深中通道

深中通道（深岑高速公路深圳—中山段）
	國家高速公路編號：G2518
道路資訊
啟用時間	在建（最近通車日期）
設施	服務區：不詳
主要連接道路
起點端	深圳市
	不詳個出口
終點端	中山市
規劃數據
總長	51公里（32英里）
公路系統
	中華人民共和國高速公路; 中華人民共和國國家高速公路網

深中通道屬於中國國家高速公路網中深岑高速公路的起點段（國家高速編號：G25₁₈ ^[1]），是建設中的橫跨珠江口、連接中國廣東省深圳市與中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。

互通樞紐及服務設施


地區	名稱	連接	備註
深圳市寶安區	黃鶴（鶴洲）	廣深高速公路機荷高速公路洲石公路機場南路	深圳寶安國際機場
深圳市寶安區	機場	廣深沿江高速公路	深圳寶安國際機場
廣州市南沙區	萬頃沙	萬頃沙聯絡線
中山市	橫門	S77中山東部外環高速中開高速公路
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放

歷史

規劃

2020年4月，建設中的深中大橋

1983年，香港合和集團主席胡應湘提出興建伶仃洋大橋，連接香港和珠海。1998年香港的青嶼幹線通車，胡應湘又提出香港應善用青馬大橋等基建設施；於是大橋香港起點改為大嶼山，原伶仃洋大橋計劃擱置，並再加入澳門（單Y方案）和深圳市（雙Y方案）^[2]^[3]，其中後者（雙Y方案）在東、西兩端分別以香港、深圳，和珠海、澳門為落腳點，在中間某處匯合共線。惟最後雙Y方案在2005年被否決。^[4]

1998年，中山市規劃局提出了建設深中通道的設想。^[5]^[6]2004年，「深中通道」被提上議程，原深圳市交通局與深高速聯合委託中國公路工程諮詢監理總公司和鐵道第四勘察設計院開展「深中通道」研究工作，初步提出「採用公鐵合建的隧道過江方案」。^[6]

2006年中旬，深圳市政府提出興建深中大橋^[7]，以連接深圳市和中山市，而大橋位於港珠澳大橋北面。值得一提的是，珠海市提出規劃興建伶仃洋通道，位於深中通道和港珠澳大橋之間，東邊落腳點規劃為前海深港現代服務業合作區，西邊落腳點為淇澳島。

定案

2012年11月，廣東省交通廳宣佈推薦方案，採用「東隧西橋」^[8]方式興建，並同時開始進行環評公示。

深中通道推薦方案全長51公里，按照通道的設計速度為100公里/小時。起點位於深圳市寶安區西鄉鶴洲立交，與機荷高速公路對接，以隧道和大橋穿過珠江口中部；先在中山市最東面登陸，然後沿着橫門水道一直西進，最後在中山港口鎮新隆立交接上中江高速公路^[已過時]；此外並建有南沙連接線。工程將在深圳近海興建兩個人工島以貫通長6.72公里的隧道，另外還在西段興建一座通航用特大橋樑。

工程建成後，珠三角東西兩岸將會打通，拉近了西岸南沙、中山、珠海、江門、陽江、茂名、湛江乃至海南省與東岸深圳、東莞、惠州、汕尾等地的時空距離。由中山至深圳駕車用時將由現在的超過90分鐘大大縮短至30分鐘內，亦可紓緩虎門大橋的擠塞情況。

建造過程

2016年底，深中通道主體工程正式開工。^[9]

2021年1月22日，深中通道E7管節完成沉放對接，項目沉管隧道安裝突破千米大關，同時，深中通道伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成^[10]。

2023年6月11日，深中通道海底沉管隧道的最終接頭與E24管節精準對接，標誌着深中通道最重要的組成部分完全建成。^[11]

爭議

規劃

珠江口沿岸各城市在港口航運中心方面競爭非常激烈，在確定跨江通道登陸地點時，沿線各市的意見不一，廣州市支持與虎門大橋走向相似的「東莞虎門-廣州南沙」路線，深圳和中山則要求在各自轄區選擇線路節點，最後以「深圳機場南-中山新隆」方案中選。而在建設方案的選擇上，工程報告提出全橋、東橋西隧、東隧西橋和全隧等多種方案，全橋及東橋西隧方案因不能滿足深圳機場航空限高要求遭到否決，東隧西橋和全隧兩種方案進入最後比選，2013年，廣東省政府常務會議同意深圳和中山兩市聯合支持的「東隧西橋」方案為推薦方案，「長隧道」方案作為備選方案^[12]。

阻隔航運

由於深中通道經過的伶仃航道是南沙港和廣州港的主要出海航道，廣州方面擔心，深中通道的跨海大橋限制了進出船隻的高度，影響廣州建設國際航運中心的地位。廣州市隨即向省政府請示，建議採用全隧方案，並稱此方案可實現廣深中三市共贏^[13]。廣州市人大常委會主任陳建華在廣東省十三屆人大一次會議召開期間提交議案，希望採用「全隧方案」替代「東隧西橋」方案，替代橋樑的隧道段可由廣州市代建，廣州市願意承擔方案修改後引發的新增建設投資^[14]。廣州市人大常委會更罕見將與大橋相關爭議的報道轉載至官網頭條^[15]。但最後不獲批准。

