环状线（新北捷运）

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环状线 （黄线） Circular Line、Yellow Line
捷运环状线板桥站站台所见的列车
概览
营运地区	中国台湾 台北市 新北市
服务类型	中运量系统
所属系统	台北捷运系统
目前状况	第一阶段：运营中 其余路段：兴建中
起点站	运营中：大坪林
终点站	运营中：新北产业园区
主要车站	运营中： 板桥 景安 大坪林 头前庄 中和 新北产业园区
系统代号	Y（黄色，Yellow）
技术数据
路线结构	地下、高架
路线长度	49.2千米（运营中：15.4千米）
最高速度	80km/h
车站数目	42（运营中：14）
轨距	1435毫米（标准轨）
电气化方式	750V，第三轨
车辆基地	南机厂（新北市新店区） 北机厂（新北市芦洲区）（兴建中） 东机厂（台北市内湖区）（规划中）
使用车辆	第一阶段：日立轨道意大利电联车 第二阶段：车型待定（阿尔斯通）
列车编组	四车编组
运营信息
开通营运	最近开通日：2020年1月31日
日乘客量	3.47万人次（2021年） 4.19万人次（2022年9月）
营运者	西环段: 台北捷运公司（2020年1月31日至2023年1月30日） 新北捷运公司（2023年1月31日起至南北环完工前1年）
网站	www.ntmetro.com.tw
路线图
您可能需要左右滚动，以阅览该路线图 三张犁 象山  信义线  永春  南港线   高铁   台铁纵贯线  松山 松山线往新店  基隆河 旧里族 粉寮 瑞光公园 内湖科技园区 洲子 下塔悠  内湖线往南港展览馆 剑南路  内湖线往动物园 故宫博物院 林子口  淡水线  士林 福德洋 基隆河 社子 淡水河 新北市、台北市交界 重阳桥 北机厂 分子尾  新北捷运五股泰山轻轨往辅大医院 徐汇中学  芦洲线  中路 更寮 二重疏洪道 工商展览中心  桃园机场捷运  Y20 新北产业园区 Y19 幸福  新庄线  Y18 头前庄 大汉溪 板桥线往南港展览馆  Y17 新埔民生 新埔  板桥线往顶埔  台铁纵贯线   高铁  Y16 板桥 Y15 板新 Y14 中原 Y13 桥和 Y12 中和  中和线  Y11 景安 Y10 景平 Y09 秀朗桥  新北捷运安坑线往双城 新店溪 Y08 十四张 南机厂 Y07 大坪林  新店线  宝斗厝 沟子口 景美溪 新北市、台北市交界 马明潭 文山区公所 景美溪 政大  木栅线往南港展览馆 新北捷运深坑轻轨往枫子林  动物园 换乘猫空缆车  木栅线往木栅机厂

环状线是横跨台北市及新北市的环状线路，由台北市政府捷运工程局主导兴建，代表色为黄色，线路代号为Y。全线分为第一阶段（西环段）、南环段、北环段和东环段。第一阶段（西环段）于2020年1月31日通车，由台北捷运公司代为运营，于2023年1月31日交回新北捷运公司运营。另双北市政府达成共识，由一家运营机构执行运营，后续于南北环段完工前1年决定统筹运营事宜。南环段及北环段兴建中，东环段已获“行政院”核定兴建，现在细部设计。该线采用中运量系统，其中十四张站至新北产业园区站为高架线路，其他部分（十四张站以东、新北产业园区站以北）则为地下线路。

环状线第一阶段通车后，乘客可利用环状线直接往返新店、中和、板桥、新庄等地，不必再经过台北市中心，缩短乘车距离并分散运量；并串联松山新店线、中和新芦线、板南线、桃园机场捷运，另可于板桥站换乘台铁与高铁。环状线是全台湾首条采用钢轨钢轮的无人驾驶捷运，是目前唯一有采叠式高架车站与轨道设计的捷运线路，新埔民生站与板桥站为同捷运系统内唯二设置站外换乘机制的车站。

