| 北京地铁BD2型电动车组 | |
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| 概览 | |
| 技术数据 | |
| 车体宽度 | 2,800 mm |
| 车体高度 | 3,510 mm |
| 常用减速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 紧急减速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 控制装置 | 电动凸轮变阻方式 |
北京地铁BD2型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。
简介
BD2型一共72辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。早期外部为白色涂装，后经过在北京地铁车辆厂的翻新之后，列车变为银灰色涂装，并加装了LED显示屏。部分列车曾作为9号线的冷滑试验用车，列车在退出运营前，配属于古城车辆段。
列车停用
2012年4月12日上午10时25分，最后一列编号为G124的BD2型列车缓缓驶入古城车辆段，标志着BD2型与DK20型列车一同正式退出了运营，至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车[1]。部分列车则被送至广州和长春的地铁技校作为教学工具使用，其他部分列车则作为14号线的冷滑试验用车。
编组
BD2
←苹果园方向 四惠东方向→
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| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (M) |
G1XX3 (M) |
G1XX4 (M) |
G1XX5 (M) |
G1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | ||||||
| 载客量 | 206人 | 224人 | 224人 | 224人 | 224人 | 206人 |
资料来源
- ↑ 人民网:北京地铁“闷罐车”退役 多数老车将被拍卖 2012年4月13日查看