北京地铁1号线

北京地铁1号线
1号线使用的DKZ4型电动车组驶入四惠站 （2021年4月）
概览
营运地区	中国北京市朝阳区、东城区、西城区、海淀区、石景山区
服务类型	地铁
所属系统	北京地铁
目前状况	运营中
起点站	古城（临时起点） 苹果园（运营起点） （未来发展：福寿岭）
终点站	四惠东
系统代号	M1线
技术数据
路线结构	地下、地面
路线长度	31.04 km（19.29 mi）
最高速度	80 km/h
正线数目	2条
车站数目	22座（运营中）
轨距	1435毫米（准轨）
电气化方式	DC 750V 第三轨
闭塞方式	CBTC移动自动闭塞
信号系统	卡斯柯 Urbalis 888
车辆基地	古城车辆段、四惠车辆段
使用车辆	SFM04、DKZ4、 SFM01、SFM07、 SFM02、BDK06
列车编组	6节准B1型编组
运营信息
开通营运	1971年1月15日​（1971-01-15）
最近延伸	2021年8月29日​（2021-08-29）（与八通线贯通运营）
日乘客量	1,234,900人次（2014年平均） 1,536,900人次（2014年高峰）
拥有者	北京市基础设施投资有限公司
营运者	1965-1976年： 中国人民解放军 1976年-1981年： 北京市人民政府 1981年至今： 北京市地铁运营有限公司（二分公司）
路线图
您可能需要左右滚动，以阅览该路线图 101 53号站 以上区间不运营 102 福寿岭 预计2024年开通 永定河引水渠 103 苹果园 6 S1 施工封闭 6 金安桥 – 潞城  京门铁路 S1 石厂 联络线往京门铁路 古城车辆段 104 古城 一零一铁路 联络线往一零一铁路 105 八角游乐园 106 八宝山 107 玉泉路 108 五棵松 109 万寿路 110 公主坟 10  外环 – 内环  111 军事博物馆 9  郭公庄 – 国家图书馆  永定河引水渠 112 木樨地 16  宛平城 – 北安河  113 南礼士路 联络线往 █ 2号线 114 复兴门 2  外环 – 内环  19 新宫 – 牡丹园   大兴天宫院 – 安河桥北  115 西单 4 116 天安门西 117 天安门东 118 王府井 8三期  瀛海 – 朱辛庄  联络线往 █ 5号线  宋家庄 – 天通苑北  119 东单 5 120 建国门 2  内环 – 外环  联络线往 █ 2号线 121 永安里 17  麦庄 – 未来科学城北  122 国贸 10  内环 – 外环  123 大望路 14东段  北京南站 – 善各庄  124 四惠 四惠车辆段 BT02 四惠东 以下为 █ 八通线 环球度假区  苹果园站因苹果园交通枢纽工程暂时停止运营。

北京地铁1号线是一条连接中华人民共和国北京市石景山区苹果园站至朝阳区四惠东站，属于北京地铁的地铁线路，地下横穿长安街及其东、西延长线，旧称北京地下铁道（1965年-1981年）和北京地铁一线（1981-2002年），其中复兴门站至四惠东站区间旧称复八线。线路运营区段全长31.04千米，设有22座车站。现1号线已于2021年8月29日正式在四惠东站与八通线接轨，两线实现贯通运营。

北京地铁1号线始建于1965年7月1日，经过不同时期的分段建设开通，最终于2000年6月28日全线贯通运营。全线设25座车站及古城、四惠车辆段。线路标识色为Pantone 1807C。2012年底10号线二期开通前，1号线曾长期位居北京地铁各线路客运量之首。

历史

一期工程

主条目：北京地铁一期工程

1965年1月15日，北京军区、北京市委、铁道部联合提出了北京地下铁道建设近期规划方案的专题报告。为此专门成立以北京军区司令员杨勇为组长的北京地下铁道领导小组，并组建铁道部北京地下铁道工程局。1965年7月1日北京地下铁道一期工程在玉泉路以西举行了开工奠基典礼。地下铁道修建最初出于备战的考虑，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京站。工程按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计，采用敞口明挖施工，施工完成再填埋，由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工。这是中国自行设计、施工的第一条地下铁道。经过工期为4年零3个月建设，1969年10月1日一期工程（北京西郊某地）－北京站的线路全线基本建成通车，但不对外开放。

