| 中国铁路武汉局集团有限公司江岸机务段 | |
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 江岸机务段迁址武汉北站后，仍复原了江岸站的站名指示牌以示传承 | |
| 公司类型 | 国有独资企业子公司 |
| 机构代码 | 91420000MA4909UR9R （查） |
| 成立 | 2017年 |
| 代表人物 | 法定代表人：熊红康 |
| 总部 |  中国湖北省武汉市黄陂区川龙大道1161号 |
| 业务范围 | 部分湖北省大部以及河南省南部的地区铁路系统 |
| 产业 | 铁路运输 |
| 服务 | 铁路货运 |
| 所有权者 | 中国铁路武汉局集团有限公司 |
| 员工人数 | 5100人（参保人数） |
江岸机务段（简称：郑局江段/武局江段/武铁江机）位于武汉市黄陂区川龙大道1161号，与江岸车辆段一同设在武汉北站内，北邻川龙大道，是武汉铁路局下辖三个机务段之一。江岸机务段是中国铁路历史最悠久的机务段之一，旧址在江岸区解放大道159号，毗邻江岸车辆工厂与江岸站[1]，2010年7月搬迁至现址[2]。
历史
江岸机务段的历史可分为两个时期：江岸时期与武汉北时期。
江岸站时期（1900年 - 2010年）
江岸机务段组织历史最早可追溯至京汉铁路汉口段的建立，一开始的段址设在滠口站，1900年迁至江岸站以北。1906年京汉铁路全通，改称江岸机车房，隶属机务南段[1]。早期的机务段里的车头场与紧邻的江岸机厂（后江岸车辆厂）皆可对机车进行修理，且厂长都是由法国人杜拉克（杜来克）担任，因此工人为区分二者，称机务段的车头场叫“机务小厂”，而称江岸机厂为“机务大厂”[3]。
1923年2月4日上午9时，中国共产党领导的二七大罢工爆发，罢工的汽笛在江岸机厂拉响，因此与大厂联系紧密的机务段也被视作罢工的发源地[4][5]。1928年，改称机务第3总段第7分段。[1]
1945年抗战胜利后，改称汉信机务段，隶属武汉区铁路管理局。1949年5月，解放军由机务段及江岸站工人带领进入武汉[4]。尔后正式定名江岸机务段。8月，交汉口铁路运输分局。1963年正式归武汉铁路分局管辖。[1]
武汉北站时期（2010年至今）
2010年7月，随着江岸站南场废弃及站场缩筑，江岸站周边的附属设施（江岸机务段、工务段、车辆厂、车辆段、材料厂等）悉数搬离[2]。机务段迁至武汉北站，但是依然保留了“江岸”的名称，且在机务段内竖起了一座江岸站的站牌，以示对机务段江岸时期历史的传承。
2021年5月6日，机务段举行首届开放日活动。[6]
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 田新法. 《武汉铁路分局志》编纂委员会 , 编. 武汉铁路分局志. 中国铁道出版社. 1998-05 [2023-05-16]. ISBN 7-113-02985-X.
- ↑ 2.0 2.1 112岁江岸火车站“退休”后再“上岗”. 长江网. 2020-10-10 [2020-05-18].
- ↑ 武汉江岸车辆厂厂志编纂委员会. 武汉江岸车辆厂厂志(1901-1993). 武汉江岸车辆厂厂志编纂委员会. 1996 [2023-04-19]. OCLC 1101877687.
- ↑ 4.0 4.1 江岸车站站志编纂委员会. 江岸车站志(1898-1998). 1998 [2023-04-19]. OCLC 1020989706.
- ↑ 跨越百年历史的江岸车站. 武汉市江岸区图书馆. 2019-05-20 [2019-11-02].
- ↑ 小学生走进武铁江岸机务段，零距离探寻火车里的秘密. 楚天都市报,极目新闻. 楚天都市报. [2023-05-16].
高速铁路
