上海轨道交通2号线

上海轨道交通2号线
北新泾站的上海轨道交通2号线列车
概览
营运地区	中国上海市青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区
服务类型	地铁
所属系统	上海地铁
目前状况	运营中
起点站	徐泾东
终点站	浦东国际机场
系统代号	R2线
技术数据
路线结构	地下、高架
路线长度	60.56 km（37.63 mi）
最高速度	最高80千米/小时
正线数目	2条
车站数目	30个（已开通） 31个（未来发展）
轨距	1435毫米（标准轨）
电气化方式	DC 1,500V 接触网供电
车辆基地	龙阳路车辆段 北翟路车辆段 川沙停车场
使用车辆	02A01、02A02、02A03、02A04、02A05
列车编组	8节A型列车
运营信息
开通营运	1999年9月20日​（1999-09-20）
最近延伸	2010年4月8日​（2010-04-08）
日乘客量	190.3万人次（2019年高峰）
拥有者	上海轨道交通长宁线发展有限公司、上海轨道交通二号线东延伸发展有限公司
营运者	上海地铁第二运营公司
路线图
您可能需要左右滚动，以阅览该路线图 规划延伸 徐泾东 沪昆线  东方绿舟 联络线前往10号线 虹桥火车站 10号线 17号线 京沪 沪昆 沪宁高速线 联络线前往17号线 虹桥2号航站楼 10号线  基隆路 北翟路车辆段 淞虹路 北新泾 威宁路  紫竹高新区 – 顾村公园  娄山关路 15号线  上海南站 – 江杨北路  中山公园 3号线 4号线  迪士尼 – 嘉定北/花桥  江苏路 11号线 封浜  静安寺 7号线 14号线 美兰湖   七莘路 – 金海路  南京西路 12号线 13号线  张江路 – 金运路  联络线前往1号线 人民广场 1号线 8号线  莘庄 – 富锦路   沈杜公路 – 市光路  南京东路 10号线  航中路/虹桥火车站 – 基隆路  黄浦江 陆家嘴 14号线 桂桥路  东昌路 外圈   松江南站  东方体育中心 – 港城路  世纪大道 4号线 6号线 9号线  内圈 曹路  上海科技馆 世纪公园  航头 – 康宁路  龙阳路 7号线 16号线 磁浮线 18号线  滴水湖 龙阳路车辆段 花木路  实训线 旧张江高科 2000-2010 张江高科 金科路 广兰路 唐镇 创新中路 川杨河 华夏东路 川沙 浦东运河 凌空路 远东大道 川沙停车场 海天三路 浦东国际机场 磁浮线

上海轨道交通2号线是上海第二条轨道交通铁路，线路沿东西走向，于1999年9月20日开始运营。

概览

2号线从青浦区徐泾东站，经过有中华第一街之称的南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区陆家嘴、世纪公园、张江高科，并最终抵达浦东国际机场站。由于连接虹桥与浦东两大国际机场，并且途径静安寺、南京路、外滩、陆家嘴、上海科技馆等上海旅游核心景点，因而成为上海地铁中客量最高的路线。

2号线的线路标志色为 PANTONE 375C（C=51 M=0 Y=100 K=0）。

线路数据

• 运营里程：60.56km
• 车站数：30
• 改建车站1座：张江高科（已改建完成，新车站为地下站，原高架站停用，改为实训基地）
• 轨距：标准轨距1435mm
• 供电方式：1500VDC 接触网供电
• 双线区间：全线
• 电气化区间：全线
• 地下区间：徐泾东—龙阳路东、张江高科西—远东大道西
• 高架区间：龙阳路东—张江高科（此段由于东延伸将新老线路接通，故特设立一小段高架区间）、远东大道西—浦东国际机场北
• 地面区间：浦东国际机场北—浦东国际机场、远东大道东—川沙停车场、龙阳路东北—龙阳路车辆段、淞虹路西北—北翟路车辆段

早期规划

2006年的上海科技馆站及AC02型列车

2006年的2号线人民广场站及AC02型列车

2006年的2号线中山公园站

1959年，上海市地铁筹建处和市公用事业管理局对上海109万市民作了交通调查，提出了多种方案，其中有一条自西郊公园经天山新村、中山公园、静安寺、人民公园、外滩、陆家嘴、平凉路至军工路的东西线。1963年5月，上海市城市建设局隧道工程处进行了地下铁道第二直径线的选线，自西郊公园起，经中山公园、静安寺、人民广场、提篮桥、军工路至浦东高桥。1988年夏，由市建委组织德国柏林交通咨询公司和市地铁公司、市规划院、市综合交通规划工作组合作研究，在1990年4月完成《上海地铁二号线预可行性研究报告》。认定1986年快速有轨交通系统规划中，二号线走向自虹桥机场至杨浦殷行路是可行的，全长28.4千米，设车站25座。同时，也对线路向浦东延伸提出建议，作了相应路网的调整设想。

