北京地铁DKZ33型电动车组

北京地铁DKZ33 / BDK05型 地铁列车
DKZ33型09 001车组在国家图书馆站折返 （2021年1月）
概览
类型	B型地铁车辆
型号	DKZ33 一期车 二期车 BDK05
原产国	中国
制造	北车长春轨道客车（DKZ33） 北京地铁车辆装备（BDK05）
产量	24组（DKZ33） 14组（BDK05） 总计44组
车辆总数	144辆（DKZ33） 84辆（BDK05） 总计228辆
车辆编号	09 001-09 024（DKZ33） 09 025-09 038（BDK05）
投入运营	2011年12月31日（001-024） 2019年4月1日（025-028） 2019年9月28日（029-030） 2019年10月8日（031-035） 2019年12月10日（036、037）
主要用户	北京市地铁运营有限公司二分公司
运营线路	9号线
车辆基地	郭公庄车辆段
技术数据
列车编组	3M3T
车辆长度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000 mm
车体宽度	2,800 mm
车体高度	3,800 mm
轴重	14 t
轴距	2,200 mm
轨距	1,435 mm
轮径	840 mm
转向架	北车长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架
车体材质	不锈钢
乘降门	全列均为康尼机电制双扇电控电动内藏门（6×4 对）
运营速度	75 km/h
设计最高速度	80 km/h
起动加速度	3.0 km/h/s
常用减速度	3.6 km/h/s
紧急减速度	4.3 km/h/s
受流制式	DC 750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-交
牵引电动机	湘潭电机制（3×4 台） YQ-180-5 系列（多数列车；三相异步交流电动机） TQ-180-1（09 038；永磁同步交流电动机）
电动机功率	180 kW
牵引功率	2,160 kW
传动比	100/13（7.69）
控制装置	IGBT-VVVF（3组） 东洋电机制造原设计 RG6012-B-M（DKZ33；湘电东洋电气代工生产；1C2M2群方式） 东洋电机制造原设计 RG6043-A-M（BDK05多数列车；湘电东洋电气代工生产；1C2M2群方式） 湘潭电机制 QBN9-1-750（09 038；1C1M4群方式）
变速段数	牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段
制动方式	再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅） 制动控制装置：纳博特斯克制
安全防护系统	Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）
其它事项
外观设计	北车长春轨道客车
内饰设计	同上
备注	辅助电源装置：IGBT-SIV 供电 DKZ33：东洋电机制造原设计 RG4058-B-M（湘电东洋电气代工生产） BDK05多数列车：东洋电机制造原设计 RG4058-B1-M（湘电东洋电气代工生产） 09 038：不明

北京地铁DKZ33型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在9号线运营。

简介

DKZ33型车头为草绿涂装，列车两端拥有紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于郭公庄车辆段。该车的外形与DKZ15十分相似，并设有“黑匣子”可以记录列车运行情况和司机室录音等。车辆首次采用“全电制动停车技术”，可以回收刹车时的动能并传送回电网，以达到节能的功效。2019年，配合9号线、房山线提升运力，北京地铁车辆装备有限公司与中车长客合造的DKZ33三次车（也称BDK05型）陆续上线。

列车编组

车厢内部

	DKZ33 / BDK05
车厢编号	1	2	3	4	5	6
集电靴		有		有	有
形式区分	09 0××1 (Tc)	09 0××2 (M)	09 0××3 (T)	09 0××4 (M)	09 0××5 (M)	09 0××6 (Tc)
动力单元	单元1		单元2		单元3
安装机器	SIV	CP			CP	SIV
车辆重量	30.0t	35.0t	29.0t	35.0t	35.0t	30.0t
载客量	234人	252人	234人	252人	252人	234人

范例

• SIV：静式变流器
• CP：电动空气压缩机