中型鐵路系統（英語：Medium-capacity rail system，MCS），又稱中運量系統（英語：Medium-capacity Transit system，MCT）、中量軌道輸送系統（日語：中量軌道輸送システム），是規模介於重型鐵路和輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中型鐵路系統通常使用於對都市軌道運輸系統有一定需求，但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面，一般較重型鐵路系統小，通常只有四至六節車廂。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪；前者方便升級重型鐵路，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活，亦可稱自動導軌系統（英語：Automated guideway transit，AGT）。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。
定義
目前，中型鐵路系統並沒有一個確切的定義，在不同國家或地區之意思或許會有些許不同：
如在韓國，「경전철／輕電鐵 gyeongjeoncheol 」其直譯為「輕軌地鐵」，但實際上是指「除重型運輸系統以外的任何鐵路運輸」，介於公共汽車運輸與重軌之間的通行能力。一些術語之概念和中型鐵路類似：準地鐵、輕級捷運、輕軌捷運、輕快鐵等
在台灣，交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人，並分類為中運量系統[2]。
俄羅斯莫斯科地鐵L1號線（每小時6,700人次）稱為「Лёгкое метро」，即「輕級捷運」之意；西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別（每小時最多30,000人次）[3]
比一般中運量系統運能較低的系統可視為輕軌捷運系統（英語：Light rail rapid transit，LRRT 或 Light metro），但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT，但仍和輕軌運輸（像LRRT擁有獨立路權）有較大之區別及一般中運量系統(MCT)不同。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵（LRT）、澳門的澳門輕軌（MLRT）。
各地中型鐵路系統及輕軌捷運系統（LRRT）例子
以下是使用中型鐵路系統規格或輕軌捷運系統(LRRT)興建或營運的鐵路線：
亞洲
中國大陸
中國香港
中國澳門
中國台灣
日本
皆為專有路權之膠輪自動旅客捷運系統，在日本又常稱為「新交通」。
南韓
- 釜山-金海輕電鐵
- 議政府輕電鐵
- 龍仁輕電鐵
- 金浦都市鐵道
- 首爾輕電鐵牛耳新設線
- 首爾輕電鐵新林線（興建中）
- 首爾輕電鐵東北線（興建中）
- 仁川都市鐵道2號線
- 廣域電鐵東海線 （鋼輪4輛一組，以重型鐵路規格來建設，中型鐵路規格營運）
新加坡
馬來西亞
泰國
印尼
英國輕軌運輸協會把以下的軌道交通系統識別為輕軌捷運系統[5]：
印度
美洲
美國
加拿大
歐洲
俄羅斯
比利時
德國
丹麥
英國
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法國
義大利
西班牙
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參考資料
- ↑ 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26].
現時港鐵市區路線列車，最高載客量為85,000人次(每小時單向計算)，而中型鐵路系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算)，較配合南區需要。
- ↑ 台灣交通部交通統計名詞
- ↑ 西門斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31].
- ↑ 南港島線2015完成涉資70億. 香港政府新聞公告. 2007-12-19 [2012-10-12].
- ↑ Worldwide Review (PDF). Tramways & Urban Transit (Peterborough: Light Rail Transit Association). 2018-10, 81 (970): 391 [2019-11-03].