1990年4月，中共中央、国务院同意上海开发开放浦东，地下铁道二号线通往浦东成为必然趋势。市地铁工程建设指挥部与浦东开发办公室等单位研究后，于1991年7月提出了《上海地铁二号线及浦东线路走向方案设想》。1993年3月，市建委科学技术委员会评估认为，二号线走向以虹桥机场至浦东花木地区为好。

1992年12月25日，市规划院编制的《上海市地铁二号线选线规划》提出：浦东段经陆家嘴，沿规划的轴线大道延伸过花木地区，至张江高科技园区为止，并保留向东延伸至浦东国际机场的可能。在西端，经方案比选，由原规划走虹桥路改为走天山路，以吸引天山路两侧居民新村和工业区的客流。在芙蓉江路以西采用高架，以降低建设造价。1993年11月20日，市建委批复同意该方案，地下铁道二号线西起虹桥国际机场，沿天山路向东，经北新泾、中山公园、静安寺、南京西路、人民公园，再沿南京东路过黄浦江，经陆家嘴路、杨高路至花木地区的龙东路规划浦东火车站，全长27.26千米，设车站17座。向浦东国际机场的延伸方案，另作进一步研究。

市隧道工程设计院于1994年11月完成《上海市地下铁道二号线工程可行性研究报告》，接着又编制了《上海市地下铁道二号线一期工程可行性研究补充报告(静安寺—龙东路站)》。1996年5月，国务院原则批准这个报告。1996年8月，市隧道工程设计院编制了二号线一期工程西延伸段(中山公园站—静安寺站)可行性研究报告。一期工程自中山公园至龙东路，全长16.6千米，设12座车站，停车场设在龙东路站东侧。工程已于1996年开工。

工程建设

2006年的东方路站（世纪大道站）工地

2007年的淞虹路站

高架张江高科站已于2010年停用，现为轨道交通实训实验基地。

2号线一期工程从中山公园至浦东龙东路，全长16.3千米。总投资约124亿元，设计流量为每小时7.27万人次（高峰）。该工程于1995年12月28日开工，1999年9月20日建成试通车。2000年12月26日，东延伸一站至张江高科站开通运营，全长2.72千米。其中地下线0.87千米、高架线1.85千米。投资3.1477亿元，总长增加至19.1千米。此后，多个车站站名进行了变更。2006年12月30日，西延伸段（淞虹路-中山公园）共6.155千米开通营运，投资34.6842亿元，总长增加至25.2千米。

东延伸段的高架部分，以“浦东国际机场扩建工程交通配套设施工程”为名于2006年6月30日先行开工建设。后线路铺设方案修改，原大部分高架区间改为地下。经过多种方案设计，决定采用龙阳路站东侧高架段引出入地，原张江高科站不再运营。方案修改后全长30.8千米，工程总投资110.32亿元。2010年2月14日，为配合东延伸段（张江高科—广兰路）建成试运营以及新老张江高科站的衔接，列车开行交路为“淞虹路～龙阳路站”，行车间隔4.5分。张江高科至龙阳路站暂停运营十天，由地面公交免费接送乘客。2010年2月20日，列车开行交路临时调整为：高峰时段“淞虹路～龙阳路站/淞虹路～科技馆站”，行车间隔“6分/3分”；非高峰时段“淞虹路～龙阳路站”，行车间隔4.5分。2010年2月22日，列车开行交路调整为“淞虹路～龙阳路站”，早高峰行车间隔3分，晚高峰3分30秒。淞虹路站和龙阳路站的首末班车时间不变。2010年2月24日，东延伸（龙阳路—广兰路）开通试运营，列车开行交路为“淞虹路～广兰路站”，行车间隔为4.5分。淞虹路站、龙阳路站的首末班车时间与原终点站的首末班车时间一致，新张江高科站及龙阳路经新张江高科站至广兰路段启用，原张江高科高架车站以及区间停用，改为轨道交通培训实验基地。2010年4月8日，东延伸段全线开通运营，采取徐泾东—广兰路区间与广兰路—浦东国际机场区间分段运营、徐泾东—广兰路区间大（徐泾东—广兰路）小（淞虹路—广兰路）交路运营相结合的行车组织模式。