概要

台北捷运环状线行控中心

环状线最早可追溯至1980年代末，台北市政府捷运工程局规划从新店至三重的捷运黄线构想。原第一阶段由台北县政府（今新北市政府）主办，担任地方主管机关，并以BOT方式办理。经台北县政府办理公告招商，因仅有一家团队参与投件，且经资格审查结果认定为不合格。后考量改由政府自行兴建之工程品质与安全较执行BOT方式为佳，于2006年4月20日宣布环状线改采用政府自行兴建，捷运黄线计划改由台北市府担任建设地方主管机关，交回台北市政府捷运工程局办理。第一阶段由台北县府担任分段之地方主管机关，台北市府担任建设地方主管机关。南北环则由台北市府担任地方主管机关。线路分为三个阶段，第一阶段为新北产业园区站 — 大坪林站，于2009年正式动工兴建，于2019年11月完工，经台湾当局“交通部”初勘、履勘后核准后于隔年1月底通车。南环段与北环段计划于第一阶段通车后展开发包兴建作业，另外东环段于2018年3月15日宣布、将串连南北环使环状线形成循环线路。2023年3月29日“行政院”正式核定东环段，台北市捷运工程局将启动细部设计、用地取得，在2年内动工。

线路

第一阶段

  “环状线第一阶段”重定向至此。

环状线第一阶段 Circular Line Phase I
环状线第一阶段2020年1月通车路段
概览
营运地区	中国台湾新北市 新店区 中和区 板桥区 新庄区
服务类型	中运量捷运系统
所属系统	新北捷运
目前状况	运营中
起点站	新北产业园区
终点站	大坪林
主要车站	板桥、景安、大坪林、头前庄、中和
系统代号	Y
技术数据
路线结构	高架、地下
路线长度	15.4千米
车站数目	14
运营信息
开通营运	最近开通日：2020年1月31日
营运者	台北捷运公司（2020年1月31日至2023年1月30日） 新北捷运公司（2023年1月31日起至南北环完工前1年）

环状线第一阶段，又称为西环段、新北环状线或中环段，已竣工。原预计在2019年底通车，但因系统不稳定，迟未进行履勘而延宕通车日期。2019年10月25日办理初勘，并于2020年1月5日办理履勘，“交通部”于2020年1月16日核准环状线第一阶段通车运营，并于2020年1月19日起提供试乘，试运营时间为上午10点至下午4点。2020年1月31日下午2点在台湾地区领导人蔡英文、时任台湾当局“交通部”“部长”林佳龙、台北市市长柯文哲、新北市市长侯友宜共同主持通车典礼之下，台北捷运环状线第一阶段正式通车。

历史

• 1987年2月：台北县政府委托台湾城市规划学会办理“台北县综合发展计划”，提出连结六县辖市之捷运线路。后将研究结果送交台北市政府捷运工程局作为参考。
• 1988年5月：台北市政府捷运工程局在评估远期路网时，将台北县政府的结论纳入其中。
• 1991年3月13日：可行性研究呈交“行政院”审查，但未获得“行政院”核定。
• 1991年6月1日：台北县政府委托台湾交通大学进行“台北县中运量捷运系统发展计划之研究”。
• 其后经过台湾省政府及台北市政府的“省市协调会报”及台湾当局“交通部”多次协商，裁示“台北市政府为主办单位，台北县政府配合参与规划”。
• 1992年12月3日：台北县政府召开“研商本县中运量环状线整合暨进入板桥新站线路共构案”会议，会议决议板桥段改道，与板桥新站共构。
• 1993年1月：经过台北市捷运局修订，县府提出《捷运系统环状线规划报告书》。
• 1999年5月29日：台北县政府希望环状线后续作业其为主导机关，“交通部”于9月2日同意由台北县政府主办后续相关业务。
• 2003年2月17日：“行政院”环境保护署通过全线环境影响评估审查。
• 2004年3月26日：“行政院”核定第一阶段线路。同年12月20日，“行政院”核定财务计划并采用BOT方式办理。
• 2005年3月2日：“交通部”同意台北县政府担任后续BOT招商及建设主管机关。
• 2005年8月15日：公告招商，截止收件后，计有一申请人参与投标，惟经台北县政府资格审查后，不合格。
• 2006年4月20日：改采用政府自行兴建方式办理。
• 2006年7月17日：台北县政府与台北市政府达成协议，主管机关改为台北市政府捷运工程局，并报请“交通部”同意。
• 2006年11月8日：“交通部”同意由台北市政府担任后续捷运建设及土地开发地方主管机关。
• 2006年11月24日：台北县政府、台北市政府签订行政契约。由台北市政府捷运工程局承接环状线工程，完工后移交台北捷运公司负责运营3年。
• 2007年11月28日：开始进行前置作业。
• 2008年10月2日：第一阶段14站名正式公布。
• 2009年3月2日：意大利商安萨尔多百瑞达（AnsaldoBreda）得标，由属于同集团的两家公司组成安萨尔多团队获得机电系统标案，采用钢轮钢轨系统，日后这两家安萨尔多公司被收购，成为电机制造商日立制作所旗下企业。2015年安萨尔多百瑞达亦随收购而更名为“日立轨道意大利”公司。
• 2009年4月7日：第一阶段车站细部设计开始。
• 2011年5月25日：秀朗桥站－板桥站（不含）开工。
• 2011年11月7日：大坪林站－秀朗桥站（不含）、南机厂开工。
• 2011年12月19日：台北捷运环状线先导公交车开始行驶，由首都客运、大都会客运联合运营。行驶第一阶段线路。
• 2012年12月5日：头前庄站－新北产业园区站开工。
• 2013年7月16日：板新站（不含）至大汉溪过河段南侧间开工。
• 2017年10月11-12日：环状线第一阶段在板桥站工地合拢。
• 2018年12月：“新北产业园区—大坪林”即环状线第一阶段完工。
• 2019年8月1日：环状线第一阶段开始进行为期一个月稳定性测试作业。
• 2019年10月18日：台北市政府召开初勘委员会议。
• 2019年10月25日：台北市政府办理环状线第一阶段初勘作业。
• 2019年12月6日：台北市政府捷运工程局和台北捷运公司完成初勘缺失改善作业，并报请“交通部”办理履勘作业许可。
• 2019年12月14日：“交通部”召开环状线第一阶段第一次履勘作业前置会议。
• 2019年12月18日：台北市政府向“交通部”提交初勘缺失改善作业补充资料。
• 2019年12月28日：“交通部”召开环状第一阶段第二次履勘作业前置会议。
• 2020年1月5日：“交通部”办理环状线第一阶段履勘作业。
• 2020年1月16日：“交通部”核准环状线第一阶段通车运营。
• 2020年1月19日起：环状线第一阶段“新北产业园区—大坪林”段开放试运营，试乘时间于上午10点至下午4点。
• 2020年1月31日：下午2时，环状线“新北产业园区—大坪林”段正式通车。为期一个月免费，3月1日起正式商业运营。
• 2022年6月6日：新北市捷运局长李政安表示，双北5月开副市长层级会议，双北已取得共识，2023年1月31日契约到期后由新北负责运营，包含人员移转、契约权利移转及财产移交等筹备，并依约于2023年1月30日完成经营权移交作业，等南北环完工前1年在讨论。

