| 北京地鐵昌平線 | |
|---|---|
 | |
.jpg) 駛入西二旗站的昌平線列車（2020年6月） | |
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國北京市海淀區、昌平區 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 北京地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 薊門橋（在建） 西土城（已開通） |
| 終點站 | 昌平西山口 |
| 系統代號 | M27線 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下、架空 |
| 路線長度 | 43.1 km（26.8 mi） |
| 最高速度 | 100 km/h |
| 正線數目 | 2條 |
| 車站數目 | 18個（已開通） 2個（在建） |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | DC 750V 第三軌 |
| 閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 |
| 訊號系統 | 北京交控科技 |
| 車廠 | 定泗路停車場、十三陵景區車廠 |
| 使用車輛 | SFM13 |
| 列車編組 | 6節B車 |
| 营运资讯 | |
| 開通營運 | 2010年12月28日 |
| 最近延伸 | 2023年2月4日 |
| 日乘客量 | 157,100人次（2014年平均） 238,000人次（2016年高峰）[1][2] |
| 擁有者 | 北京市基礎設施投資有限公司 |
| 營運者 | 北京市地鐵營運有限公司（四分公司） |
| 路線圖 | |
北京地鐵昌平線是北京地鐵的一條路線。連接北京城區及昌平區，南起西二旗站，北至昌平西山口站[3]。標識色為Pantone 673C[4]。
路線分為兩期建設：一期工程自西二旗站至南邵站，全長21.3公里，大部分為架空線，設1座地下站（南邵站）、6座架空站及一座停車場（定泗路停車場），於2009年開工，2010年12月30日開通營運[5][6]；二期工程自南邵站至昌平西山口站，全長10.6公里，正線全部為地下線，設置5座車站及一座車廠（十三陵景區車廠）[7]，於2012年開工，2015年12月26日通車試營運[8]。
之後，2016年，昌平線南延工程開工，自西二旗站至薊門橋站，共設8座地下站。2021年21月31日，西二旗至清河站開通營運。[9]2023年2月4日，清河站至西土城區間開通營運。[10]
歷史
北京地鐵昌平線是《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃（2007年~2015年）》中「三環、四橫、五縱、七放射」快速軌道交通網中的一條放射線。
2009年1月，《北京軌道交通昌平線一期工程總體設計》通過評審。同年4月2日，昌平線一期正式開工。同年12月2日，昌平線一期工程成功下穿京密引水渠。同年12月24日，昌平線一期工程成功跨越北六環。
2010年5月25日，昌平線全線11座車站站名進行公示。同年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了昌平線工程可行性研究報告。同年7月9日，昌平線一期工程首次通電成功。同年8月31日19時左右，昌平線列車從青島運抵北京。同年9月19日，昌平線一期工程開始空載試運轉。同年11月4日、7日，昌平線一期工程分別開始全線冷滑、熱滑測試。同年11月，北京市規劃委員會和北京市發展和改革委員會批覆了《軌道交通昌平線一期工程初步設計（南邵站—西二旗站）》。同年12月30日，昌平線一期工程（南邵站至西二旗站）開通營運。
2012年12月，昌平線二期工程全面開工。
2013年10月，昌平線二期工程增設昌平西山口站，一度擬增設的西關環島站和亢山廣場站由於未通過審批而取消。
2014年5月12日，昌平線二期工程開始盾構施工。
2015年1月14日，昌平線二期全部車站完成主體施工。同年2月4日，昌平線二期鑽山隧道貫通。同年7月10日，北京市規劃委員會面向社會公示昌平線二期工程5座車站命名方案。同年7月20日，昌平線二期實現軌道貫通。同年8月19日，昌平線二期工程沿線車站站名確定。同年9月20日，昌平線二期開始空載試運轉。同年12月21日，昌平線二期工程通過竣工驗收。同月26日，昌平線二期工程（南邵站至昌平西山口站）開通營運。
2021年5月10日，昌平線南延一期工程西二旗至清河站區間開始鋪軌[11]。同年8月12日，昌平線南延工程清河站變電所一次性送電成功。同年12月31日，昌平線南延一期北段西二旗至清河站開通營運。[9]
2021年10月15日至12月15日，由於昌平線沙河段原有的直立式聲屏障需改建為全封閉式以緩解噪音污染，沙河高教園至朱辛莊段將提前結束營運，西二旗站（開往昌平西山口）全程尾班車提前至21時39分，昌平西山口站（開往西二旗）全程尾班車提前至21時33分，此後昌平線西二旗至朱辛莊、沙河高教園至昌平西山口兩個區段分段維持營運至當日營運結束[12]。
2023年2月4日，南延工程清河站至西土城區間（除暫緩開通的朱房北站）開通營運。[10]
客流量
2011年至2014年，北京地鐵昌平線一期工程客流量分別為2704萬人次、3831萬人次、4814萬人次、5733萬人次。
2019年3月8日，北京地鐵昌平線日客運量達29.85萬人次，較歷史最高值增幅為2.23%。
車站及營運組織
2015年12月22日至2016年12月31日間，逢工作日早7點前，持市政交通一卡通的乘客乘坐昌平線，可享受票價7折優惠[13]，2017年1月3日起則為5折優惠（需從南邵站至朱辛莊站之間任意一個車站進站）[14]。
2019年7月15日起，昌平線平日早高峰 08:00 前，列車最小運行間隔由4分縮至3分40秒，運力提高9.1%，同時採取大小圈套跑的列車營運組織方式：
- 大圈車：西二旗 ⇋ 昌平西山口（普通列車乘務）
- 小圈車：西二旗 ⇋ 沙河高教園
