漢口站客場  Hankou Railway Station | |
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| 其他名稱 | 大智門車站、漢口大智門車站、老漢口車站、Hankeou (Ta Chi Men) |
| 位置 | 湖北省武漢市江岸區車站街道車站路1號 |
| 車站類別 | 客貨混用站→客運站→乘降所 |
| 管轄機構 | 鄭州鐵路局武漢鐵路分局 |
| 途經路線 | 京廣鐵路（京廣附屬線） |
| 車站構造 | |
| 建築風格 | 新古典主義 |
| 月台 | 2 |
| 其他資訊 | |
| 使用狀態 | 已搬遷 |
| 歷史 | |
| 始建日期 | 1902年6月 |
| 關閉日期 | 1991年10月（搬遷至新漢口站） |
| 舊稱 | 大智門車站、漢口大智門車站 |
大智門火車站，曾稱漢口站客場，位於湖北省武漢市江岸區京漢大道與車站路交匯處，站場中心位於京廣鐵路K1190+450處。車站於1902年6月建成投入使用，1991年10月1日新漢口站建成通車後停止運營並改為乘降所，1996年後隨京廣附屬線廢線拆除而拆除站台。其為中國第一條長距離准軌鐵路——京漢鐵路最南端的大型車站。其中，車站站房為中國早期建成並保存至今的著名火車站建築之一。[1]
歷史
京漢鐵路大智門車站於1900年動工，1902年6月建成[2]，站房由法國工程師設計。始建時為一單體二層法國式小樓。建站初期，站內有股道3條，站台2座及風雨棚1座[3]。
1911年辛亥革命後的陽夏戰爭期間，一如江岸站的命運，該車站亦在革命軍及清軍間幾度易手。戰後，車站受損嚴重，初代站舍拆除，直到1914年才重新修復，此即為存在至今的二代站舍。1913年，重新修建2座站台及雨棚，並且修建了聯絡兩座站台的地下通道[3]。1914年，股道拓展為7條：正線1條、到發線2條、貨物線2條、存車線2條。此外，在車站東北還有1條法租界線路以及通往三陽路的三陽路支線。1926年，改屬平漢鐵路管理局漢口辦事處[4]。
1931年武漢遭遇洪水之時，此車站也被部分淹沒。[1]1932年，在車站北頭修建天橋一座[3]。
1938年10月25日，日軍占領漢口，京漢線因諶家磯二道河鐵橋在戰爭中被炸毀，線路遮斷。次26日午，車站被日軍占領。受戰爭影響，車站雨棚損毀嚴重，站內停泊之機車亦受損嚴重。1945年9月，日本投降，武漢區鐵路管理局接管車站。1946年，又改交平漢區鐵路管理局。1948年，車站西南側的循禮門站併入該站。1949年，解放軍攻下漢口，並由江岸站工人帶隊乘坐軌道車沿鐵路進入漢口市區[5]。同年，車站劃歸鄭州鐵路管理局漢口鐵路分局[4]。
1950年8月1日，車站更名為漢口車站[6]:42，原大智門站稱「漢口車站客場」，原循禮門站成為車站貨場，稱「漢口車站循禮門貨場」。1957年，擴建候車室，並在車站客場貨場間正線旁修建為複線，廢除三陽路支線。同年，長江大橋通車，因車站設施過小，此後旅客列車的終到始發逐漸交由武昌站承擔[3]。
1983年，由於客運編組擴大，車站客場隨之擴建，拆除北端天橋及一條存車線，延長三條到發線[3]。 至1991年車站搬遷前，客場有到發線3條，存車線1條，使用面積達7388平方米[4]。
1991年10月1日，新的漢口火車站建成後，循禮門貨場升格為四等站循禮門車站，車站客場除一座站台改為乘降所外，其餘設施停止使用。爾後，站舍曾經開過家具城、娛樂城。1996年，京廣附屬線廢線拆除，車站設施完全停用。
2001年被列為全國重點文物保護單位，2002年武漢軌道交通有限公司投入80多萬對大智門火車站進行了搶救性維修，基本恢復了火車站的外觀。[7]
2004年，在車站後面的舊鐵路原址上建設的武漢地鐵1號線投入運營。[8]
現在使用權轉移給武漢地鐵集團後，曾考慮過作為博物館使用[9]，但實際上被租給中森華集團作為辦公室使用。[10]
建築特色
| 大智門火車站 | |
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| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公布 | |