• 

  台北县政府主导时期的台北捷运环状线识别标志

• 

  台北捷运环状线列车外观

• 

  2018年11月25日于新北市政府大楼32楼瞭望台拍摄的捷运环状线试运

• 

  2020年1月31日于十四张站举行环状线通车典礼

线路

• 线路自大坪林站穿越新店溪，经中和区景平路、中山路、板南路、中正路及板桥区板新路、板桥车站、文化路与民生路，再越过大汉溪经新庄区思源路至新北产业园区站，共15.4千米。

车站

• Y07 大坪林站：新店区民权路与北新路口，可换乘  松山新店线。
• Y08 十四张站：新店区环状线南机厂旁，靠近溪园路侧，可经由连通道换乘 安坑轻轨。
• Y09 秀朗桥站：中和区景平路与成功路口至秀朗路三段路口之间。
• Y10 景平站：中和区景平路与大勇街口附近。
• Y11 景安站：中和区景平路与景安路口，可换乘 中和新芦线。
• Y12 中和站：中和区中山路二段与景平路口，预计可换乘 万大树林线。
• Y13 桥和站：中和区板南路与中山路二段路口及桥和路口之间。
• Y14 中原站：中和区板南路与中正路口附近。
• Y15 板新站：板桥区板新路与中山路二段路口附近。
• Y16 板桥站：板桥区板桥车站新站路侧，与板桥客运站共构，可经由连通道站外换乘 板南线、台湾高铁、 台湾铁路。
• Y17 新埔民生站：板桥区民生路三段与文化路二段路口附近，可经路面徒步站外换乘 板南线新埔站。
• Y18 头前庄站：新庄区思源路与中正路口，可换乘 中和新芦线。
• Y19 幸福站：新庄区思源路与幸福东路口。
• Y20 新北产业园区站：新庄区五工路与新北大道三段路口附近，可经连通道换乘  机场线。

