式 | 左侧 | ||
奉浦大道 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |||
环城北路 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |||
紫光路 | — | 闵行区 | 地下二层岛式 | 左侧 | ||
一期工程 | ||||||
紫竹高新区 | 0 | (在建) 23号线 | 闵行区 | 地下二层岛式 | 左侧 | |
永德路 | 1849 | 1849 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
元江路 | 4705 | 2856 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
双柏路 | 7172 | 2467 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
曙建路 | 8095 | 923 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
景西路 | 9285 | 1190 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
虹梅南路 | 10729 | 1443 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
华泾西 | 12422 | 1693 | 机场联络线(在建) (规划) 19号线 | 徐汇区 | 地下二层岛式 | 左侧 |
朱梅路 | 13636 | 1214 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
罗秀路 | 14502 | 866 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
华东理工大学 | 16052 | 1550 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
上海南站 | 17676 | 1623 | 1号线 3号线金山铁路 | 地下四层岛式 | 左侧 | |
桂林公园 | 19504 | 1828 | 12号线 | 地下三层岛式 | 左侧 | |
桂林路 | 20366 | 862 | 9号线 | 地下三层岛式 | 左侧 | |
吴中路 | 21388 | 1023 | — | 闵行区 | 地下二层岛式 | 左侧 |
姚虹路 | 22663 | 1275 | — | 长宁区 | 地下二层岛式 | 左侧 |
红宝石路 | 24060 | 1397 | — | 地下四层岛式 | 左侧 | |
娄山关路 | 25667 | 1606 | (虚拟换乘) 2号线 | 地下四层岛式 | 左侧 | |
长风公园 | 27154 | 1487 | — | 普陀区 | 地下二层一岛一侧式 | 左侧(紫竹高新区方向) 右侧(顾村公园方向) |
大渡河路 | 27938 | 784 | 13号线 | 地下三层岛式 | 左侧 | |
梅岭北路 | 29159 | 1221 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
铜川路 | 30021 | 862 | 14号线 | 地下三层岛式 | 左侧 | |
上海西站 | 31437 | 1416 | 11号线(规划) 20号线 | 地下三层岛式 | 左侧 | |
武威东路 | 33094 | 1657 | — | 地下三层岛式 | 左侧 | |
古浪路 | 34129 | 1035 | — | 地下二层一岛一侧式 | 左侧(紫竹高新区方向) 右侧(顾村公园方向) | |
祁安路 | 35422 | 1293 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
南大路 | 36604 | 1182 | — | 宝山区 | 地下二层岛式 | 左侧 |
丰翔路 | 37599 | 994 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
锦秋路 | 38927 | 1328 | — | 地下二层岛式 | 左侧 | |
顾村公园 | 41726 | 2799 | 7号线 | 地下二层岛式 | 左侧 |
沿革
- 2011年12月28日(祁华路停车场—南大路段)专项规划(调整)公示[4]
- 2013年8月13日 工程报建[5]
- 2014年6月23日 专项规划(草案)公示[6]
- 2014年7月8日 工程环境影响评价公示[7]
- 2014年9月12日 (锦秋路站—顾村公园站)专项规划方案补充公示[8]
- 2014年10月16日 工程环境影响评价第二次公示[9]
- 2015年2月17日 南段车辆基地选址专项规划调整[10]
- 2015年3月20日 工程环境影响评价报批前公示[11]
- 2015年4月24日 上海市环境保护局受理环境影响报告书
- 2015年5月8日 上海市环境保护局批复环境影响报告书
- 2015年6月15日 上海市发展和改革委员会批复工程可行性研究报告[12]
