嘉興至楓南市域鐵路

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嘉興至楓南線
概覽
營運地區 中國浙江省嘉興市上海市金山區
服務類型市域鐵路
目前狀況建設中
起點站嘉興南站
楓涇站
技術數據
路線結構高架、地面、地下
路線長度37.305公里
最高速度160公里/小時
車站數目8座
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式接觸網供電 25000V 50Hz
列車編組4節/8節CRH6F型車
营运资讯
開通營運預計2028年
路線圖

嘉興至楓南市域鐵路又稱滬嘉城際鐵路,是滬蘇嘉城際的一部分。路線長37.305km(含出入段線長2.176km),其中嘉興經開區境內1.506km、南湖區境內20.729km、嘉善縣境內15.07km。其中地下段長9.435km,過渡段長0.414km,路基段長4.678km,高架段長22.778km。設站8座,其中地下站3座(嘉興南、曹莊、嘉興科技城),地面站1座(歸谷),高架站4座(湘家盪南、七星、嘉善、楓南)[1]

歷史

2017年,從松江南站至嘉興南站的城際鐵路開始規劃,命名為滬嘉城際鐵路,於2019年底開工其配套道路工程[2]。然而,隨着長江三角洲區域一體化發展規劃的確立,路線走向發生了變化:嘉善站以東不再前往松江南站,而是改道示範區樞紐水鄉客廳站。2021年,從嘉善站以北的路線命名為嘉善至西塘市域鐵路,其餘路段改名為嘉興至楓南市域鐵路。

  • 2017年10月11日 《嘉興市城市總體規劃(2003—2020年)(2017年修訂)》獲批,提到預留城際軌道「嘉興-嘉善-楓涇-松江樞紐」線[3]
  • 2018年8月31日 滬嘉城際軌道交通工程預可行性研究招標[4]
  • 2018年11月23日 《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》中提到滬嘉城際鐵路[5][6]
  • 2019年6月 滬嘉城際可行性研究匯報正式出爐,總體設計範圍自松江南至嘉興[2]
  • 2019年12月28日 滬嘉城際先行配套道路工程開工[7]
  • 2021年6月7日《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》中提到嘉興至楓南市域鐵路[8]
  • 2022年1月11日 工程建設項目用地預審與選址意見書批前公示[9]
  • 2022年4月12日 浙江省發展和改革委員會批覆控制性節點工程初步設計[10]
  • 2022年7月13日 嘉興南站先行開工[11][12]
  • 2022年7月16日 可行性研究報告獲批[13]
  • 2022年11月1日 嘉興至楓南市域鐵路環境影響評價第一次公示[1]
  • 2022年11月16日 嘉興至楓南市域鐵路環境影響報告書徵求意見稿公示[14]

車站列表

站名 里程
(米)
站間距
(米)
大站車 轉乘路線 所在地
嘉興南 嘉興有軌電車T1線 浙江省
嘉興市
南湖區
曹莊
嘉興科技城
湘家盪南
七星
歸谷 嘉善縣
嘉善 ↓直通嘉善至西塘線
楓南
楓涇 上海市 金山區
↓直通運行 Lua錯誤 在Module:RailSystems的第247行:[System(name=上海軌道交通)] 未知的路線id:南楓四團站方向

註:楓涇站不屬於嘉興至楓南市域鐵路工程。

參考資料