.svg){kind=small}
此条目部分链接不符合格式手册规范。章节标题等处的链接可能需要清理。 (2015年12月13日)
环形回车道（Balloon Loop），又称单向回圈，灯泡线，用以供列车直接折返而无需转轨甚至无需停车。环形回车道对旅客列车、货运列车（如煤车）很有用。环形回车道亦常见于路面电车系统。大部分路面电车系统使用单车头车辆，并仅有一侧有门，必须在终点处调头。
优点是有利于列车运行速度发挥，消除了因折返作业而形成的线路通过能力限制条件。
缺点是占地面积较大，尤其是在地下修建难度更大，投资较高；丧失了一端停车维护保养检查的机动线路，对车辆技术要求与运行组织要求更高。线路机动性下降，线路延伸可能性甚微，一般只适用于线路较短，线路延伸可能较小且该端点站在地面的情况。
实例
中国
- 中国铁路最大的编组站之一的丰台西站，为三级八场。在车站两端都设有灯泡线，用于折角车流的疏解。例如，从京广线发往京包线的车皮，首先进入丰台西站的京广线丰沙线到达场，列车解编后经调车场编入折角车流停放线，然后经过京山线京秦线出发场通过丰台西站南端的灯泡线再进入京山线京秦线到达场，再列车解编、重新编组，进入京广线丰沙线出发场，最后从丰沙线下行驶往京包线。
- 辽宁省义县站
- 广西壮族自治区黎塘站附近 - 具有一个立交道
- 北京地铁八通线土桥车辆段
- 天津地铁1号线双林车辆段
香港
台湾
- 乌来台车 - 1987年改建时，于路线端点的乌来站与瀑布站增设环形回车道以便车辆快速调头，其中瀑布站之环形回车道位于隧道中。
日本
韩国
- 首尔地铁6号线鹰岩循环线（从新内站出发，列车在到达鹰岩站后开始进入鹰岩循环线，循环一圈后再回到鹰岩站，再将目的地改为朝向新内站。由于鹰岩循环路段是单线路段，往驿村站方向是单向运行（包括驿村站、佛光站、瓮岩站、延新川站、龟山站都是单向运行），因此在龟山洞向佛光洞方向需要在转乘站转乘。一部分列车在途经鹰岩循环路段后直接以鹰岩站终着）。
澳大利亚
- Salisbury - 已经关闭
- Outer Harbour - 已经拆除
- 悉尼奥林匹克公园站 - 1号月台和4号月台上车，2号和3号落车。
美国
- 纽约地铁市政厅地铁站及南码头站
- 纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）世贸中心站
- 纽约大中央车站
- 费城Juniper Street Station，SEPTA Subway-Surface Lines之东侧终点站
- 波士顿MBTA蓝线之Bowdoin站*
- 波士顿MBTA绿线之Lechmere站*