南北环段

  “环状线南环段”、“环状线北环段”和“环状线第二阶段”重定向至此。

环状线南北环段 Circular Line South and North Section
环状线南北环段兴建中路段
概览
营运地区	台北市、新北市
服务类型	中运量捷运系统
所属系统	台北捷运
目前状况	兴建中
起点站	南环段：动物园 北环段：新北产业园区
终点站	南环段：大坪林 北环段：剑南路
主要车站	南环段：动物园站 北环段：徐汇中学站、士林站、剑南路站
系统代号	Y
技术数据
路线结构	地下
路线长度	南环段：5.73千米 北环段：14.84千米
车站数目	南环段：6 北环段：12
运营信息
开通营运	预计2031年6月完工
营运者	于南北环段完工前1年决定统筹运营事宜

环状线南北环段又称为环状线第二阶段[1]。

历史

• 2014年11月3日：可行性研究奉“行政院”核定。
• 2014年12月10日：启动综合规划作业。
• 2015年11月8日：南北环段环评通过。
• 2015年11月27日：决议放弃位于永安街22巷之工程代码Y2站站址，确定改为经工程代码Y2A站之替代线路。
• 2016年2月15日：捷运局开始基本设计。
• 2016年3月11日：邀集学者专家及相关单位召开第一次综合规划报告书初稿审查会议。
• 2017年2月9日：修正版报告书审议通过。
• 2017年7月6日：综合规划成果提报台北市与新北市两市副市长主持的会议讨论通过。会议结论同意将综合规划报告书循“法定”程序提报台当局主管机关（“交通部”）审核。后于8月7日将综合规划报告书函送“交通部”审核。
• 2017年11月17日：“交通部”函复书面审查意见，台北市捷运局依“交通部”审查意见完成修正报告书后，再于2018年2月7日送审。
• 2018年3月30日起都市计划公开展览30天。4月16日、4月23日召开说明会。
• 2018年5月2日：“交通部”并入前瞻基础建设计划第二期特别轨道预算审查，并同意台当局编列108年2700万元、109年2亿800万元，作为办理细部设计之补助款，并经“行政院”（“国发会”）107年7月审查同意纳入。
• 2018年5月30日：新北市召开城市规划委员会第1次专案小组审查会议，后续依城市规划程序办理相关作业。
• 2018年5月31日：“交通部”提前函覆第二次审查意见。依同年2月9日发布的新审查要点，“交通部”要求附上更多分析内容。台北市捷运局依二次审查意见完成修正报告书后，于8月1日第三次送审。
• 2018年6月21日：第728次城市规划委员会议审议通过台北市段基本设计，7月26日函送台湾当局“内政部”审议，隔天“内政部”收到。
• 2018年7月19日：新北市召开城市规划委员会第2次专案小组审查会议，后续依城市规划程序办理相关作业。
• 2018年8月3日：新北市召开城市规划委员会第3次专案小组审查会议，后续依城市规划程序办理相关作业。
• 2018年9月6日：新北市召开城市规划委员会第4次专案小组审查会议，后续依城市规划程序办理相关作业。
• 2018年9月11日：“内政部”都委会专案小组第1次会议讨论，北市府依“内政部”专案小组决议修正计划书图后，业于10月23日函送“内政部”。
• 2018年9月16日：“交通部”完成初审，函覆书面审意见。台北市捷运局于10月16日第四次送审。
• 2018年12月11日：“内政部”都委会第936次会议审议通过《配合台北市捷运系统环状线第二阶段线路工程变更沿线土地为交通用地及捷运开发区主要计划案》。
• 2019年1月7日：“交通部”通过环状线第二阶段综合规划报告。
• 2019年4月17日：“国发会”通过环状线第二阶段综合规划报告，预订核定后9.5年内完工。
• 2019年5月31日：“行政院”正式函文核定环状线南环段及北环段综合规划报告，本案已进入“法定”建设阶段，捷运局并同时启动细部设计作业。
• 2020年12月8日：开始工程公开招标，但受到疫情与原物料上涨影响，土建工程三度流标。
• 2021年9月1日：机电工程决标，由法国阿尔斯通为首团队得标，并采购29列阿尔斯通大都会型电联车，宣告南北环段工程正式展开。
• 2021年12月17日：CF680C区段标工程北机厂土建标决标，由大陆工程以101亿决标，是北环南环第一个土建标决标。
• 2022年3月3日：举办环状线北环段CF680C区段标工程北机厂开工动土典礼。
• 2022年12月23日：北环段CF680B区段标工程由皇昌营造得标，决标金额173亿，预计最快2023年3月开工，工程范围包括设置3座地下车站（工程代码Y21站—Y23站），3段潜盾隧道，1段中央避车线，已在2023年3月18日开工动土。
• 2023年3月15日：南环段CF670A区段标工程由大陆工程得标，决标金额88亿元，工程包括2座地下车站（Y1站～Y1A站），2段潜盾隧道。
• 2023年6月13日：南环段CF670A区段标举行开工动土典礼。
• 2023年6月26日：北环段CF680A区段标由工信工程得标，北环段新北境内3个区段全数决标。
• 预计2023年：办理机电系统工程开工（4月）、机电系统工程细部设计及制造作业、土建招标作业、土建工程施工作业。
• 预计2024—2030年：办理机电系统工程细部设计及制造作业、用地取得拆除作业、土建工程开工、土建工程施工作业。
• 预计2031年6月：完成土建工程、实质完工、进行模拟演练及初、履勘、通车。