虽然一期工程已经完成，但是地铁电气系统在很长一段时期内存在走电失火安全问题。1969年11月11日，地铁电力系统起火导致3人死亡，100多人受伤，并毁坏2辆列车。电路系统的走电失火问题直到“文化大革命”结束后的1981年方才基本解决。

1967年9月20日，美国间谍卫星日冕KH-4B拍摄的照片，在太空中北京地铁一期工程路线一览无余。

1971年1月15日北京地下铁道一期开始试运营，运行区段由北京站至立新站（即公主坟站）的十座车站，线路长度10.7千米，当时由于属于战备工程，仅是实行内部售票办法接待参观，单程票价为一角。同年8月15日运营区段由公主坟站向西延长到玉泉路站，增加3座车站，11月7日运营区段由玉泉路站延长到古城路站（古城站）。到1972年底取消购地铁票凭证件的限制。1973年4月23日，因古城站的设计缺陷导致其折返能力不足，因此运营区段延长到苹果园站，车站增至17个，运营线路延长为23.6千米。1973年8月至1974年6月、1975年1月，两次因战备原因停运。

1981年4月20日北京市地下铁道公司成立。1981年9月15日北京地下铁道一期工程正式验收，从福寿岭至北京站共19座车站，全长27.6千米运营线路移交北京市地铁公司管理，地铁一期工程运营线路从苹果园站至北京站区段正式对外开放。到1981年北京地铁年客运量为6466万人次，日均客运量为17.7万人次。

复八线

1986年8月15日地铁复兴门折返线工程开工建设。随着复兴门折返线的建成，1987年12月28日运营区段由南礼士路站沿复兴门外大街向东延伸至复兴门站，列车从苹果园站到复兴门站后折返运行，不再向南转向连接长椿街站。同时长椿街站至北京站区段改为连接二期工程线路（其后拆分成为北京地铁2号线的一部分）。至此北京地铁一线与环线开始独立运行。1992年12月12日北京地铁一线运营区段由复兴门站向东延至西单站。1994年北京地铁一线苹果园站至复兴门站的12个车站的信号控制系统列车自动防护ATP设备全部投入使用。

早在1986年，北京市就对复兴门至八王坟新线进行过建设可行性研究。1991年1月，复兴门至八王坟新线（简称“复八线”）建设可行性研究报告批复。1992年6月，复八线工程在永安里举行开工典礼。1999年9月28日，天安门西－四惠东区间开通，当时为复八线的一部分。2000年6月28日，西单－天安门西区间开通，复八线与原1号线西段连通。完整的地铁1号线运营区段由苹果园站贯通至四惠东站，共23座车站，线路全长31千米。

现代化

参见：北京地铁一号线、八通线贯通运营改造工程

1号线与八通线贯通运营首日，SFM04型列车内的贯通线路图

1号线开通初期，信号设备系统全部采用国产化的继电联锁及移频轨道电路；在90年代初进行技术改造引进英国西屋公司的无绝缘轨道电路。随着时间的推移，原有信号系统设备老化及系统可用性降低，同时亦与未来与八通线贯通做准备，北京地铁在2012年开始启动信号系统改造工作。2014-2015年间，北京地铁1号线经过多个夜间调试，成功切换至CBTC移动闭塞系统，于2015年12月起将高峰行车间隔由2分05秒压缩至2分钟，整体运营效率提升4.2%，并将使列车准点率、停站精准度、行车及乘车舒适性大幅提升，同时列车运行能耗大幅下降。

2019年7月19日起，1号线逢周五、周六将末班车发车时间延后一个小时，方便市民周末夜间交通。

2020年4月18日，配合苹果园综合交通枢纽建设，苹果园站封站改造，预计将于2021年底恢复运营。

2021年8月29日（周日），八通线与1号线正式跨线运营。跨线运营后，全程用时为85分钟，早高峰期间最小行车间隔1分45秒，晚高峰最小行车间隔2分20秒；开行早高峰为果园站至公主坟站，晚高峰为古城站至果园站的小交路班次；停用四惠东站1号线站台和四惠站八通线站台。贯通首日，仍有部分乘客未能适应这一运行模式，在四惠东站试图上行至站厅层换乘。

车站列表

北京地铁1号线全线一共有25座车站，全线车站都位于北京市内。●为停车站，｜为通过站，慢车各站停车。由于苹果园站与福寿岭站正在进行改造工程，以及53号站不对外开放，截至2020年只有22座车站运营中。

