 DK3型地铁列车 | |
|---|---|
 运行于北京地铁13号线柳芳站的DK3型列车（2004年6月） | |
| 概览 | |
| 类型 | C型地铁车辆 |
| 型号 | DK3 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 长春客车辆段 |
| 车辆总数 | 50辆 |
| 车辆编号 | 北京：G101-G107→H101-H114→TQ101-TQ114 天津：101[1], 104-106[来源请求] |
| 制造年份 | 1971年 - 1973年 |
| 投入运营 | 北京地铁一期工程、1号线：1971年-2002年 北京地铁13号线：2002年9月28日-2003年 八通线：2003年12月27日-2005年 天津地铁既有线：1984年12月28日 |
| 主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 天津市地下铁道总公司 |
| 运营线路 | 北京地铁一期工程 北京地铁1号线→13号线→八通线 天津地铁既有线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 北京地铁一期工程、1号线：2M→4M→6M 北京地铁13号线、八通线、天津地铁既有线：3M[来源请求] |
| 编组长度 | 2节编组：38,000 m→4节编组：76,000 m→6节编组：114,000 m 3节编组：57,000 m |
| 车辆长度 | 19,000 mm |
| 车体宽度 | 2,600 mm |
| 车体高度 | 3,510 mm |
| 车辆重量 | 34 t |
| 编组重量 | 2节编组：68 t→4节编组：136 t→6节编组：204 t 3节编组：102 t |
| 轴距 | 126,000 mm |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 车体材质 | 碳钢 |
| 车辆定员 | 180人 |
| 编组定员 | 2节编组：360人→4节编组：720人→6节编组：1,080人 3节编组：540人 |
| 运营速度 | 75 km/h |
| 设计最高速度 | 80 km/h |
| 起动加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
| 常用减速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 紧急减速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
| 受流制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-直 |
| 控制装置 | 电动凸轮调阻方式控制 |
| 制动方式 | 电阻制动 空气制动 |
DK3型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一，现在已经退出运营。
简介
DK3型由长春轨道客车在1971年生产，又称BJ-3型[2]:54，共50辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口。初期为2编组营运，后改为4编组。主要在一期工程和后来的1号线运营（编号G101-G107），也一度在13号线（编号H101-H114）和八通线（编号TQ101-TQ114）运营过。1975年，4辆DK3被调拨给天津轨道交通[3]（编号101[1], 104-106[来源请求]）。1985年11月26日黎明，3221、3222号车因电路受潮短路而烧毁报废[3][4]。
编组
北京地铁版本
2编组时期
DK3
←古城方向 北京站方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | ||||
| 形式区分 | (Mc) | (Mc) | ||||
| 动力单元 | 单元1 | |||||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | 34 t | 34 t | ||||
| 载客量 | 180人 | 180人 | ||||
4编组时期
DK3
←苹果园方向 北京站方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | ||
| 形式区分 | 3XX1 (Mc) |
3XX2 (Mc) |
3XX3 (Mc) |
3XX4 (Mc) | ||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t | ||
| 载客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | ||
6编组时期
DK3
←苹果园方向 西单方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (Mc) |
G1XX3 (Mc) |
G1XX4 (Mc) |
G1XX5 (Mc) |
G1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t |
| 载客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
在13号线时期：
DK3
←西直门方向 东直门方向→
| |||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | H1XX1 (Mc) |
H1XX2 (Mc) |
H1XX3 (Mc) |
| 其他设备 | |||
| 安装机器 | |||
| 车辆重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
| 载客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
在八通线时期：
DK3
←四惠方向 土桥方向→
| |||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | TQ1XX1 (Mc) |
TQ1XX2 (Mc) |
TQ1XX3 (Mc) |
| 其他设备 | |||
| 安装机器 | |||
| 车辆重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
| 载客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
天津轨道交通版本
| DK3 | |||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | 104[来源请求] (Mc) |
105[来源请求] (Mc) |
106[来源请求] (Mc) |
| 其他设备 | |||
| 安装机器 | |||
| 车辆重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
| 载客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
事故
- 1985年11月26日凌晨，位于古城车辆段内的DK3列车失火。据调查，是因为1号车逆变器插座遇水短路放电所致，造成两节车厢烧坏。
参考资料
- ↑ 1.0 1.1 , 老照片：1980年的天津，这样的老天津如今再也看不到了. [2021-08-29].
- ↑ 长春客车辆段厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
- ↑ 3.0 3.1 北京市地方志编纂委员会. 北京志 55 市政卷 公共交通志. 北京出版社. : 494.
- ↑ 北京市地铁运营有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011-12. ISBN 978-7-200-09050-5.