廣州社科院城市戰略研究院副院長張強稱，廣州國際航運中心會受大橋影響，亦會削弱廣州的經濟實力及發展，甚至影響在大灣區的地位，城市話語權也會相應下降^[16]。大橋一旦落成，會封鎖南沙港和廣州港的大型貨櫃船進出，廣州官員認為，工程不但影響船運，更會搶走空運和陸路運輸的生意，威脅廣州作為廣東省中心地位^[17]。

參考文獻

↑ "廣東省高速編號命名以及調整^{[永久失效連結]}". 廣東省交通運輸廳. 於2017年3月20日查閱.
↑ 粵專家提交「雙Y」大橋方案 - 香港文匯報. paper.wenweipo.com. [2016-05-10].
↑ 存档副本. [2012-03-25].
↑ 交通部部长：港珠澳大桥单Y确定落脚点未定新闻阅读. 羊城晚報 www.ghdi.com.cn. 2005-07-12 [2016-05-10].
↑ 财经洒洒水: 深中通道：深圳市长为什么急了？ “有些问题长期论证下去没有必要，希望省里与我们一起努力推动深中通道尽快开工建设！”昨日下午，在参加广东省十二届人大三次会... - 雪球. xueqiu.com.
↑ ^6.0 ^6.1 zsnews. 深中通道建设万事俱备“欠东风”_本地新闻_新闻频道_中山网. www.zsnews.cn. [2018-06-02].
↑ 深中通道作可行性研究 - 香港文匯報. paper.wenweipo.com.
↑ 深中通道地位等同深圳机场_资讯频道_凤凰网. news.ifeng.com.
↑ 深中通道西人工岛首个钢圆筒开始拖运安装. 2017-04-28.
↑ 北斗定位再发力深中通道沉管隧道安装破千米. 中新網. [2021-01-24].
↑ 深中通道完成“海底穿针”. 新華每日電訊. 新華社. 2023-06-12 [2023-06-12].
↑ 深中通道线路明确推荐采用“东隧西桥”. news.hexun.com. [2018-12-18].
↑ 广深中博弈：一座大桥引发的争议. weekly.caixin.com. [2018-12-18].
↑ 一座大桥引发的争议，广州愿意给深中通道出资金全走隧道_陈建华. www.sohu.com. [2018-12-18].
↑ 财新周刊：一座大桥引发的争议广州深圳深中通道粤港澳大湾区_网易新闻.
↑ 深中通道動工船隻難進出南沙港學者料窒礙廣州發展TVBnews 2018-12-29
↑ 伶仃洋大橋限船舶高度　官員憂影響廣州航運業東方即時 2018-12-17

參見

外部連結

[1] "廣東省高速編號命名以及調整^{[永久失效連結]}". 廣東省交通運輸廳. 於2017年3月20日查閱.

[2] 粵專家提交「雙Y」大橋方案 - 香港文匯報. paper.wenweipo.com. [2016-05-10].

[3] 存档副本. [2012-03-25].

[4] 交通部部长：港珠澳大桥单Y确定落脚点未定新闻阅读. 羊城晚報 www.ghdi.com.cn. 2005-07-12 [2016-05-10].

[5] 财经洒洒水: 深中通道：深圳市长为什么急了？ “有些问题长期论证下去没有必要，希望省里与我们一起努力推动深中通道尽快开工建设！”昨日下午，在参加广东省十二届人大三次会... - 雪球. xueqiu.com.

[auto-6] 6.0 ^6.1 zsnews. 深中通道建设万事俱备“欠东风”_本地新闻_新闻频道_中山网. www.zsnews.cn. [2018-06-02].

[ref1-7] 深中通道作可行性研究 - 香港文匯報. paper.wenweipo.com.

[ref3-8] 深中通道地位等同深圳机场_资讯频道_凤凰网. news.ifeng.com.

[9] 深中通道西人工岛首个钢圆筒开始拖运安装. 2017-04-28.

[10] 北斗定位再发力深中通道沉管隧道安装破千米. 中新網. [2021-01-24].

[11] 深中通道完成“海底穿针”. 新華每日電訊. 新華社. 2023-06-12 [2023-06-12].

[12] 深中通道线路明确推荐采用“东隧西桥”. news.hexun.com. [2018-12-18].

[13] 广深中博弈：一座大桥引发的争议. weekly.caixin.com. [2018-12-18].

[14] 一座大桥引发的争议，广州愿意给深中通道出资金全走隧道_陈建华. www.sohu.com. [2018-12-18].

[15] 财新周刊：一座大桥引发的争议广州深圳深中通道粤港澳大湾区_网易新闻.

[16] 深中通道動工船隻難進出南沙港學者料窒礙廣州發展TVBnews 2018-12-29

[17] 伶仃洋大橋限船舶高度　官員憂影響廣州航運業東方即時 2018-12-17

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