- 2016年8月28日 古浪路站正式开工,为全线第一个开工的车站
- 2019年12月20日 首列车抵达陈太路基地[13]
- 2019年12月29日 全线区间贯通[14]
- 2020年6月19日 全线长轨贯通[15]
- 2021年1月23日 除桂林路站之外的所有29座车站开通初期运营[16]
- 2021年5月29日 列车将在桂林路站停车进行开关门测试,但乘客不能下车,也不能与9号线换乘
- 2021年6月27日 桂林路站开通运营
- 2021年12月30日 调整小交路为古浪路站至双柏路站
争议
在方案公示阶段,市民就该线路的换乘站设置问题建议较集中,特别是天山路站(现为娄山关路站)无法与2号线换乘。此外,也有不少市民反映该线无法与10号线换乘。“目前并未敲定换乘方案,公示结束后将进一步优化修改,不排除对部分车站位置调整。”规划部门相关人士表示,最终方案将综合考虑,权衡可实施性与居民出行便捷[17]。
在2014年9月12日公示的方案中,与7号线的换乘问题由原来的终点站锦秋路站(原祁华路站)通过延伸一站至顾村公园站解决,但仍然不能与2号线和10号线换乘。在隧道股份微信公众号2018年12月10日对上海市委书记李强调研该公司在建工程的报道中,提及天山路站是本线路与2号线的换乘枢纽[18]。根据上海地铁官方微信公众号2019年12月20日对本线路首列列车抵沪报道的配图,天山路站确定可站内换乘2号线,并更名为娄山关路站[19]。
运营事件
积水限速
2021年5月20日,根据官方通报,由于娄山关路站至华东理工大学站区间积水,上海地铁15号线限速运行,预计延迟25分钟以上,并于11点37分启动轨道交通蓝色预警。[20]受影响的乘客可获取致歉信。运营恢复正常后,蓝色预警撤销。
“1·22”祁安路站乘客伤亡事故
2022年1月22日下午4点半左右,一名年长的女乘客在祁安路站列车门灯闪烁时下车,被屏蔽门夹住。一名车站工作人员上前帮助其脱困时,按照惯例将屏蔽门调成隔离切除模式,打算手动开门解救,但没有按下站内的急停按钮,因此屏蔽门忽略防夹检测规则,给予无人驾驶列车错误的异常解除信号,使得该列车仍按原计划启动,导致被困乘客被拖入屏蔽门与列车间的空隙中。列车运行一段距离后,被困乘客将应急屏蔽门挤开才将列车逼停。该乘客获救后被送往医院抢救,但仍不治身亡。地铁方面表示,有关部门已介入调查[21]。中华人民共和国交通运输部1月26日印发《关于“1·22”上海地铁乘客伤亡等事故事件的警示通报》,就该事故以及此前重庆、青岛地铁的运营事故,要求深刻汲取教训,强化运营安全管理,确保人民群众生命财产安全[22]。
参考文献
- ↑ Operations Overview. Shanghai Metro Operation Co, Ltd. [2007-09-22].
- ↑ 1月23日起上海地铁15号线开通初期运营. 2021-01-21 [2021-01-21].
- ↑ CRRC, CHANGCHUN SHANGHAI L15. MBD Design. [2021-05-19].
- ↑ 关于轨道交通15号线(祁华路停车场—南大路段)专项规划(调整)的公示. 2011-12-28 [2021-02-26].
- ↑ 上海市轨道交通15号线工程项目信息.
- ↑ 关于轨道交通15号线专项规划(草案)的公示. 2014-06-23 [2021-02-26].
- ↑ 上海市轨道交通15号线工程环境影响评价公示. [2015-12-11].
- ↑ 关于轨道交通15号线(锦秋路站—顾村公园站)专项规划方案的补充公示. 2014-09-12 [2021-02-26].
- ↑ 上海市轨道交通15号线工程环境影响评价第二次公示. [2015-12-11].
- ↑ 关于轨道交通15号线南段车辆基地选址专项规划调整的公示. Shgtj.gov.cn. 2015-02-17 [2021-02-26].
- ↑ 上海市轨道交通15号线工程环境影响评价报批前公示. [2015-12-11].
- ↑ 关于上海市轨道交通15号线工程可行性研究报告的批复. [2015-12-11].
- ↑ 15号线首列车抵达陈太路基地.
- ↑ 上海地铁15号线全线区间贯通.
- ↑ 上海轨道交通15号线全线长轨贯通.
- ↑ 1月23日起上海地铁15号线开通初期运营.
- ↑ 实习生叶页. 无法与多线换乘引热议 换乘方案未定或进一步优化修改. Sh.eastday.com. [2017-10-03].
- ↑ 今天,李强书记实地调研隧道股份在建工程,要求打造经得起历史检验的精品工程!. 隧道股份. 2018-12-10.
- ↑ 集颜值内涵与智慧"意识"于一身的15号线首列车今日抵沪. 上海地铁shmetro. 2019-12-20 [2019-12-25].
- ↑ 关于受外部施工影响15号线桂林路站(在建中)区间积水运营受阻情况的说明. 上海地铁shmetro. 2021-05-20.
- ↑ 董怡虹. 上海地铁一女乘客被屏蔽门夹住:送医抢救后身亡,有关部门已介入. 新民晚报. 2022-01-24 [2022-01-25].
- ↑ 交通运输部. 交通运输部关于“1·22”上海地铁乘客伤亡等事故事件的警示通报. 2022-01-26 [2022-01-26].