线路

• 南环段线路自文山区动物园站起以地下线路方式经台湾政治大学校门前三角地宿舍区、指南路后续沿台湾政治大学校内四维道，穿越景美溪，再从木新路、秀明路、木栅路，接着穿越景美溪至新北市新店区大坪林站，约5.73千米，共设置6座地下车站。其中原有工程代码Y2站与Y2A站之不同设站规划，现以Y2A站址作为兴建位置。
• 北环段线路自新北产业园区起转为地下后，穿越二重疏洪道经五股区更寮地区、高速公路南侧、芦洲区中山一路三重区集贤路至重阳桥头。随后在Y26站后穿越淡水河，经过台北市社子社正公园设置Y27站，穿越基隆河，经过士林区中正路、至善路，至台北故宫博物院附近转向，穿越剑南山自强隧道东侧，抵达剑南路站。全长约14.84千米，总共设置12座地下车站、及一座维修机厂。线路曾有两案，一为新北产业园区站直接工程代码Y20站，二为增设工程代码Y19B站。

车站

各站预定地点（站名除Y01、Y21、Y26和Y29为换乘站外均未定，尚未确定代码之车站暂时显示代码由台北市政府捷运工程局公布之工程代码为准）
南环段（Y01～Y06）：

• Y01：动物园站：文湖线动物园站西南侧之新光路二段下方，预计可换乘 文湖线。
• Y01A：台北市文山区，万寿路与秀明路交叉口南侧之政大三角地下方。
• Y02A：台北市文山区，木新路一段与木栅路三段交叉口西侧之道路与文山公园下方。
• Y03：台北市文山区，木栅路二段与138巷交口之木栅路下方。
• Y04：台北市文山区，辛亥路与试院路间之木栅路下方。
• Y05：新北市新店区，配合“拟定新店荣工厂地都市更新计划暨城市规划变更案”设置于公园用地下方。

北环段（Y21～Y32）：

• Y19B：疏洪道堤防/中山高东南侧中兴路二段及37巷所围之工业区用地内
• Y20：中山一路与永安南路一段交叉口东北侧之中山一路下方
• Y21：徐汇中学站：中山一路与集贤路交叉口之集贤路道路下方，可换乘 中和新芦线。
• Y22：三重与芦洲交界五华街与集贤路交叉口之集贤路道路下方，可换乘 五股泰山轻轨。
• Y23：重阳桥头与三信路之间之集贤路下方
• Y24：位于重庆北路与中正路口北侧之街廓内
• Y25：位于中正路与基河路口下方
• Y26：士林站：位于中正路与捷运淡水信义线交叉口之中正路下方，可换乘 淡水信义线。
• Y27：位于士林区志成公园前之中正路下方
• Y28：位于故宫路东侧之至善路二段下方
• Y29：剑南路站：位于中山区敬业二路及敬业三路间之北安路下方，可换乘 文湖线。

东环段

  “环状线东环段”重定向至此。

环状线东环段 Circular Line East Section （台北市东侧南北向捷运系统 Eastern Taipei North-South MRT System）
环状线东环段，综合规划“行政院”已核定，正在细部设计作业。
概览
营运地区	中国台湾台北市 内湖区 松山区 信义区
服务类型	中运量捷运系统
所属系统	台北捷运
目前状况	综合规划“行政院”已核定，环评已通过，现在正在细部设计中
起点站	剑南路
终点站	动物园
主要车站	剑南路站 松山站 永春站 象山站 动物园站
系统代号	Y
技术数据
路线结构	地下
路线长度	13.12千米
车站数目	10
运营信息
开通营运	预计2033年中完工
营运者	于南北环段完工前1年决定统筹运营事宜

