敞车

敞车是铁路货车的车种之一，基本特征为无车顶、车体两侧及端部均设有固定墙板；车体两侧的墙板还通常开有侧门，以方便装卸货物。该车型可装运多种货物，具有很强的通用性：主要用于装运煤、焦炭等不怕湿损的散粒货物；可装运木材、集装箱等无需严格防止湿损的货物；也可加盖篷布，装运怕湿损的货物；还可装运尺寸、重量都不大的机械设备。因此敞车具有很大的通用性，在铁路货运发达的国家中往往占比很大，以国内为例，敞车常年占货车总辆数的50%以上，2015年占比63.82%。

车型、定义与特征

因通用性强，结构简单，敞车这一车种存在着较多的变形车种和特殊设计型号，各国铁路及有关国际铁路组织对敞车的定义也有所不同。

中国

大陆地区

中国铁路的敞车车型代码为“C”。解放后中国铁路对敞车的定义较为模糊，随时代变化曾多次修改。1961年鉴定车型时，原铁道部对敞车的定义是“具有车墙，墙高0.8米以上，而两侧有门者”，同时将车墙高度不到0.8m、车墙可活动、具有底开门等特殊车门的货车鉴定为砂石车（A）、平车（N）、煤车（M）、矿石车（K）等其他车种，其中砂石车和煤车事实上也应属于敞车。后来随着运输需求发生变化，砂石车和煤车分类相继淘汰，部分煤车改造合并入敞车分类；又曾先后设计生产了CF型、C16型（部分早期生产型号）等不设置任何车门的翻车机专用无顶棚货车，也列入敞车分类。总的说来，在现行的中国铁路语境中，敞车的定义大体上包含以下几点：

无车顶；
具有固定的端墙和侧墙，高度通常为0.8米以上；
无底开门等特殊装卸结构；
对是否具有侧门及侧门数量无限制。

除此之外的其他类似无顶棚货车中，不同时具有端墙和侧墙或车墙可活动的归类为平车；具有底开门结构的归类为漏斗车（K），具有风动侧卸结构的归类为自翻车（KF），二者又统归为矿石车。

台湾地区

台湾铁路管理局的敞车车型代码为“G”，为美式英语“Gondola”的首字母。

日本

日本称敞车为“无盖车”（無蓋車）。旧日本国有铁道的敞车车型代码为“ト”（to），取自“トラック”（Truck，英语外来词）的第一个假名，各私铁及后续的JR各公司基本都沿用这一代码。

国际铁路联盟（UIC）

在国际铁路联盟（UIC）的车型分类中，敞车被称为“Open Wagon”，分属于UIC货车车型分类的E类（Class E）“普通敞车”和F类（Class F）“特殊敞车”。

E类（Class E）敞车

E类敞车具有水平地板和车墙，每侧至少有一扇车门。车墙通常是固定的，但具有可活动车墙的无顶棚货车也分入此类。当侧墙可活动时，车辆分类为El；当端墙可活动时，车辆分类为Eo。中国铁路的大部分敞车均可对应此分类。

F类（Class E）敞车

F类敞车大多为在其他国家不被列入敞车分类的车型，主要包括以下几类：

漏斗车（Hopper wagon）：具有底开门，可以利用重力卸车的货车。对应中国铁路的漏斗车（K）。
鞍底车（Saddle-bottomed wagon）：同样属于漏斗车范畴。
侧翻车（Side-tipping wagon）：具有电动、液压或气动倾摆机构和活动侧门，可通过使车体向一侧倾斜而卸车的货车。对应中国铁路的自翻车（KF）。
其他没有侧门的无顶棚货车：中国铁路的部分无侧门专用敞车，如部分早期生产的CF型、C16型敞车，可对应此类。

美国

美国铁路称敞车为“Gondola”，与国际铁路联盟的英语称法有所不同。美国敞车的主要定义与中国类似，即无车棚、具有固定的端墙和侧墙、无底开门等结构，但对侧墙高度没有限制。根据所运货物的不同，美国敞车的侧墙高度可以从砂石专用敞车的2ft（0.61m）到轻质散货专用敞车的10ft（3.05m），同时还出现了具有活动顶盖的敞车。此外，在中国被分类为“石砟漏斗车（KZ）”的自卸道砟运输车，在美国也被归入“Gondola”范畴。

钢卷车（Coil car）

钢卷车是一种专门用于运输钢板卷的专用铁路货车，底架上开有一个或数个用于容纳钢板卷的半圆槽，通常纵向布置，但也有横向布置的。部分钢卷车上半部分无顶棚，另一部分则具有活动的顶盖，用于在运输时防止钢板卷湿损锈蚀。虽然此种货车从外观上和典型的敞车相差甚大，在美国也被归入“Gondola”范畴。

分类

根据车体结构、侧墙高度、设计目的等不同，敞车可以进一步细分为若干个子分类。

通用敞车

适用于装运大多数货物种类的敞车，与专用敞车相对。根据建国后新造敞车的实际情况，中国铁路的通用敞车共同特点为平地板、有侧门，比容积一般在1.0以上，可适应多种货物类型和装卸方式。中国铁路代表性的通用敞车有C50型、C62系列、C64系列、C70系列等。

专用敞车

针对特殊目的设计的敞车，与通用敞车相对。根据建国后新造敞车的实际情况，通用敞车通常为为运输特定货物设计的敞车，载重和比容积针对所运货物有所优化，往往还考虑了机械化装车、专列运行、翻车机卸货等特殊要求。中国铁路代表性的专用敞车有为运输煤炭设计的CF型、C61型、C63型、C76系列、C80系列，为运输矿粉及钢材等设计的C16型、C16A型、IC6G型、C100A型，为运输焦炭设计的C70C型等。