無錫碩放機場 Wuxi Shuofang Airport | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 公共 | ||||||||||
| 營運者 | 無錫蘇南國際機場集團有限公司／中國人民解放軍東部戰區空軍無錫某部 | ||||||||||
| 服務城市 | 無錫/蘇州 | ||||||||||
| 離市中心 | 距無錫市區14公里 距蘇州市區20公里 | ||||||||||
| 地理位置 |  中國江蘇省無錫市新吳區（高新區）碩放街道 | ||||||||||
| 啟用日期 | 2004年2月18日 2009年4月9日啟用國際機場 | ||||||||||
| 海拔高度 | 16英尺（5米） | ||||||||||
| 網址 | www.wuxiairport.com | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
 機場平面圖 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2016） | |||||||||||
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| 無錫空運口岸 | |
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| 國家（地區） | 中國 |
| 位置 | 江蘇省無錫市新吳區 |
| 類型 | 國家一類空運口岸 |
| 出入境 管理機關 | 江蘇出入境邊防檢查總站 無錫出入境邊防檢查站 |
| 海關 | 南京海關 |
| 開通日期 | 2008年5月 |
| 統計數據（2016[1]年） | |
| 客流量 | 647,034 |
| 貨運量 | 1,955.90噸 |
無錫碩放機場（IATA代碼：WUX；ICAO代碼：ZSWX），運營名為蘇南碩放國際機場，位於中國江蘇省無錫市新吳區碩放街道東南部，西北距無錫市區16公里，離無錫新區2公里、東南距蘇州市區20公里，離蘇州新區5公里。在機場西南約3公里處設有滬寧高速鐵路無錫新區站，東北端1.65公里處則有滬寧高速公路通過。
無錫碩放機場是江蘇省第二大機場，也是江蘇全省9個機場中除南京祿口國際機場外唯一一個盈利的機場。[2]機場目前有兩個航站樓、23個登機口（T1航站樓1-12，T2航站樓13-23）、25個停機位，飛行跑道長3200米，機場飛行區等級為4E。[3]
簡介
無錫碩放機場始建於1955年。[4]1956年，原駐鳳城大堡機場的空軍部隊移駐無錫，初稱望亭場站，1957年2月改為碩放場站，1975年改稱86434部隊。[5]:2450
1980年代中期，無錫市和當時有空軍背景的聯航聯手，在無錫機場開闢了聯航在全國的第一條航線——無錫至北京包機航線，此後又新辟了惠陽、佛山、福州等航線，一年引來1.6萬乘客。但由於軍隊停止經商，機場於2002年停飛地方航線，空中通道被阻斷。[6]
自2002年起，隨着上海國際、港澳航班「東移」上海浦東國際機場，加之滬寧高速公路日漸擁堵等原因，原先受上海空港輻射的蘇州與無錫兩市均提出新建機場的計劃。[7]在此背景下，無錫於2003年底在碩放機場原軍用設施上僅用80天便完成了改擴建，並在2004年2月18日正式恢復民用通航，當年即完成旅客吞吐量32萬人次。[6][8]
2005年12月，無錫機場啟動二期改擴建工程。該工程使跑道由2200米延長至3200米，同時新建了9.4萬平方米的民航站坪、4.2萬平方米的候機樓等設施。2007年起，又按4E級機場要求啟動了跑道蓋被工程，使飛行區等級指標達到4E，可滿足B747機型減載起降。[8]
2010年5月11日，經江蘇省人民政府決定，在無錫碩放機場的基礎上成立蘇南碩放國際機場，機場由無錫市、蘇州市、江蘇省、深圳航空共建，[9]此前一年，機場已正式開通首條國際航線——無錫至大阪，由深圳航空執飛。[10][11]
在蘇南碩放國際機場成立的同一年，國務院制訂了《長江三角洲地區區域規劃》，依據規劃，蘇南碩放國際機場最終將建設成為國家幹線機場、蘇南一類航空口岸和區域樞紐機場。[12]為實現此一規劃，2011年10月，無錫市在機場原航站樓北側擴建總建築面積約6.343萬平米的新航站樓。[13][14]
2012年2月9日，由揚子江快運航空（Yangtze River Express）執飛的一架波音747-400航班降落在無錫機場，使無錫機場正式進入「大機場俱樂部」。[15]無錫機場也是目前江蘇除祿口機場外，唯一起降過波音747機型的機場。
2014年7月，因有軍機進駐而長期無法讓外籍航空公司進港的碩放機場，終於獲得國務院批准開放雙向航空口岸，成為真正意義上的「國際機場」。[16]2015年1月，歷經四年多建設，無錫機場T2航站樓（即原二期擴建工程）終於投入使用。這使得無錫機場的航站樓總面積達到10.6萬平米，可滿足旅客吞吐1000萬人次需要，同時，機場還新建10個單通道登機橋，新設了36個值機櫃檯、14個安檢通道，使整個機場的登機橋、值機、安檢通道數量分別增加至16個、64個、21個，旅客的乘機將更為便捷。[17]