环状线东环段，原称“台北市东侧南北向捷运系统”（简称东侧南北向捷运），是环状线规划中的一部分，前身为已取消兴建的信义轻轨及南北线。为因应台北市东侧廊带未来发展需求，配合南港区、内湖区产业发展构想，透过东侧轨道系统之建构，以大东区概念发展，以港湖为中心，发展优势产业，发挥产业群聚效益，串连大直之休闲娱乐、信义计划区之金融商业，并配合内湖科技园区2.0发展计划，地区机能相互支援，增进产业发展之综合效果。研议台北市东侧南北向捷运系统。 全线采地下方式兴建，并研析与现有松山新店线、板南线、淡水信义线以地下通道方式连通便利换乘。该线将补足台北捷运环状线最后一个区段，使环状线成为真正的环线、实现一车到底不间断的列车运行。

历史

• 2005年5月3日：规划中的信义轻轨计划陷入僵局时，就有报导指出台北市政府内部有将“南北线”东移取代轻轨的检讨规划。
• 2017年4月28日：展开可行性研究作业，预计约1至1.5年完成确认可行后，再依序报请台当局核定，并依“大众捷运法”接续办理综合规划、环境影响评估作业等相关程序，确认财源并编列预算后，赓续办理城市规划变更、用地取得，以及后续兴建事宜。
• 2018年3月15日：宣布更改路廊设计后的东侧南北向捷运将成为环状线东环段，与环状线其他路段衔接，以循环线的方式运营。
• 2018年3月26日：东侧南北向捷运可行性研究出炉。
• 2018年8月31日：台北市政府捷运工程局在交通会报中指出，环状线东环段（东侧南北向捷运系统）若通过台当局审议，最快将在2021年动工，估工程将耗时9.5年。
• 2018年11月7日：规划案报请台湾当局“交通部”审议。
• 2019年1月29日：“交通部”函复书面审查意见，捷运局完成修正报告书，于2月25日再提报台当局审议。
• 2019年5月2日：“交通部”办理现勘，并于6月12日召开初审会议，捷运局依初审会议各单位意见修正报告书后，于7月8日再陈报“交通部”核转“行政院”核定，并接续办理综合规划及环评等相关作业。2020年1月6日该段可行性研究获得台湾当局“国家发展委员会”审议通过，采瑞光路案。
• 2020年2月14日：可行性研究报告奉“行政院”核定，捷运局续依“大众捷运法”及“大众捷运系统建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点”规定办理综合规划及环评等相关作业中。
• 2020年7月21日：北市捷运局与中兴工程顾问公司共同办理“捷运环状线东环段土建基本设计服务暨测量、地质及管线调查工作”
• 2021年1月15日：东环段环评报告书提送“交通部”核转环保署审查。3月29日“交通部”核转环保署审查，7月12日环保署召开初审会议。
• 2021年2月2日：东环段综合规划报告书提送“交通部”核转“行政院”审议。3月11日“交通部”铁道局完成初审会议。
• 2021年4月6日：函送城市规划书图草案，请本府都市发展局办理变更城市规划程序。
• 2021年5月6日：提送综合规划修正报告书予“交通部”续审，8月10日“交通部”函覆书面审议意见。
• 2021年10月2日：函送综合规划修正报告书请“交通部”续审。
• 2021年10月7日：函送修正环评说明书请环保署续审。
• 2021年11月12日：环评委员要求补正再审，限期2022年1月底前补件。
• 2022年2月24日：通过环评初审，全案将进入环评大会审查。
• 2022年3月30日：环评大会通过东环段环评
• 2022年7月27日：“行政院”“国发会”完成综合规划初审。
• 2022年8月2日：“内政部”城市规划委员会第1016次会议审查通过。
• 2023年3月29日：环状线东环段获“行政院”核定，北市捷运工程局将进行细部设计及土地征收。

线路

根据台北市政府捷运工程局所公布的规划线路，线路上曾有两种不同规划，采瑞光路案。细部线路规划如下：

• 瑞光路案：自北环段剑南路站尾轨往南转至敬业三路、东转至乐群二路、瑞光路进入内湖科技园区。于瑞光公宅后，西转进阳光街321巷南方坡地，通过台湾地区“国道”1号后，经旧宗路过成美桥到达松山站，并经松山路往南行经永春站、沿松德路后转松德路168巷直行至松仁路抵达象山站，最后以略平行于信义快速道路之隧道穿越象山，经过“国道”三甲万芳立交后穿越景美溪衔接南环段动物园站，线路约13.12千米，共设10座地下车站及一座地下机厂。

