107国道

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107国道
107国道路线图
道路信息
道路总长2,508公里(1,558英里)
主要连接道路
起点北京市广安门
终点广东省深圳市罗湖区文锦渡口岸
公路系统
中华人民共和国国道

107国道(“国道107线”、“G107线”、京港线[1])是在中国的一条国道,起点为北京,终点为广东深圳罗湖文锦渡口岸大门107国道终点标志,全程K2508+269公里。

这条国道经过北京河北河南湖北湖南广东6个省级行政区域,其中广州深圳一段称为广深公路

并行线路

与107国道基本并行的公路主要有京港澳高速公路

里程表

城市名 距起点距离(公里)
北京市 0
北京市房山区良乡地区 24
河北省保定市涿州市 72
河北省保定市高碑店市 97
河北省保定市定兴县 105
河北省保定市徐水县 136
河北省保定市区 162
河北省保定市望都县 196
河北省保定市定州市 225
河北省石家庄市新乐市 261
河北省石家庄市正定县 285
河北省石家庄市区 304
河北省石家庄市高邑县 365
河北省邢台市区 437
河北省邯郸市沙河市
河北省邯郸市永年区
河北省邯郸市区 497
河北省邯郸市磁县 524[2]
河南省安阳市 558
河南省汤阴县 580
河南省鹤壁市 600
河南省淇县 620
河南省新乡市 670
河南省郑州市 753
河南省新郑市 800
河南省长葛市 822
河南省许昌市 848
河南省临颍县 877
河南省漯河市 907
河南省西平县 939
河南省遂平县 969
河南省驻马店市 992
河南省确山县 1014
河南省信阳市 1096
湖北省广水 1161
湖北省孝昌县 1205
湖北省孝感市 1256
湖北省武汉市 1333
湖北省崇阳 1427
湖北省赤壁市 1476
湖南省临湘市 1535
湖南省岳阳市 1580
湖南省长沙市 1734
湖南省湘潭市 1784
湖南省湘潭县 1793
湖南省衡山县 1859
湖南省衡阳市 1925
湖南省耒阳市 1992
湖南省郴州市 2075
湖南省宜章县 2050[3]
广东省连州市 2256
广东省阳山县 2328
广东省清新区 2451
广东省清远市 2454
广东省广州市花都区 2502
广东省广州市 2402
广东省东莞市 2590
广东省深圳市宝安区 2656
广东省深圳市南山区福田区 2662
广东省深圳市罗湖区 2698

历史

107国道途径中国南北六大省级行政区省会,交通地位极其重要。虽然1981年才正式采用编号,但其路网发展也有百年,最早一段可追溯至1923年完工的长潭公路。但全线直至20世纪80年代末才形成双向四车道水泥路的规模。此后发展加快,经过沿路各地不断的扩建,改线,才形成现有的规模。因此里程变化较大。

湖南段

以长沙为分界,分为岳阳临湘羊楼司至长沙段,长沙至郴州宜章段。

岳阳临楼司至长沙段可追溯至1944年日本侵略军侵占长沙后,修建岳阳通长沙的行车便道,线路选择在粤汉铁路以东,长岳古驿道西侧的傍山地带,自岳阳三眼桥起,经郭镇、新开塘、木鱼山、越新墙河、再沿长湖、洪图、界牌、新市、黄柏、青山铺过黑石渡以达长沙,共210公里。全线路基甚低,有的仅与两侧田垅等高,有的沿山脊布线;路面宽仄不一,仅20公里铺少量砂石;新墙河设浅水便桥,黑石渡设临时渡口,以供其军用车勉强通行。抗日战争胜利后,国民政府“战时运输管理局”曾拨款2千元,交由第四方面军进行整修,临时利用该线从事“复员”运输。民国36年(1947)1月,因战前所建湘鄂东线(自平江界上通鄂)、湘鄂西线(自澧县东岳庙通鄂)已修复通车,岳阳、湘阴等县人民迭次请求省政府将此路还为田,长沙市参议会亦持此议,省政府遂允准沿线各县毁路还田。在湖南解放后的1955年,临湘县人民政府为发展境内交通,以民工建勤方式,按原便道走向,率先修筑尖山至临湘县城的公路14.13公里;自50年代中期至60年代中期,岳阳县主要采取民工建勤方式,以县城为中心,向南北两端筑路,分4期建成平田至范家铺53.7公里的简易公路;与此同时,汨罗县亦建成界牌岭至剑头山67.25公里的路基,临湘县建成县城至路口铺13公里的简易公路和羊搂司至尖山2.37公里的三级公路,长沙县建成青山铺至水渡河和水渡河至洪山庙共31公里的简易公路;70年代中期,岳阳县再建成范家铺至界牌岭6公里的三级公路;至1979年9月,长沙县接通剑头山至青山铺1.7公里的“断头路”。至此107国道湖南段正式全通。