- 大小圈套跑比例 4:1；7:00 ~ 7:40 間，沙河高教園站始發3列小圈車；晚高峰結束時段由 20:00 延長至 20:30。
現在昌平線使用的超常超強運行圖自2020年3月24日起實行，在工作日早晚高峰時段採用大、中、小三大列車乘務套跑區間車的模式：
- 大列車乘務：西二旗 ⇋ 昌平西山口（普通列車乘務）
- 中列車乘務：西二旗 ⇋ 昌平東關
- 小列車乘務：西二旗 ⇋ 沙河高教園
- 早高峰出城方向，部分列車在鞏華城站通過不停車（通過列車和停靠列車的比例為1:2），所有中列車乘務列車在北邵窪站通過不停車[15]。
- 在平高峰交界和臨近尾班時段，部分列車行駛至朱辛莊站清客回庫[16]。
| 分期 | 站名[1] | 距離 （米）[17] |
站距 （米）[17][2] |
轉乘[2] | 行政區劃 | 開通日期 | 月台形式 | 開門方向 | 營運組織 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 普通 大列車乘務 |
回庫車[3] | 工作日高峰列車乘務 | ||||||||||||||
| 小列車乘務 [4] |
中列車乘務 [5] |
鞏華城 通過 | ||||||||||||||
| 二期 | 昌平西山口 | 0 | 0 | 不適用 | 昌平區 | 2015年12月26日 | 地下島式 | 左側 | ● | 不適用 | 不適用 | 不適用 | ● | |||
| 十三陵景區 | 1213 | 1213 | 地下島式 | ● | ● | |||||||||||
| 昌平 | 4721 | 3508 | 地下島式 | ● | ● | |||||||||||
| 昌平東關 | 7154 | 2433 | 地下島式 | ● | ● | ● | ||||||||||
| 北邵窪 | 8837 | 1683 | 地下島式 | ● | [6] | ● | ||||||||||
| 一期 | 南邵 | 10795 | 1958 | 2010年12月30日 | 地下島式 | ● | ● | ● | ||||||||
| 沙河高教園 | 16152 | 5357 | 架空島式 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| 沙河 | 18116 | 1964 | 架空島式 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| 鞏華城 | 20141 | 2025 | 架空島式 | ● | ● | ● | ｜ | |||||||||
| 朱辛莊 | 23940 | 3799 | 8號線 | 架空雙島式 | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||
| 生命科學園 | 26307 | 2367 | 不適用 | 架空島式 | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||
| 西二旗 | 31747 | 5440 | 13號線（A） | 海淀區 | 架空側式 | 左側（昌平西山口方向） 右側（薊門橋方向） |
● | ● | ● | ● | ● | |||||
| 南延 | 清河站 | 33292 | 1545 | 13號線（A） 19號線（支線）  京張城際鐵路 懷柔－密雲線
|
2021年12月31日[9] | 地下島式 | 左側 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| 朱房北 | 34944 | 1652 | 預計2022年[18] | 未知 | ||||||||||||
| 清河小營橋 | 36102 | 1158 | 19號線 | 2023年2月4日[10] | 地下疊落島式 | 左側（昌平西山口方向） 右側（薊門橋方向） |
● | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 | |||||
| 學知園 | 38468 | 2366 | 不適用 | 地下島式 | 左側 | ● | ||||||||||
| 六道口 | 40151 | 1683 | 15號線 | 地下島式 | ● | |||||||||||
| 學院橋 | 41463 | 1312 | 不適用 | 地下分離式島式 | ● | |||||||||||
| 西土城 | 42944 | 1481 | 10號線 | 地下島式 | ● | |||||||||||
| 薊門橋 | 未知 | 12號線 | 預計2022年[18] | 地下島式 | 未知 | |||||||||||
| 註釋 | ||||||||||||||||
| 1 斜體標示的車站尚未啟用。 2 斜體標示的轉乘尚未啟用。 3 西二旗站發車時段：工作日早間 8:46 ~ 10:14，晚間 19:54 ~ 21:46，雙休日 10:19。 4 西二旗站發車時段：早高峰 6:47 ~ 9:31，晚高峰 17:19 ~ 20:24。 5 西二旗站發車時段：早高峰 6:44 ~ 9:37，晚高峰 17:47 ~ 20:43。 6 早高峰時段通過，晚高峰時段停靠。 | ||||||||||||||||
南延工程
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昌平線南延由西二旗站開始，設置清河站、朱房北站、小營橋站、學清站、六道口站、學院橋站、西土城站和薊門橋站，全長12.6km，設8座車站[19]。其中，西二旗站至清河站區間已於2021年12月31日投入營運[9]，剩餘段除朱房北站和薊門橋站的各站於2023年2月4日投入營運[10]。
遠期可能會從薊門橋站南延至國家圖書館站，並與9號線貫通[19][20]。但是由於9號線曾計劃北延至西二旗，並有可能與昌平線貫通運營或轉乘，因此9號線即可為13號線分流，達到昌平線南延的作用。後來，南延計劃再度復活，把原來的9號線北端延長線一分為二，以學院南路站（13A線預留車站，位於學院南路與交大東路交叉口南側）為分界。國家圖書館站、皂君廟站及學院南路站屬9號線北端延長線，學院南路站至西二旗站屬昌平線南延長線[21]。但在實際施工時，僅昌平線南延（西二旗至薊門橋段）開工建設，昌平線南延剩餘段（薊門橋至學院南路）和9號線北延段（學院南路至國家圖書館）被擱置[22]。