| 所在 | 湖北省武漢市江岸區車站街道車站路1號 |
| 分類 | 近現代重要史跡及代表性建築 |
| 時代 | 近代 |
| 編號 | 5-495 |
| 登錄 | 2001年 |
大智門火車站是漢口新古典主義建築的範例之一，由比利時貸款，法國工程師設計。按照西方鐵路車站的設施設置，設計者模仿了德國巴伐利亞的中世紀城堡和碉樓；在建築外觀造型上，體現了西式新古典的風格，其主體結構為方形大棚，建築平面呈橫亞字形，候車室內部有高大的拱起的穹頂，中部突出。立面造型為中部和兩端突出，五個屋頂。中部四角各修築有高20米的塔堡，頂部包有深綠色金屬。（文化大革命時期火車站建築曾被重新粉刷，但後來又恢復了深綠色格調，牆面刷成淺灰色。）頂棚中間拱起，四個立面為圓拱形，四面都各有一個半圓形採光大窗。堡頂為鐵鑄，呈流線方錐形。牆面、窗、檐等部位以線條和幾何圖形雕塑裝飾。
大棚的四個角落都各有一座塔樓正面是半圓形拱門，前面有一個自鳴鐘，拱門上方有一隻青銅的飛鷹鵰塑。[11]屋頂有五個屋面，正中部高，中部兩側稍低，兩端稍高，屋面均不出檐，檐周修有欄杆式女兒牆。主出入口系由並列的三洞六扇門組成，設於大廳正中。室內正中為一層候車大廳，空間高10米，兩端為二層，它誕生時曾是亞洲首屈一指最現代化和最壯觀的火車站。它占地面積800餘平方米，樓上辦公，樓下售票、候車。候車廳坐西朝東，正中為一層，空高約10米，兩側為2層平房。[12]
鄰近車站
| 上一站 |  中國鐵路
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下一站 | ||
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經麟趾路乘降所
豐臺站方向 |
（原京廣鐵路漢口市區段 ←3km |
（漢口車站循禮門貨場） 廣州站方向
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參見
參考
- ↑ 1.0 1.1 老照片•新武汉之大智门火车站. [2012-02-05].
- ↑ 武漢地方志編纂委員會. 塗勇 , 編. 武汉市志（1980-2000）第一卷 总类 城市建设. 武漢出版社. [2021-04-17].
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 漢口車站志編纂委員會. 汉口车站志(1898-1998) 第一版. 武漢: 漢口車站志編纂委員會. 1998年11月.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 武漢鐵路分局志編纂委員會.武漢鐵路分局志(1893-1990).中國鐵道出版社.ISBN 7-113-02985-X.
- ↑ 江岸車站站志編纂委員會. 江岸车站志(1898-1998). 江岸車站站志編纂委員會. 1998.
- ↑ 鄭州鐵路局史志編纂委員會. 郑州铁路局志 1893-1991. 中國鐵道出版社. 1998. ISBN 9787113029562.
- ↑ 大智門火車站的保護措施 2016年5月18日 百科網
- ↑ 武汉轻轨今迎第1亿名乘客. [2012-02-05].
- ↑ 武汉欲将百年大智门火车站建成文化地标. [2012-02-05].
- ↑ 百年老汉口火车站为啥挂牌"外人不得入内". [2012-02-05].[永久失效連結]
- ↑ （美）王受之著. 往事碎屑. 武漢：武漢大學出版社, 2013.06. 頁103.
- ↑ 大智門火車站的建築結構 2016年4月28日 百科網
- ↑ 百姓心中的其他武汉地标之大智门火车站. hb.ifeng.com. 2013年12月04日 23:12 [2019-02-26].
- ↑ 大智门火车站：新汉口站的原型. news.ifeng.com. 2013年12月13日 05:17 [2019-02-26].
- ↑ 中国铁路历史的活文物——大智门火车站. www.cnhubei.com. 2018-03-19 09:50:56 [2019-02-26].
外部連結
- 武昌火車站一個世紀繁華站成雋永
高速鐵路