长沙至郴州宜章段分为长潭公路潭衡公路衡郴公路郴宜公路宜小公路。民国时期已经全通,是当时湖南南下的唯一道路。

民国2年(1913)春,湖南都督谭延闿为使省城长沙与重镇湘潭,在军事上成犄角之势,以利控制政局,决定以省财税节余兴筑长潭公路,特成立“湖南军路局”进行施工,但当年冬季因政局动荡停建。民国5年8月,谭延闿复主湘政,又复工续修。嗣后,因军阀混战,工程时作时辍,至民国10年秋始完竣。时此路起于省城四十九标营房,经大托铺、暮云市、易家湾,至湘潭县城(今湘潭市)东岸盐码头止,全长50.11公里。由于财力与技术的局限线型不尽合理,标准较低,但为中国第一条现代公路。

长潭公路通车后的第二年(1923年)6月,湘南镇守使兼善后督办唐生智着手修建衡(阳)郴(县)公路。民国14年(1925)9月,衡阳东阳渡至耒阳驷马桥的路基工程完成,由官督民办的湘南汽车路局接办,分衡(阳)耒(阳)、耒郴(县)两个工区施工。16年10月,衡阳至高亭司一段竣工通车;17年12月,衡郴全段公路竣工通车。

衡郴公路接近竣工时,开始对(湘)潭衡(阳)线进行测设,并筹划兴筑施工事宜。民国18年11月续建潭衡公路,于次年(1930年)4月竣工通车。至此,长沙、湘潭、衡阳、郴县已一线相连。

在衡郴线竣工时,当局即开始测量兴修郴宜(章)公路。民国18年2月正式开工,是年秋,工地“疾疫大作”,“工人三千,非死则徙”,以致“工程无形停顿者三、四月”。湖南全省公路局成立后,继续组织施工,19年8月又因战事“奉令停工”;20年10月再度复工,直至21年6月始告完成。但宜章至小塘(10公里)接通粤境公路,因工程艰巨,几经勘测、研究,22年4月才动工,1千余名筑路工人和技职人员,历9个月的努力,至23年1月始完竣。至此,长沙至湘粤边境的公路历时20年遂全线贯通。此路修成后,时称“湘粤线”。[4]

解放后,政府对长沙至湘潭段进行改建,部分路段适应城市建设予以改线,在1980年之前基本上达到二级公路标准的沥青路面;湘潭至衡阳亦已建成沥青路,唯路面宽度尚在9~10米间;另建成湘潭湘江大桥、涟水大桥、涓水大桥、衡阳湘江大桥取代渡口。

广东段

各地分段

由北往南排列,斜体为重要节点

北京市

西城区正阳门中国公路零公里标志)——前门西大街——宣武门西大街——长椿街——广安门内大街——广安门桥(国道计数起点)——广安门外大街——广安路——北京西站南路口 丰台区北京西站南路口——广安路——岳各庄桥——卢沟桥路——大瓦窑桥——卢沟桥南路——卢沟新桥(旧线;卢沟桥)——杜家坎圆环——周口店路(京周路)——赵辛店立交 房山区赵辛店立交——京深路——琉璃河京冀界

河北省

保定市

涿州市琉璃河京冀界——京深路——涿州桥——城西大街——长城桥——半壁店西街——三义街——学校街——京广北大街——

高碑店市:——京广北大街——高碑店车站路口——京广南大街——辛告村——

定兴县:——辛告村——新国道大街——大沟路口(旧线:辛告村——国道大街——大沟路口——)——北河车站街——国道路段——固城车站大街——六里铺——

徐水区六里铺——长城北大街——徐水火车站——长城北大街——

莲池区:——长城北大街——北三环路口——北三环路——西三环路

竞秀区:——北三环路——西三环路——于家庄环岛——建国路——赵庄镇

望都县赵庄镇——二环路——兴旺路——南阳村(旧线:赵庄镇——阳光北大街——阳光南大街——庆都西路——兴旺路——南阳村

唐县南阳村——兴旺路——王京

定州市王京——国道路段——

石家庄市

新乐市

正定县

长安区

裕华区

栾城区

元氏县

高邑县

广东省

清远市

连州市清城区清连二级公路(原 114省道(清新-连州)及 259省道(连州-凤头岭))

连州市中心:连江路——城南大道

阳山县中心:花溪大桥——韩愈路

清新区禾云镇:禾云大道

清新区迳口——清和大道——城西大道—清新大道路口

清城区:城西大道——清远大桥——江南北路——人民四路——富强路——清远大道——狮子湖大道——清三公路——新基路口——赤青大道

广州市

花都区:赤清大道——赤坭大道——风神大道——农新路——云山大道——花城路——新亚大桥——广花一级公路(广花六路——广花五路)

白云区广花一级公路(广花四路——广花一路)——鹤边路口——机场路——黄石立交——黄石东路——白云大道南 ——大金钟路——广园中路——

越秀区广园中路——广园东路——

天河区:——广园东路——沙河路口——广州大道——天河立交——天河路——中山大道——鱼珠路口

黄埔区鱼珠路口——黄埔东路——康南路口

增城区康南路口——广深大道——江南大桥

东莞市

莞穗路——蓬庙大桥——金鳌路——宏远路——三元路——长泰路——莞长路——黄郎二桥——

深圳市

2627千米里程,位于宝安区交通运输局路段

宝安区:黄郎二桥——广深公路——深南北环立交

南山区——福田区深南北环立交——北环大道——泥岗西路——红岭泥岗立交

罗湖区红岭泥岗立交——泥岗东路——布心路——爱国路文锦中路—文锦南路———文锦渡口岸(终点)

注释