车站

各站预定地点（除Y36~38为换乘站之站名已确定外，其余站名均未定；尚未确定代码之车站暂时显示代码由台北市政府捷运工程局公布之工程代码为准）

• Y30：位于乐群二路与敬业四路口东侧
• Y31：位于瑞光路与瑞光路548、583巷口东侧，洲子二号公园南侧
• Y32：位于港墘路上，邻近捷运港墘站
• Y33：位于瑞光公园旁
• Y34：位于内湖极限运动公园旁
• Y35：位于内湖区旧宗路上，预计可换乘 民生汐止线。
• Y36：永春站：位于松山路和八德路口，可站内换乘  松山新店线、 台湾铁路。
• Y37：松山站：位于松山路与忠孝东路五段路口，可站外换乘 板南线。
• Y38：象山站：位于松仁路与信义路五段路口，可站外换乘  淡水信义线。
• Y39：位于松仁路和吴兴街口。

电联车

台北捷运环状线列车外观

主条目：台北捷运环状线电联车

台北捷运环状线电联车是一款属于台北捷运的中运量动力分散式电联车，由意大利商（日立轨道意大利）与台湾车辆承造，生产17列列车，是台湾继台铁EMU300型电联车之后再度购入由意大利制造的列车。

环状线第二阶段机电系统工程招标作业，2021年9月30日，由法国商（阿尔斯通）承造，生产29列车。

运营时间与班距

• 运营时间：06:00～24:00
• 平均班距：
  • 平常日（周一至周五）
    • 高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:00）：约4～7分钟。
    • 平峰时段（06:00～07:00，09:00～17:00，19:00～23:00）：约5～10分钟。
    • 23:00以后：约12～15分钟。
  • 例假日（周六、周日及国定假日）
    • 全日时段（23:00以前）：约5～10分钟。
    • 23:00以后：约12～15分钟。

车站

线路	现况	车站编号	车站名称		交会线路	站体型式	所在地
			中文	英文
Y 环状线 除运营中及换乘站车站之站名已确定外，其余站名皆为暂定名称。
↓接续Y39站环状行驶↑
南 环 段	兴 建 中	Y01	动物园	Taipei Zoo	文湖线   深坑轻轨（站外换乘）   猫空缆车（站外换乘）	地下	台 北 市	文山区
		Y01A
		Y02
		Y03
		Y04
		Y05					新 北 市	新店区
西 环 段	营 运 中
		Y07	大坪林	Dapinglin	松山新店线
		Y08	十四张 （庄敬高职）	Shisizhang (Juang Jing Vocational High School)	安坑轻轨（站外换乘）	高架
		Y09	秀朗桥	Xiulang Bridge				中和区
		Y10	景平	Jingping
		Y11	景安	Jingan	中和新芦线
		Y12	中和	Zhonghe	万大-中和-树林线
		Y13	桥和	Qiaohe
		Y14	中原	Zhongyuan
		Y15	板新	Banxin				板桥区
		Y16	板桥	Banqiao	台湾铁路纵贯线  台湾高铁   板南线（站外换乘）
		Y17	新埔民生	Xinpu Minsheng	板南线：新埔（站外换乘）
		Y18	头前庄 （台北医院）	Touqianzhuang (Taipei Hospital)	中和新芦线			新庄区
		Y19	幸福站	Xingfu
		Y20	新北产业园区	New Taipei Industrial Park	机场线
北 环 段	兴 建 中	Y19A				地下		五股区
		Y19B
		Y20						芦洲区
		Y21	徐汇中学	Saint Ignatius High School	中和新芦线
		Y22			五股泰山轻轨（站外换乘）
		Y23						三重区
		Y24					台 北 市	士林区
		Y25
		Y26	士林	Shilin	淡水信义线
		Y27
		Y28
		Y29	剑南路 （美丽华）	Jiannan Road (Miramar)	文湖线			中山区
东 环 段	兴 建 中	Y30
		Y31						内湖区
		Y32
		Y33
		Y34
		Y35			民生汐止线
		Y36	松山	Songshan	台湾铁路纵贯线   松山新店线			松山区
								信义区
		Y37	永春	Yongchun	板南线（站外换乘）
		Y38	象山	Xiangshan	淡水信义线（站外换乘）
		Y39
↓接续动物园环状行驶↑

