中型铁路系统（英语：Medium-capacity rail system，MCS），又称中运量系统（英语：Medium-capacity Transit system，MCT）、中量轨道输送系统（日语：中量軌道輸送システム），是规模介于重型铁路和轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求，但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面，一般较重型铁路系统小，通常只有四至六节车厢。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮；前者方便升级重型铁路，而后者可使铁路的定线设计更为灵活，亦可称自动导轨系统（英语：Automated guideway transit，AGT）。而较短的站台亦降低车站的建造及维修成本。
定义
目前，中型铁路系统并没有一个确切的定义，在不同国家或地区之意思或许会有些许不同：
如在韩国，“경전철／輕電鐵 gyeongjeoncheol ”其直译为“轻轨地铁”，但实际上是指“除重型运输系统以外的任何铁路运输”，介于公共汽车运输与重轨之间的通行能力。一些术语之概念和中型铁路类似：准地铁、轻级捷运、轻轨捷运、轻快铁等
在台湾，交通部则定义为每小时单方向可发送6,000人至20,000人，并分类为中运量系统[2]。
俄罗斯莫斯科地铁L1号线（每小时6,700人次）称为“Лёгкое метро”，即“轻级捷运”之意；西门子公司的全自动捷运系统VAL亦用了同义的“light metro”定位自己的载客级别（每小时最多30,000人次）[3]
比一般中运量系统运能较低的系统可视为轻轨捷运系统（英语：Light rail rapid transit，LRRT 或 Light metro），但这个词并非对此类型铁路的普遍称呼。部分系统被直接取名为轻轨或LRT，但仍和轻轨运输（像LRRT拥有独立路权）有较大之区别及一般中运量系统(MCT)不同。如韩国的轻电铁、马来西亚的轻快铁（LRT）、澳门的澳门轻轨（MLRT）。
各地中型铁路系统及轻轨捷运系统（LRRT）例子
以下是使用中型铁路系统规格或轻轨捷运系统(LRRT)兴建或运营的铁路线：
亚洲
中国大陆
中国香港
中国澳门
中国台湾
日本
皆为专有路权之胶轮自动旅客捷运系统，在日本又常称为“新交通”。
韩国
- 釜山-金海轻电铁
- 议政府轻电铁
- 龙仁轻电铁
- 金浦都市铁道
- 首尔轻电铁牛耳新设线
- 首尔轻电铁新林线（兴建中）
- 首尔轻电铁东北线（兴建中）
- 仁川都市铁道2号线
- 广域电铁东海线 （钢轮4辆一组，以重型铁路规格来建设，中型铁路规格运营）
新加坡
马来西亚
泰国
印尼
英国轻轨运输协会把以下的轨道交通系统识别为轻轨捷运系统[5]：
印度
美洲
美国
加拿大
欧洲
俄罗斯
比利时
德国
丹麦
英国
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法国
意大利
西班牙
相关条目
参考资料
- ↑ 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26].
现时港铁市区线路列车，最高载客量为85,000人次(每小时单向计算)，而中型铁路系统载客量则为20,000人次(每小时单向计算)，较配合南区需要。
- ↑ 台湾交通部交通统计名词
- ↑ 西門斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31].
- ↑ 南港島線2015完成涉資70億. 香港政府新闻公告. 2007-12-19 [2012-10-12].
- ↑ Worldwide Review (PDF). Tramways & Urban Transit (Peterborough: Light Rail Transit Association). 2018-10, 81 (970): 391 [2019-11-03].