西西延伸段原名“虹桥综合交通枢纽交通中心配套工程”，与虹桥综合交通枢纽一并建设。线路长8.53千米，投资25亿元。2010年3月16日，西西延伸开通运营，其中虹桥火车站站为过站不停靠。2010年7月1日，西西延伸遗留站虹桥火车站站与沪宁城际铁路一起开通运营。

2010年至2019年间，2号线客流增长迅速，成为全路网单线客流量最高的线路之一。为缓解2号线交通运输压力，进行了东延伸段改造工程，实现8节编组列车从徐泾东直达浦东机场。工程范围为2号线广兰路站（含）～浦东国际机场站区间相关4编改8编工程，主要包括9座车站改造及川沙停车场改造，其中6座地下车站改造内容主要为装修、出入口改造和出入口前小广场铺装，2座高架车站改造内容主要为站台、雨棚加长、装修和增设消防楼梯，1座地面车站改造内容主要为装修，川沙停车场改造内容主要为扩建原设计预留的4股道（8列位）停车列检库及增加4股道（4列位）地面停车线。项目总投资6.59亿元。唐镇站的改造工程先于2015年9月4日完工，8节编组站台已投入使用。2018年12月28日，其余车站的改造工程也已完工，8节编组站台随着当天开始的贯通运营一起投入使用。2019年10月23日，上海地铁启用新运行图，原浦东国际机场～广兰路小交路取消，同时2号线以8节编组列车全数取代4节编组列车。

为缓解国家会展中心客流压力，根据《上海市城市轨道交通近期建设规划（2010～2015年）调整方案》，新增2号线西延伸段。该工程位于青浦区，由蟠祥路站至徐泾东站，线路正线长约1.7km，全部为地下线，投资22.3亿元，已于2021年6月28日开工建设，计划于2024年底建成运营。另有自浦东国际机场南延伸至浦东第3号航站楼的规划。

运营组织

在开通初期，徐泾东站至广兰路站为8节编组列车，而广兰路站至浦东国际机场站则为4节编组列车，乘客需要在广兰路站进行换乘。为了进一步解决广兰路站客流对冲的问题，2016年4月25日起工作日早高峰期间，部分8节编组列车驶入唐镇站，并空驶至创新中路站存车线进行折返。2016年8月12日起，该举措覆盖至工作日晚高峰。2018年12月28日起，在平峰时段部分8节编组列车载客贯通运营至浦东机场。2019年4月19日起，2号线开行的8节编组列车贯通运营至浦东机场，而仅保留工作日早高峰广兰路-浦东国际机场之间4节编组列车运营。2019年10月23日起，2号线东延伸区段全运营时段运行8节编组列车，4节编组列车告别历史舞台。

车辆

2号线通车初期时AC02型列车未到货，因此借用部分DC01、AC01型列车，具体车号无法考证，现已全部归还。列车编号中0217-0232为空号。

2号线用车为A型车8节编组。列车设计时速80km/h，均为VVVF交流传动。下表记录了各列车不同的参数。

现名	原名	制造商	车辆编成	制造年代	车辆总数	上线时间	昵称
	AC05	南车株洲电力机车	6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)	2004-2007	8列(0225-0232)	2006/12/10- 2008/12/31	绿奶嘴
	AC02	瑞士Adtranz、德国西门子	6A(A+B+C+B+C+A)	2000-2001	24列(0201-0224)	1999/09/20- 2009/04/29	六节西瓜
	AC17B	上海电气阿尔斯通(单数车) 南车南京浦镇车辆(双数车)	4A(Tc+Mp+Mp+Tc)	2009-2010	16列(0270-0285)	2010/04/08- 2019/10/22	小青鲶鱼
02A01	AC02	瑞士Adtranz、德国西门子 南车株洲电力机车改造	8A(A+B+C+B+C+B+C+A)	2007-2009	16列(0201-0216)	2008/10/06-	西瓜、老绿八
02A02	AC08	南车南京浦镇车辆(单数车) 上海电气阿尔斯通(双数车)	8A(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)	2007-2009	21列(0233-0253)	2008/04/30-	青鱼
02A03	AC17A	南车南京浦镇车辆	8A(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+Mp+Tc)	2009-2010	8列(0254-0261)	2010/03/16-	鲶鱼
		上海电气阿尔斯通			8列(0262-0269)
02A04		中车南京浦镇车辆	8A(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+Mp+Tc)	2017-2020	16列(0270-0285)	2018/10/30-	扩编鲶鱼
02A05		中车株洲电力机车	8A(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)	2017-2020	31列(02086-02116)	2019/09/06-	绿灯侠