分期	编号	站名	里程 （米）	站间距 （米）	换乘	行政区	开通日期	站台设计	开门方向	小交路
										早	晚
一期	101/53	53号站	不适用			石景山区	军事管理区，不对外开放	地下分离式岛式站台	不适用	不适用
	102/52	福寿岭	–1600	–1600	不适用		预计2022年-2023年开放	地下侧式站台	右侧
	103/51	苹果园	0	0	6号线 S1线		1973年4月23日（于2020年4月18日起暂时封闭）	地下侧式站台
	104	古城	2606	2606	不适用		1971年11月7日	地下侧式站台		｜	●
	105	八角游乐园	4527	1921				地下侧式站台		｜	●
	106	八宝山	6480	1953				地下岛式站台	左侧	｜	●
	107	玉泉路	7959	1479		石景山区 海淀区	1971年8月5日	地下岛式站台		｜	●
	108	五棵松	9769	1810		海淀区		地下岛式站台		｜	●
	109	万寿路	11547	1778				地下岛式站台		｜	●
	110	公主坟	12860	1313	10号线		1971年1月15日	地下岛式站台		●	●
	111	军事博物馆	14032	1172	9号线			地下岛式站台		●	●
	112	木樨地	15198	1166	16号线	西城区		地下岛式站台		●	●
	113	南礼士路	16489	1291	不适用			地下岛式站台		●	●
复兴门折返线	114	复兴门	16913	424	2号线		1987年12月28日	地下岛式站台		●	●
复八线	115	西单	18503	1590	4号线		1992年12月12日	地下岛式站台		●	●
	116	天安门西	19720	1217	不适用		1999年9月28日	地下岛式站台		●	●
	117	天安门东	20645	925		东城区		地下岛式站台		●	●
	118	王府井	21497	852	8号线			地下岛式站台		●	●
	119	东单	22271	774	5号线			地下岛式站台		●	●
	120	建国门	23501	1230	2号线	东城区 朝阳区		地下岛式站台		●	●
	121	永安里	24878	1377	17号线	朝阳区		地下岛式站台		●	●
	122	国贸	25668	790	10号线			地下岛式站台		●	●
	123	大望路	27053	1385	14号线 28号线			地下岛式站台		●	●
复八线/八通线1期	124/BT01	四惠	28726	1673	不适用			地面双岛式站台		●	●
	125/BT02	四惠东	30440	1714	不适用			地面一岛两侧式站台	右侧	●	●
↓直通 八通线运行至环球度假区站
注释
1 斜体标示的车站，尚未启用。 2 由于福寿岭站未开通，站间距暂由负数取代。 3 斜体标示的换乘，尚未启用。

其他

由于1号线为不同时期建设，细心的乘客可以发现苹果园至复兴门段的隧道为矩形截面（明挖施工），站台立柱为方柱型，复兴门至四惠段的隧道为圆形截面（暗挖施工），站台立柱为圆柱形。

1号线有部分线路以及站点不开放或尚未开放。其中苹果园因建设枢纽而暂时关闭，福寿岭曾在2007年前作为地铁技校学生的通勤列车站使用，目前计划在2022年左右正式对外开放，四惠东站的1号线站台因1号线与八通线贯通而停用，而北京地铁1号线的实际最西端，由于位于军事管理区内且属于军事用途，从未启用。

