汉口站客场  Hankou Railway Station | |
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| 其他名称 | 大智门车站、汉口大智门车站、老汉口车站、Hankeou (Ta Chi Men) |
| 位置 | 湖北省武汉市江岸区车站街道车站路1号 |
| 车站类别 | 客货混用站→客运站→乘降所 |
| 管辖机构 | 郑州铁路局武汉铁路分局 |
| 途经线路 | 京广铁路（京广附属线） |
| 车站构造 | |
| 建筑风格 | 新古典主义 |
| 站台 | 2 |
| 其他信息 | |
| 使用状态 | 已搬迁 |
| 历史 | |
| 始建日期 | 1902年6月 |
| 关闭日期 | 1991年10月（搬迁至新汉口站） |
| 旧称 | 大智门车站、汉口大智门车站 |
大智门火车站，曾称汉口站客场，位于湖北省武汉市江岸区京汉大道与车站路交汇处，站场中心位于京广铁路K1190+450处。车站于1902年6月建成投入使用，1991年10月1日新汉口站建成通车后停止运营并改为乘降所，1996年后随京广附属线废线拆除而拆除站台。其为中国第一条长距离准轨铁路——京汉铁路最南端的大型车站。其中，车站站房为中国早期建成并保存至今的著名火车站建筑之一。[1]
历史
京汉铁路大智门车站于1900年动工，1902年6月建成[2]，站房由法国工程师设计。始建时为一单体二层法国式小楼。建站初期，站内有股道3条，站台2座及风雨棚1座[3]。
1911年辛亥革命后的阳夏战争期间，一如江岸站的命运，该车站亦在革命军及清军间几度易手。战后，车站受损严重，初代站舍拆除，直到1914年才重新修复，此即为存在至今的二代站舍。1913年，重新修建2座站台及雨棚，并且修建了联络两座站台的地下通道[3]。1914年，股道拓展为7条：正线1条、到发线2条、货物线2条、存车线2条。此外，在车站东北还有1条法租界线路以及通往三阳路的三阳路支线。1926年，改属平汉铁路管理局汉口办事处[4]。
1931年武汉遭遇洪水之时，此车站也被部分淹没。[1]1932年，在车站北头修建天桥一座[3]。
1938年10月25日，日军占领汉口，京汉线因谌家矶二道河铁桥在战争中被炸毁，线路遮断。次26日午，车站被日军占领。受战争影响，车站雨棚损毁严重，站内停泊之机车亦受损严重。1945年9月，日本投降，武汉区铁路管理局接管车站。1946年，又改交平汉区铁路管理局。1948年，车站西南侧的循礼门站并入该站。1949年，解放军攻下汉口，并由江岸站工人带队乘坐轨道车沿铁路进入汉口市区[5]。同年，车站划归郑州铁路管理局汉口铁路分局[4]。
1950年8月1日，车站更名为汉口车站[6]:42，原大智门站称“汉口车站客场”，原循礼门站成为车站货场，称“汉口车站循礼门货场”。1957年，扩建候车室，并在车站客场货场间正线旁修建为复线，废除三阳路支线。同年，长江大桥通车，因车站设施过小，此后旅客列车的终到始发逐渐交由武昌站承担[3]。
1983年，由于客运编组扩大，车站客场随之扩建，拆除北端天桥及一条存车线，延长三条到发线[3]。 至1991年车站搬迁前，客场有到发线3条，存车线1条，使用面积达7388平方米[4]。
1991年10月1日，新的汉口火车站建成后，循礼门货场升格为四等站循礼门车站，车站客场除一座站台改为乘降所外，其余设施停止使用。尔后，站舍曾经开过家具城、娱乐城。1996年，京广附属线废线拆除，车站设施完全停用。
2001年被列为全国重点文物保护单位，2002年武汉轨道交通有限公司投入80多万对大智门火车站进行了抢救性维修，基本恢复了火车站的外观。[7]
2004年，在车站后面的旧铁路原址上建设的武汉地铁1号线投入运营。[8]
现在使用权转移给武汉地铁集团后，曾考虑过作为博物馆使用[9]，但实际上被租给中森华集团作为办公室使用。[10]
建筑特色
| 大智门火车站 | |
|---|---|
| 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 | |