列车编组符号意义：

• B/Mp—带受电弓的动车
• C/M —不带受电弓的动车
• A/Tc—带驾驶室拖车

除02A04型及02A05型列车外，以下均按照原列车名叙述。

现在用车

AC02型电动客车

一列贴有贴花广告的AC02型列车车头部分

AC02型列车车厢

• 涂装：以白色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带
• 设计寿命：30年
• 该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏。
• 2008年，AC02型列车逐步进行自扩编为8节编组，多余的原217-224的两端控制拖车与1号线新采购扩编动车重组为AC01B型，编号改为130-137，其余车厢留在2号线，供201-216自扩编。

AC08型电动客车

• 涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有两条浅绿色的饰带
• 设计寿命：30年
• 国产化率：＞70％
• 昵称：青鱼（243号由于最初涂装不同，称为黑鱼，涂装现已改回）
• 该批所有列车均设单点式闪灯路线图，在车厢连接处设有红色LED显示屏，车头和车窗加设黄色LED显示屏显示终到站。
• 0253号列车为上海电气阿尔斯通制造。

• 

  AC08型列车车厢

• 

  营运中的车厢内

• 

  车厢内部的电子显示屏

• 

  AC17b列车外观

• 

  AC17b型列车车厢

AC17a型电动客车

• 涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带。
• 设计寿命：45年
• 国产化率：＞70％
• 该批所有列车都设有连续式闪灯路线图，在车厢连接处设有红色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
• 与AC-08的车头部分、启动音不同。与10号线AC13的启动音相同。
• 该车虽有4个受电弓，但第六节带车厢（Mp车）的受电弓一般并不使用。
• 电机：阿尔斯通-西安永济4LCA 2138-Z

02A04型电动客车

• 由"AC17b型电动客车"扩编而成
• 涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带
• 设计寿命：30年
• 国产化率：＞70％
• 该批所有列车都设有连续式闪灯路线图，在车厢连接处设有红色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站，扩编完成列车在车顶加装LED显示屏。
• AC08型车与此列车车头部分、启动音不同。与10号线AC13的启动音相同。
• 该列车扩编至8节进行中(0270、0271、0272、0274、0275、0278、0284已完成扩编及重新投入服务)，新扩编列车的4-7节为新造车厢，其余为旧车厢。
• 该车虽有4个受电弓，但第三节带车厢（Mp车）的受电弓一般并不使用。
• 电机：阿尔斯通-西安永济4LCA 2138-Z

02A05型电动客车

• 涂装：以黑、银两色为主色调，两边各有一条荧光绿色饰带，车头有荧光绿色眼镜框样式涂装，除颜色外，与01A06型号列车完全相同。
• 列车由德国工业设计公司Tricon Design AG负责设计。
• 制造商：中车株洲电力机车有限公司
• 牵引系统：西门子旋转电机（北京纵横机电代工）
• 该批所有列车设有LCD屏幕路线图，在车厢连接处和中间均设橙红色LED显示屏。车头和车身设橙红色LED显示屏显示终到站。

• 

  列车停靠南京东路站

• 

  列车内部及LED显示屏

• 

  LCD屏幕路线图

过去用车

AC05型电动客车

• 涂装：列车车身以白色为主色调，两边各有一条绿色的饰带，将原4号线紫色饰带覆盖
• 车厢：铝合金车体，总长140米，宽3米，定员340人
• 功率：185kw
• 原编号为421-428，闪灯线路图被覆盖，不使用。
• 在西延伸段（娄山关路站至淞虹路站）开通后支援2号线运力，后随着2号线的扩编工程与购置新车，将本列车归还4号线。

AC17b型电动客车

• 涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带
• 设计寿命：30年
• 国产化率：＞70％
• 该批所有列车都设有连续式闪灯路线图，在车厢连接处设有红色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
• AC08型车与此列车车头部分、启动音不同。与10号线AC13的启动音相同。
• 随着2号线的扩编至8节工程进行，此型号列车已于23-10-2019起停止服务。
• 该车虽有2个受电弓，但第三节带车厢（Mp车）的受电弓一般并不使用。
• 电机：阿尔斯通-西安永济4LCA 2138-Z