使用车辆

现名	改造自	制造商	车辆编成	制造年代	车辆总数	上线时间	其它名称
DK2	无	中车长春轨道客车	2C/4C/5C/6C	1969-1970	19列（6C）（北京201-北京219）	1969- 1985	BJ-2
DK3	无	中车长春轨道客车	6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc)	1971-1973	7列（G101-G107）	1971- 1992	BJ-3
DK3G	DK3	北京地铁车辆装备有限公司	6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc)	1987-1992	7列（G101-G107）	1988- 2002
DK3GA	DK3G	北京地铁车辆装备有限公司	6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc)	1990	7列（G101-G107）	1990- 2002
DK8	无	中车长春轨道客车	5C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc)	1982		1987- 1995
DK11	DK2	中车长春轨道客车	6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc)	1984-1985	19列（G201-G207、G2082-G2085、G209-G213）	1984- 1990
DK11G	DK11	北京地铁车辆装备有限公司	6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc)	1990-1992	19列（G201-G207、G2082-G2085、G209-G213）	1990- 2008
DK16	无	中车长春轨道客车	5C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc)	1987-1988		1987- 1995
DK16A	无	中车长春轨道客车		1988-1989
DK20	无	中车长春轨道客车	6C(Mc+M+M+M+M+Mc)	1994-1995	4列（G109、G112-G114）	1994- 2012
DK20G	DK20	中车长春轨道客车 北京地铁车辆装备有限公司改造		2004	3列（G108、G110、G111）	2004- ？
BD1	无	北京地铁车辆装备有限公司	6C(Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc)	1990-1992	4列（308-311）	1990- 1994
BD2			6C(Mc+M+M+M+M+Mc)	1994-1998	12列（G115-G126）	1994- 2012
BD3			2C(Mc+Mc)	1996	1列（G2081、G2086）	1996- 2001
DKZ4	无	中车长春轨道客车	6B(Mc+T+M+T+T+Mc)	1998-1999	19列（S401-S419）	1999- 2012	B4000、VVVF车、V车（昵称）
	无	北京地铁车辆装备有限公司		2001	12列（S420-S431）
DKZ4G	DKZ4	北京地铁车辆装备有限公司改造	6B(Mc+T+M+T+T+Mc)	2009-	31列（01001-01031）	2009-	V车（昵称）
SFM04	无	中车青岛四方机车车辆 北京地铁车辆装备有限公司	6B(Tc+M+T+M+M+Tc)	2006	19列（01032-01051）	2007/11/05-	杵子（昵称）
SFM04A				2011	18列（01052-01070）	2011-
SFM01		中车青岛四方机车车辆 北京地铁车辆装备有限公司	6B(Mc+T+M+T+T+Mc)	2003-2005	30列（01071-01078、01085-01094）	2021/08/29-	红蛇、狗头蛇一代（昵称）
SFM02		中车青岛四方机车车辆		2003-2004	6列（01079-01084）
SFM07				2007-2008	6列（01095-01100）
BDK06		北京地铁车辆装备有限公司	6B(Tc+M+T+M+M+Tc)	2019-2021	12列（01101-01112）		狗头蛇二代（昵称）

未来发展

列车扩编计划

由于北京地铁1号线的客流持续增长，乘客滞留车站的情况日益严重。故根据北京缓堵新政，1号线将由6节车厢扩编到7节车厢。然而由于1号线各站的站台长度不同，后建设的复兴门至四惠东段站台可以容纳8节编组的长列车，早期建设的福寿岭至南礼士路段站台长度却只能容纳6节编组的短列车，需要进行车站改造。由于改造工程难度较大，加上1号线与八通线贯通运营，导致目前此计划一直被处于搁置状态。

加装安全门计划

由于1号线开通时间较早，和后期的新建线路相比，存在着较多的安全隐患。加之曾经发生过乘客卧轨自杀事故，导致安装站台门的计划开始提上日程。2017年9月10日，1号线全线加装的安全门正式投入使用，但苹果园站因涉及枢纽改造，暂不投入使用。至此北京地铁所有运营的线路全部加装了安全门。

福寿岭站开放计划

主条目：福寿岭站

北京银行保险产业园择址石景山福寿岭附近，该产业园未来规划为企业-居住-服务业的综合性区块。值得一提的是，该区块的住宅规划区恰在福寿岭站如今唯一未完全封闭的出口附近。为满足园区未来周边上班族和居民的出行需求，预计在园区正式建成后本站将对外开放使用。2018年9月7日，北京市规划国土委轨道处等多家单位对此站进行了勘探。

2019年7月17日，《石景山区2019年交通综合治理行动计划》公布，文件中提到“配合推进1号线福寿岭站启用工作”。2020年1月7日，石景山区两会上公布福寿岭站改造工程将于2020年年底前实现开工。福寿岭站改造工程项目位于石景山区福寿岭村，车站总规模约1万平方米，其中既有地下建筑面积4271平方米，新建地下建筑面积1962平方米，新建地上建筑面积4257平方米。2020年2月17日，北京市人民政府印发《2020年北京市交通综合治理行动计划》，其中即包括开工改造1号线福寿岭站，该站预计在2022-2023年具备开通条件。

票价

6千米(含)内3元；6-12千米(含)4元；12-22千米(含)5元；22-32千米(含)6元；32千米以上每加1元可乘20千米（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。

外部链接

• 北京地铁

参见

• 北京交通
  • 长安街
  • 北京地铁
• 平壤地铁
• 上海轨道交通1号线