2018年，無錫機場旅客吞吐量為721萬人次，貨郵吞吐量達12.4萬噸，分別位列全國民航機場業務量排名第43位和第24位。[18]
未來規劃
依據無錫機場二期航站樓擴建工程所提的近期目標，到2020年，機場旅客年吞吐量達到1000萬人次，其中國內900萬、國際100萬。年飛機起降架次約為8萬架次，高峰時期旅客吞吐量達每小時3460人次。到2040年，機場旅客年吞吐量約為3000萬人次。[19]
按照江蘇省民航「十一五」及至2020年發展規劃，無錫碩放機場定位為樞紐機場、上海大型複合樞紐機場的重要組成部分。依託蘇南地區航空客貨需求，以國際貨運為主，客貨兼顧，實現一類口岸開放。最終建設成2條跑道、30萬平米航站樓，設計年旅客吞吐能力3000萬人次、貨郵吞吐能力150萬噸。[20]
機場設施
跑道及停機坪
無錫碩放機場現有一條跑道，於2005年完成飛行區擴建，長3200米、寬50米，滑行道2050米*23米，磁方位角編號為03/21，機場配備了I類儀表着陸系統和I類精密進近燈光系統等，目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等機型的起降。
停機坪區域原可同時停放15架飛機，經擴建後，現已增加10個停機位。[21]
航站樓
2007年9月28日，無錫碩放機場新航站樓正式投運。新航站樓為兩層前列式結構，一樓為到達大廳，二樓為出發大廳，並設有地下停車場，總面積4.2萬平方米，設計容量300萬人次每年。[22]候機樓內設有28個值機櫃檯、10個安檢通道及6座廊橋可使旅客直接從出發大廳登上飛機。候機樓的設計還融入了太湖睡蓮、紫砂壺、古運河、清名橋、黿頭渚等無錫元素。值得一提的是，在航站樓屋頂幕牆上，特別建設了一個75千瓦的太陽能發電站，這是國內機場首次大規模採用光伏玻璃幕牆。[23]
機場航站樓二期擴建工程位於原航站樓北側。建築主樓總占地面積為24505平方米，地上和地下總建築面積63430平方米，局部最高點有39.2米，工程總投資9.99億元。航站樓以現代化的材料傳達出江南山水園林的意境，呈現出「花瓣」合攏，「蓮花」綻放的不同意像。主體鋼結構屋面形狀酷似「蓮花瓣」，九片「蓮花瓣」組成了「綻放的蓮花」，形象清新高雅。航站樓總建築面積10.5萬平方米，由入口門廳、候機大廳、二期候機廊、一二期連接走廊、二期車道邊雨篷5個部分組成。工程完成後，與一期航站樓連為一體。二期擴建工程還包括10個登機橋，14個安檢通道、6個行李提取轉盤，機場的登機橋、安檢通道總數分別增加至16個、21個。[19]
2015年1月1日，T2航站樓（即原二期擴建工程）正式進入試運行階段。試運行期間，南方航空、四川航空、山東航空的航班將轉到新樓，春節前將擇時將所有國內航班全部轉到新樓保障，原航站樓保障國際航班。[24]
2015年1月19日，T2航站樓（即原二期擴建工程）正式啟用，保障全部國內航班。自1月19日起零點起，所有進出港國內航班的保障工作均在新航站樓展開，國際（地區）航班仍在老航站樓國際區保障。[21]
配套設施
- 候機樓內提供免費WIFI，AP名為wuxi-airport。
- 2010年3月12日，機場國際廳免稅店正式開張營業，[25]這也是蘇南地區第一家免稅店。
- 機場設有台灣居民口岸簽注點，可為台灣籍乘客抵達無錫後提供落地簽注。[26]
- 2015年1月19日，隨着T2航站樓的投入使用，碩放機場首次引進了無錫及蘇南周邊特產，如「陸稿薦」、「王興記」、「黃天源」、「蘭州拉麵」等中華老字號；機場還增設了星巴克、迪歐咖啡、漢堡王、真功夫、食尚坊、恆記甜品等中西餐飲，以滿足旅客不同需求。在零售方面，機場首次引進「FamilyMart（全家）」連鎖便利店。為增加旅客體驗，T2航站樓還引進了紫砂陶藝體驗館。在館內，旅客不僅可以欣賞到紫砂大師的作品，同時可以親身體驗紫砂壺的製作。[27]
航空公司及航點
(截至2020年8月)
國內線:
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國東方航空（MU） | 北京-大興、重慶、廣州、成都-雙流、瀋陽、西安、長沙、昆明、銀川、烏魯木齊、深圳、大連、廈門、青島、三亞、銅仁、珠海、哈爾濱、桂林、呼和浩特、海拉爾、伊寧 |
| 中國南方航空（CZ） | 深圳、廣州 |
| 四川航空（3U） | 成都-雙流、昆明、重慶、九寨、廣州（經瀘州） |
| 深圳航空（ZH） | 北京-首都、廣州、成都-雙流、瀋陽、太原、西安、深圳、泉州、珠海、運城、重慶、長春、長沙、貴陽、惠州、煙臺、蘭州、臨沂 |
| 吉祥航空（HO） | 南寧、哈爾濱、三亞、青島、張家界、惠州、海口、桂林 |
| 東海航空（DZ） | 深圳、長春 |
| 九元航空（AQ） | 廣州、瀋陽、貴陽、大連、衡陽、西雙版納 |
| 紅土航空（A6） | 成都-雙流、長春、長沙、昆明、三亞、麗江、滿洲里 |
| 瑞麗航空（DR） | 昆明、瀋陽、哈爾濱、太原、深圳 |