车站一览

换乘站

• 人民广场 — 换乘1号线、8号线 站厅换乘
• 中山公园 — 换乘3号线、4号线 长通道换乘
• 世纪大道 — 换乘4号线、6号线、9号线 站厅换乘
• 静安寺 — 换乘7号线 长通道换乘
• 龙阳路 — 换乘7号线、16号线 通道换乘；与磁浮线转乘
• 虹桥2号航站楼 - 换乘10号线 市区方向跨站台换乘，反向仅公交卡用户可以在出站30分钟内换乘
• 南京东路 — 换乘10号线 通道换乘
• 虹桥火车站 — 换乘10号线 站厅换乘；17号线 徐泾东(东方绿舟)方向跨站台换乘，反向站厅换乘
• 江苏路 — 换乘11号线 通道换乘
• --南京西路 - 换乘12号线、13号线 出站换乘（仅限公交卡用户）
• -娄山关路 - 换乘15号线 出站换乘（仅限公交卡用户）

车站列表

• 全线运行交路共三种。徐泾东-浦东国际机场、徐泾东-广兰路（仅工作日早高峰）、淞虹路-广兰路。
• 周日至周四常态末班车后增加2班由虹桥火车站往龙阳路的定点加班大站车。

凡例

●：停靠、↓：通过（仅限箭头方向运行）、▼：该站只下不上

阶段	站名	里程 （米）	站间距 （米）	夜间定班	换乘路线	所在地	车站形式	开门方向1
	蟠祥路	-1640			—	青浦区	地下二层岛式	左侧
西西延伸	徐泾东	0	－		13号线（在建）		地下二层岛式	左侧
	虹桥火车站	1842	1842	●	10号线 17号线 机场联络线（在建） 嘉闵线（在建）	闵行区	地下二层双岛式6	左侧
	虹桥2号航站楼	2532	690	●	10号线3 机场联络线（在建） 嘉闵线（在建）		地下二层三岛式	两侧(浦东国际机场方向) 左侧(徐泾东方向)
西延伸	淞虹路	8452	5921	▼	—	长宁区	地下二层岛式	左侧
	北新泾	9819	1367	↓	—		地下二层岛式	左侧
	威宁路	11079	1260	↓	—		地下二层岛式	左侧
	娄山关路	12740	1661	↓	15号线5		地下二层岛式	左侧
	中山公园	14358	1618	▼	3号线 4号线		地下二层岛式	左侧
	江苏路	15824	1466	↓	11号线		地下二层岛式	左侧
	静安寺	17249	1425	▼	7号线 14号线（在建）	静安区	地下二层岛式	左侧
	南京西路	18739	1490	↓	12号线 13号线4		地下二层岛式	左侧
	人民广场	20069	1330	▼	1号线 8号线8	黄浦区	地下三层岛式	左侧
	南京东路	21194	1125	↓	10号线		地下二层岛式	左侧
	陆家嘴	23028	1834	↓	14号线（在建）	浦东新区	地下二层岛式	左侧
	东昌路	24395	1367	↓	—		地下二层岛式	左侧
	世纪大道	25640	1245	▼	4号线 6号线 9号线		地下二层岛式	左侧
	上海科技馆	27450	1810	↓	—		地下二层岛式	左侧
	世纪公园	28904	1454	↓	—		地下二层岛式	左侧
	龙阳路	30004	1100	▼	7号线 16号线 18号线（在建） 磁浮线2		地下一层岛式	左侧
东延伸	张江高科	32945	2940	不运行	—		地下二层岛式	左侧
	金科路	34338	1393		—		地下二层岛式	左侧
	广兰路	36393	2055		21号线（规划）		地下二层一岛一侧式	左/右侧(徐泾东方向) 左侧(广兰路方向) 右侧(浦东国际机场方向)
	唐镇	39786	3393		—		地下二层岛式	左侧
	创新中路	41574	1788		—		地下二层侧式	右侧
	华夏东路	43674	2100		—		地下二层侧式	右侧
	川沙	46430	2756		—		地下二层侧式	右侧
	凌空路	49025	2595		—		地下二层侧式	右侧
	远东大道	52095	3070		—		高架二层岛式	左侧
	海天三路	58013	5918		—		高架二层岛式	左侧
	浦东国际机场	60300	2287		磁浮线7 机场联络线（在建）		地面侧式	右侧