| 所在 | 湖北省武汉市江岸区车站街道车站路1号 |
| 分类 | 近现代重要史迹及代表性建筑 |
| 时代 | 近代 |
| 编号 | 5-495 |
| 登录 | 2001年 |
大智门火车站是汉口新古典主义建筑的范例之一，由比利时贷款，法国工程师设计。按照西方铁路车站的设施设置，设计者模仿了德国巴伐利亚的中世纪城堡和碉楼；在建筑外观造型上，体现了西式新古典的风格，其主体结构为方形大棚，建筑平面呈横亚字形，候车室内部有高大的拱起的穹顶，中部突出。立面造型为中部和两端突出，五个屋顶。中部四角各修筑有高20米的塔堡，顶部包有深绿色金属。（文化大革命时期火车站建筑曾被重新粉刷，但后来又恢复了深绿色格调，墙面刷成浅灰色。）顶棚中间拱起，四个立面为圆拱形，四面都各有一个半圆形采光大窗。堡顶为铁铸，呈流线方锥形。墙面、窗、檐等部位以线条和几何图形雕塑装饰。
大棚的四个角落都各有一座塔楼正面是半圆形拱门，前面有一个自鸣钟，拱门上方有一只青铜的飞鹰雕塑。[11]屋顶有五个屋面，正中部高，中部两侧稍低，两端稍高，屋面均不出檐，檐周修有栏杆式女儿墙。主出入口系由并列的三洞六扇门组成，设于大厅正中。室内正中为一层候车大厅，空间高10米，两端为二层，它诞生时曾是亚洲首屈一指最现代化和最壮观的火车站。它占地面积800余平方米，楼上办公，楼下售票、候车。候车厅坐西朝东，正中为一层，空高约10米，两侧为2层平房。[12]
邻近车站
| 上一站 |  中国铁路
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下一站 | ||
|---|---|---|---|---|
经麟趾路乘降所
丰台站方向 |
（原京广铁路汉口市区段 ←3km |
（汉口车站循礼门货场） 广州站方向
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参见
参考
- ↑ 1.0 1.1 老照片•新武汉之大智门火车站. [2012-02-05].
- ↑ 武汉地方志编纂委员会. 涂勇 , 编. 武汉市志（1980-2000）第一卷 总类 城市建设. 武汉出版社. [2021-04-17].
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 汉口车站志编纂委员会. 汉口车站志(1898-1998) 第一版. 武汉: 汉口车站志编纂委员会. 1998年11月.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 武汉铁路分局志编纂委员会.武汉铁路分局志(1893-1990).中国铁道出版社.ISBN 7-113-02985-X.
- ↑ 江岸车站站志编纂委员会. 江岸车站志(1898-1998). 江岸车站站志编纂委员会. 1998.
- ↑ 郑州铁路局史志编纂委员会. 郑州铁路局志 1893-1991. 中国铁道出版社. 1998. ISBN 9787113029562.
- ↑ 大智门火车站的保护措施 2016年5月18日 百科网
- ↑ 武汉轻轨今迎第1亿名乘客. [2012-02-05].
- ↑ 武汉欲将百年大智门火车站建成文化地标. [2012-02-05].
- ↑ 百年老汉口火车站为啥挂牌"外人不得入内". [2012-02-05].[永久失效链接]
- ↑ （美）王受之著. 往事碎屑. 武汉：武汉大学出版社, 2013.06. 页103.
- ↑ 大智门火车站的建筑结构 2016年4月28日 百科网
- ↑ 百姓心中的其他武汉地标之大智门火车站. hb.ifeng.com. 2013年12月04日 23:12 [2019-02-26].
- ↑ 大智门火车站：新汉口站的原型. news.ifeng.com. 2013年12月13日 05:17 [2019-02-26].
- ↑ 中国铁路历史的活文物——大智门火车站. www.cnhubei.com. 2018-03-19 09:50:56 [2019-02-26].
外部链接
- 武昌火车站一个世纪繁华站成隽永
高速铁路