空铁联运是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式,泛指可与机场转乘的各类轨道运输,参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。广义上的机场联络轨道系统包括城市轨道交通、传统铁路、城际铁路及高速铁路和机场轨道专线等各种类型[1]。
名称
机场联络轨道系统在各地有不同的惯用称呼,主要是由于民情及状况差异所致,以下举例:
- 中国大陆:北京地铁首都机场线、北京地铁大兴机场线、上海磁浮示范运营线、南京地铁机场线S1、深圳地铁11号线、穗深城际铁路、长沙磁浮快线、武汉轨道交通2号线、武孝城际铁路、成都地铁10号线、成都地铁18号线、重庆轨道交通3号线、重庆轨道交通10号线、福州地铁滨海快线(F1线)(暂缓开通)、厦门轨道交通3号线(建设中)、厦门轨道交通4号线(建设中)、长珲城际铁路、海南东环铁路、郑州地铁城郊线、郑机城际铁路、乌鲁木齐地铁1号线、兰中城际铁路、西安机场城际轨道、杭州地铁1号线、杭州地铁7号线
- 中国香港:机场快线
- 中国澳门:氹仔线
- 中国台湾:桃园机场捷运、台北捷运文湖线、高雄捷运红线
- 日本:京急机场线、东京单轨电车羽田机场线、京成本线、成田机场线、成田线、机场线 (名古屋铁道)、机场线 (南海电气铁道)、关西机场线、大阪单轨电车、港湾人工岛线、仙台机场Access线、千岁线、境线、机场线 (福冈市地下铁)、宫崎机场线、冲绳都市单轨电车线
- 韩国:仁川机场磁浮线、仁川国际机场铁道、釜山-金海轻轨电铁、光州都市铁道1号线、广域电铁庆全线
- 朝鲜:平义线
- 泰国:苏凡纳布机场捷运
- 新加坡:新加坡地铁东西线
- 马来西亚:吉隆坡机场支线
- 印度:德里地铁机场快线
- 英国:希思罗机场快线、曼彻斯特轻铁、皮卡迪利线
- 法国:法兰西岛大区快铁B线、奥利机场内线、尼斯电车、Rhônexpress、图卢兹有轨电车
- 俄罗斯:谢列梅捷沃国际机场快线
- 德国:Flughafen Bahnhof
- 荷兰:
- 丹麦:哥本哈根地铁2号线、厄勒铁路
- 澳大利亚: Airport Link, Sydney; Airport Link, Brisbane
- 加拿大: 联合车站-皮尔逊机场快线; 加拿大线
- 西班牙:马德里地铁8号线、马德里市域铁路C1/C10线、巴塞罗那地铁9号线、巴塞罗那市域铁路R2线、巴伦西亚地铁3/5号线、加的斯市域铁路C1线
运作方式
航空运输与铁路运输的联合,可以使机场运营和铁路运输互利双赢。将可以克服各自劣势,充分发挥各自优势。高效的空铁联运不仅需要完善的基础设施作为支撑,而且离不开机场、铁路和航空运营部门的通力合作与协调。空铁联运不仅能够提高进出机场的公共交通比例,改善机场地面交通和机场可达性,还能不断拓展枢纽机场的市场辐射范围,扩大和稳固市场资源,提高枢纽机场的竞争力,有利于枢纽机场的可持续发展。
空铁联运可以有效减少航空运输与铁路运输尤其高速铁路之间的直接竞争。避免高速铁路的开通直接导致航线停航的局面。在功能方面空铁两者亦各有优势。世界大部分地区,铁路分布四通八达,大多数城市、城镇已经有火车通达,可以将分散的航空目标客户积聚到一个区域的机场;而航空出行快捷舒适,经由区域国际机场可以到达国内、国际城市。经济方面空铁两者发挥各自优势。1000千米以内高速铁路占据优势,1000千米以上航空运输占据优势。因此,空铁联运可以将短距离高速铁路运输与长距离飞行航线结合起来。[2]
现状
目前,全世界已经有近100个机场开通了轨道交通,至少还有140多个机场正在筹划建设机场轨道交通。世界上空铁联合运输比较成功的案例有香港国际机场、韩国仁川国际机场、日本成田国际机场、中国北京大兴国际机场等。