其他
昌平線採用中國完全自主知識產權的訊號系統，結束了外國企業對地鐵CBTC訊號系統的壟斷[23]。與引進外國訊號系統相比，國產訊號系統可降低成本約20%－30%[24]。
昌平線在人性化方面也進行了精心設計。由於很多車站都是架空車站，在道路中間，聯通車站的人行天橋上下都設計了扶梯和直梯，每個車站的電梯都超過10條。昌平線的電梯是所有地鐵路線中最多的。
使用車輛
| 北京地鐵SFM13型地鐵列車 | |
|---|---|
 SFM13型CP 010號車組駛入西二旗站 （2012年12月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B1型地鐵車輛 |
| 型號 | SFM13 |
| 原產國 | 中國 |
| 製造 | 中車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛裝備 |
| 產量 | 32組 |
| 車輛總數 | 192輛 |
| 車輛編號 | CP 001-CP 032 |
| 製造年份 | 2009年（CP 001-CP 015） 2014年（CP 016-CP 027） 2017年（CP 028-CP 032） |
| 投入服務 | 2010年12月30日（CP 001-CP 015） 2015年12月2日（CP 016-CP 027） 2019年7月10日（CP 028-CP 032） |
| 主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司四分公司 |
| 營運路線 | 昌平線 |
| 車廠 | 定泗路停車場 十三陵景區車廠 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc） |
| 車輛長度 | 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm |
| 車體闊度 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,800 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 轉向架 | SDB-140 (CP) 中車青島四方機車車輛制無搖枕式空氣彈簧轉向架 |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車門 | 全列均為北京博得交通設備制雙扇電控電動內藏門（6×4 對） |
| 編組載客量 | 1,460人 |
| 營運速度 | 100 km/h |
| 設計最高速度 | 110 km/h |
| 起動加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
| 供電制式 | DC 750V（軌道供電） |
| 供電方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | MB-513?-A 三菱電機制鼠籠式三相異步交流摩打牽引（4×4 台） |
| 摩打功率 | 180 kW |
| 牽引功率 | 2,880 kW |
| 傳動比 | 99/14（7.07） |
| 控制裝置 | MAP-184-75V208[25] 三菱電機原設計IGBT-VVVF （株洲時菱交通設備代工生產；1C4M1群方式，4組） |
| 變速段數 | 牽引4段 例行制動7段+緊急緊軔1段 |
| 制動方式 | 再生制動（主） 輪盤式電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：鐵科院機車車輛所制 EP-08 |
| 安全防護系統 | 交控科技制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級） |
SFM13型由南車四方製造，共32組192輛（編號CP001-CP032），每節車卡共4對車門，為內藏門。首批27組車在2010年12月30日開始在昌平線營運，列車配屬於定泗路停車場[26]和十三陵景區車廠。
列車編組
SFM13
←薊門橋方向 昌平西山口方向→
| ||||||
| 車輛編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車卡型號 | SFM13Tc | SFM13M0 | SFM13M1 | SFM13M2 | SFM13M3 | SFM13Tc |
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | CP 0**1 | CP 0**2 | CP 0**3 | CP 0**4 | CP 0**5 | CP 0**6 |
| Tc | M | M | M | M | Tc | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
| 安裝機器設備 | SIV (L) CP |
VVVF (L) | VVVF (L) | VVVF (R) | VVVF (R) | SIV (R) CP |
| 車輛重量 | 30.0t | 35.0t | 35.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t |
| 額定載客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 |
- 範例
運行事故
2023年12月14日，CP032車從西二旗站駛向生命科學園站途中，與CP024車追撞。此次事故造成逾515人送醫檢查，其中骨折102人，無人員死亡。據初步調查，事故原因為雪天軌滑導致前車訊號降級，緊急緊軔停車，後車因所在區段位於下坡地段，雪天導致列車滑行，未能有效制動，造成與前車追撞。[27]
參考資料
- ↑ 北京地铁日客流创纪录 首破1200万大关. Sohu. 2016-03-27 [2016-03-26].