站台配置

全线车站皆设全高式站台幕门。

• 岛式站台：大坪林
• 侧式站台：十四张－景安、板新－新北产业园区
• 侧叠式站台：中和－中原

经营权归属

环状线第一阶段全线皆位于新北市境内，兴建费用除台当局补助经费外皆由新北市政府支出，第一阶段列车之所有权人虽为台北市府，然场站、轨道设施之所有权人为新北市政府。惟地方主管机关得选择运营机构，新北市政府系第一阶段之地方主管机关，台北市政府则为第一阶段之“建设地方主管机关”及环状线南北环段与全线之地方主管机关。针对分段及全线地方主管机关不同一之情事，台北市府曾提出以万大线及民生汐止线之经营权，向新北市府交换环状线第一阶段之经营权，随后遭到新北市府婉拒。另外，“交通部”也曾提出由“在南北环完工前，由新北市府享有经营权”之建议。

根据新北市政府与台北市政府签订之行政契约，环状线正式通车运营后交由台北捷运公司运营三年。目前似采“交通部”提出之方案，于2023年1月31日至南北环完工前一年，由具有环状线第一阶段经营权之新北市政府决定更由新北捷运公司运营操作，惟拆帐方式暂定沿用旧有之计算方式，换乘车站动线及票价亦维持相同。

2023年1月30日，环状线第一阶段通车经营权交接，席间提起东环段进度，台北市副市长李四川说明，“交通部”要求台北市政府说明未来东环段由谁经营，因此尚未核定综合规划案。李四川强调，“东环段卡的部分都已经解决了”，台北市2022年时已经与“交通部”开会取得共识，完工前3年再决定由谁经营，若台北、新北两市谈不下来就由“交通部”指定。

公共艺术

第一阶段

环状线公共艺术“粼光”-站台门与电联车外观之设计

粼光之幸福彩虹轨道 - 2019/5/19摄于新店溪左岸自行车道

环状线第一阶段全线公共艺术主题“粼光”，由艾曼纽·莫侯（Emmanuelle Moureaux）设计。创作范围包括全线15.4千米之高架钢柱（约212根）、排水管、钢梁（约8千米）、隔音墙（约10千米）、站台门（板桥站除外）、3站之立面及4站之室内垂直动线立面、5列电联车之外观及17列电联车之内装之色彩计划。

曾有位于高架车站外部及彩虹桥之光影艺术计划，惟前者因经费问题，后者因预计设备维护有困难，光影艺术计划取消。

纪念章

新北捷运公司版本：

• 大坪林站：刘氏文记堂。
• 十四张站：安坑轻轨安心桥。
• 秀朗桥站：秀朗桥。
• 景平站：该站站体。
• 景安站：圆通禅寺、大象及石狮子。
• 中和站：恐龙园区。
• 桥和站：远雄左岸桥、员山公园。
• 中原站：该站站体。
• 板新站：板桥故事屋。
• 板桥站：板桥车站建筑。
• 新埔民生站：新北市艺文中心。
• 头前庄站：新月桥。
• 幸福站：中港大排。
• 新北产业园区站：该站站体。

台北捷运公司版本（现不存）：

• 大坪林站：该站捷运共构大楼、刘氏文记堂。
• 十四张站：南机厂（十四张机厂）、“粼光之幸福彩虹轨道”。
• 秀朗桥站：秀朗桥下之中和旧八景。
• 景平站：位于台64线上方之该站站体。
• 景安站：圆通禅寺、弥勒佛宝庙像。
• 中和站：中和窑、华中桥、恐龙园区。
• 桥和站：远雄左岸桥。
• 中原站：该站叠式站台站体。
• 板新站：板桥放送局。
• 板桥站：板桥车站建筑、板桥435艺文特区。
• 新埔民生站：新北市艺文中心。
• 头前庄站：保元宫及其弄过火仪式。
• 幸福站：中港大排。
• 新北产业园区站：该站飞行意象站体。

在2020年7月之熊站长活动，于换乘站（新北产业园区、头前庄、新埔民生、板桥、景安、大坪林）放置熊站长章戳。

争议

位于环状线南机厂的刘氏宗祠、利记公厝、悠记古厝、厚记古厝、陈氏古厝等历史建筑因此面临拆除处境。经过陈情决定先“移走”认定之历史建筑，等捷运工程完工后在当地建立历史公园迁回历史建筑。

事故

2024年4月3日7时58分，花莲县以东洋面发生M_s 7.3级地震，新北捷运环状线板新站至中原站之间轨道发生错位，经新北市捷运局清查，证实轨道梁柱有位移，称“需要长期修复”。

参见

• 台北捷运环状线先导公交车
• 环状线
• 南北线
• 信义区轻轨捷运系统

外部链接

• 新北大众捷运股份有限公司