• 注¹：相对列车运行方向而言。
• 注²：龙阳路站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。
• 注³：市区方向的乘客可以直接跨站台换乘，反方向仅公交卡用户可以在出站30分钟内换乘10号线，乘坐里程连续计算，单程票用户如需反方向换乘10号线，需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。
• 注⁴：仅公交卡用户可以在出站30分钟内换乘12号线、13号线，乘坐里程连续计算，单程票用户如需在此站换乘12号线、13号线，需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。
• 注⁵：仅公交卡用户可以在出站30分钟内换乘15号线，乘坐里程连续计算，单程票用户如需在此站换乘15号线，需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。
• 注⁶：与17号线组成双岛式站台。
• 注⁷：浦东国际机场站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。
• 注⁸：本站上下行付费区内不连通。

时刻表

更新时间：2020年9月27日

列车运行间隔

周一～周四（工作日）
名称	时段	列车间隔
		徐泾东～淞虹路	淞虹路～广兰路	广兰路～浦东国际机场
早高峰	7:00～9:30	约3分45秒	约2分30秒	约3分45秒
平峰	9:30～17:00	约8分	约4分	约8分
晚高峰	17:00～19:30	约6分	约3分	约6分
其他时段		约5分～11分
周五（工作日）
名称	时段	列车间隔
		徐泾东～淞虹路	淞虹路～广兰路	广兰路～浦东国际机场
早高峰	7:00～9:30	约3分45秒	约2分30秒	约3分45秒
平峰	9:30～14:00	约8分	约4分	约8分
晚高峰	14:00～19:30	约6分	约3分	约6分
其他时段		约5分～11分
周六、周日（双休日）
名称	时段	列车间隔
		徐泾东～淞虹路	淞虹路～广兰路	广兰路～浦东国际机场
高峰时段	9:00～20:00	约7分20秒	约3分40秒	约7分20秒
其他时段		约5分～11分

常态末班车后定点班车

	途经上下客站		途经下客站	终点站
	虹桥火车站 （周日-周四）	虹桥2号航站楼 （周日-周四）	淞虹路站、中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站	龙阳路站
第一班	23:04	23:06
第二班	23:30	23:32

参见

• 虹桥火车站 – 虹桥国际机场 – 上海中山公园 – 静安寺 – 南京路 (上海) – 人民广场 (上海)
• 上海外滩观光隧道
• 陆家嘴 – 世纪大道 – 张江高科技园区 – 浦东国际机场
• 上海磁浮示范运营线
• 延安高架路

运营事件

• 2014年7月26日和7月31日，当一列以LoveLive!主题涂装的列车驶进站后，有几名动漫的男性粉丝当场“下跪膜拜”，而这件事情引发了网络内，非动漫迷和动漫迷的大讨论。据悉，由于第十二届中国国际数码互动娱乐展览会(ChinaJoy)在上海开展，盛大和美娱两家企业包下上海地铁2号线的207号列车才会出现这个情况。而这种下跪膜拜现象会影响地铁的运营秩序，有可能雪藏这部所谓的“痛列车”。后来在7月31日的上海地铁在澎湃新闻内发言，该列车运营至8月20日后将广告移除。在广告移除前，这部“痛列车”每日仅开行一个来回。
• 2015年3月10日11时26分，243号列车张江高科站上行站外触网跳闸、列车迫停，故障列车的受电弓发生严重损坏，几乎报废，损失预估超过10万元。
• 2018年4月25日，早高峰上海科技馆站—广兰路站间信号故障，龙阳路站—创新中路站区间实施公交接驳，沿线各换乘站对本线换乘实施限流，影响时间约5小时。此次事件是上海轨交2号线遭遇开通以来最大信号故障。
• 2021年4月26日上午11点05分左右，2号线龙阳路站有一名乘客翻越站台安全门进入线路，工作人员立即启动站台紧急停车装置并同步报告，车站站长、民警快速至现场处置并及时拨打120、119将该名乘客及时送医。经120急救人员确认，该名翻越站台人员已死亡。中午12点整，上海地铁表示2号线人员进入线路已处理完毕，全线运营恢复正常。该事件具体原因有待公安部门进一步调查。

参见

• 虹桥火车站 – 虹桥国际机场 – 上海中山公园 – 静安寺 – 南京路 (上海) – 人民广场 (上海)
• 上海外滩观光隧道
• 陆家嘴 – 世纪大道 – 张江高科技园区 – 浦东国际机场
• 上海磁浮示范运营线
• 延安高架路