- ↑ Archived copy 2014年4月30日综合交通总体运行情况. 北京市交通訊息中心 北京市交通運行監測調度中心. 2014-05-01 [2014-05-02].
- ↑ 北京市规划委员会关于北京市轨道交通昌平线（二期）工程沿线车站站名命名预案的公示书. 北京市規劃委員會. 2015-07-10 [2015-07-11].
- ↑ 公共交通客运标志 第2部分：城市轨道交通 (PDF). 2016-04-01.
- ↑ 北京日報. 本市5条轨道交通线9月完工. 京報網. 2010-06-25 [2010-07-17].
- ↑ 大兴线、亦庄线、十五号线首开段、昌平线一期、房山线等五条轨道交通新线12月30日开通试运营. 北京市交通委員會. 2010-12-31 [2013-09-17].
- ↑ 馬玲. 北京地铁昌平线二期增设涧头西站. 北京日報. 2013-10-08 [2013-10-08].
- ↑ @北京地铁 的告知微博. 新浪微博. 2015-12-25 [2015-12-26].
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 新线开通 最新版线路图及首末班车时刻表.
- ↑ 10.0 10.1 10.2 10.3 “学院派地铁”昌平线南延通车 西二旗到西土城仅18分钟. 北京市人民政府. 北京日報.
- ↑ 轨道交通昌平线南延一期工程西清区间开始铺轨作业. 北京市重大項目建設指揮部辦公室. 2021-05-12 [2021-08-24].
- ↑ 地铁昌平线部分区段将提前“下班”. 北京日報. 2021-10-13 [2021-10-13].
- ↑ 八通线 昌平线 从这16站上车 7点前7折. 人民網. 2015-12-22 [2017-01-04].
- ↑ 北京24座地铁站今起低峰票价5折 含八通线、昌平线等. 人民網. 2017-01-03 [2017-01-04].
- ↑ 北京地铁降低满载率 昌平线八通线早晚高峰开行大站快车. 北京頭條. 2020-03-24 [2020-04-01].
- ↑ 昌平線|北京地鐵官方網站
- ↑ 17.0 17.1 站间距信息. 北京地鐵.
- ↑ 18.0 18.1 引用錯誤：無效的
<ref>標籤，未定義名稱為date的參考文獻內容文字。 - ↑ 19.0 19.1 地铁昌平线南延全面进场施工. 2019-11-06 [2020-06-07].
- ↑ 存档副本. [2016-08-22].
- ↑ 北京地铁9号线二期与昌平线的衔接模式研究.
- ↑ 关于尽快启动地铁昌平线南延（蓟门桥至国家图书馆段）工程建设的建议. 2020-09-18.
- ↑ 科技日报头版头条文章：中国地铁轨道交通信号系统自主创新心路历程. 科技日報. 2012-06-07 [2012-06-18].
- ↑ 首套国产轨道交通信号系统调试运行稳定. 科學時報. 2010-10-22 [2012-06-18].
- ↑ 劉柱軍，李偉，謝旭方等. 城市轨道交通车辆构造. 北京: 人民交通出版社. 2013: 228. ISBN 978-7-114-10712-2.
- ↑ 昌平線首輛列車 開進停車場 新浪網 2010年9月02日
- ↑ 杜燕. 北京地铁昌平线事故初步原因公布 515人送医. 中國新聞網. 2023-12-15 [2023-12-17] （簡體中文（中國大陸））.