| 廈門航空（MF） | 福州、廈門 |
| 青島航空（QW） | 錦州、哈爾濱 |
| 長龍航空（GJ） | 大連 |
| 山東航空（SC） | 青島 |
| 湖南航空（A6） | 烏魯木齊 |
國際線及港澳台航線:
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 深圳航空（ZH） | 澳門、東京-成田 |
| 吉祥航空（HO） | 新加坡 |
統計
| 無錫碩放機場運輸統計[28] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 運營年份(年) | 客運排名 | 旅客吞吐量(人次) | 貨運排名 | 貨郵吞吐量(噸) | ||
| 2006 | 46 | 924,883 | 37 | 13,877.1 | ||
| 2007 | 43 | 1,359,830 | 37 | 19,710.5 | ||
| 2008 | 39 | 1,642,497 | 27 | 39,065.1 | ||
| 2009 | 39 | 2,217,932 | 27 | 47,021.3 | ||
| 2010 | 39 | 2,535,277 | 27 | 57,070.7 | ||
| 2011 | 39 | 2,940,122 | 27 | 66,208.0 | ||
| 2012 | 40 | 3,238,638 | 24 | 84,026.7 | ||
| 2013 | 39 | 3,590,200 | 24 | 87,600.0 | ||
| 2014 | 42 | 4,180,038 | 24 | 96,120.4 | ||
| 2015 | 42 | 4,609,344 | 25 | 89,020.0 | ||
| 2016 | 42 | 5,561,927 | 27 | 95,983.7 | ||
| 2017 | 41 | 6,683,380 | 26 | 107,598.1 | ||
| 2018 | 43 | 7,207,529 | 24 | 123,818.9 | ||
| 2019 | 42 | 7,973,446 | 22 | 145,128.16 | ||
機場交通
公路
- 無錫市區進場：進快速內環往新區方向至景瀆立交進入機場快速路，行程約20分鐘。
- 蘇州市區進場：進
滬蓉高速往東橋樞紐方向至無錫新區出口進入機場互通，行程約40分鐘。 - 靖江方向進場：進
京滬高速（錫澄高速公路）往無錫方向至無錫新區出口進入機場互通，行程約2小時。
機場巴士
- 公交專線：由無錫火車站（東廣場）往返機場，沿途停靠招商城（興源路）站、旺莊東路（新區管委會）、高浪路（機場路）站（下行），行程約40分鐘。機場線票價5元/人，使用交通卡與支付寶太湖電子交通卡。
- 無錫客運站線：由無錫客運站（中央車站）往返機場，票價20元/人。
- 無錫客運西站線：由無錫客運西站（惠山城鐵站）往返機場，票價35元/人。
長途巴士及異地候機樓
機場辟有每日往返江陰、江陰周莊、宜興、蘇州、常熟、常熟高新區、張家港、張家港金港、泰州、泰興、靖江、南通等地區的多條長途線路。
同時，在蘇州火車站北廣場、蘇州客運西站、張家港、江陰、常州、興化設有無錫蘇南碩放國際機場城市候機樓，提供異地值機服務。
軌道交通
無錫地鐵3號線在T1航站樓南側設碩放機場站。[29]3號口通往航站樓，2號口通往國際停車場。
出租車
碩放機場設有專用的出租車侯客區，位於候機樓1樓國際到達廳大門外。無錫市出租車運價為：起租價10元/3公里；3公里後每公里運價為1.90元；等候費每5分鐘折算為1公里，無任何附加費。
外部連結
參考資料
- ↑ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017年12月: 212. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ↑ 〈江苏9个机场7家亏损，南京禄口无锡硕放机场盈利〉，《中国江苏网》（2013年1月21日）。. [2014年5月30日].
- ↑ 〈苏南硕放机场正式升格为“4E”级国际机场〉，无锡机场官网（2018年9月6日）。. [2018年9月6日].
- ↑ 让位硕放机场，55年前不少居民整体迁居苏州. 蘇州《城市商報》. 2010-11-21.
- ↑ 無錫市地方志編纂委員會. 《无锡市志》第一册. 江蘇人民出版社. 1995. ISBN 9787535126610.
- ↑ 6.0 6.1 〈無錫機場飛越「夢想」〉，《無錫日報》（2008年7月22日）。
- ↑ 〈蘇南國際機場重劃長三角物流格局〉，《中國商報》（2003年10月21日）
- ↑ 8.0 8.1 〈無錫機場——夢想在空港起飛，天路與時代接軌〉，《無錫日報》（2009年11月29日）。
- ↑ 〈苏南硕放国际机场昨在无锡揭牌〉，《现代快报》（2010年11月21日）。. [2014年5月30日].
- ↑ 深圳航空 関空＝无锡（むしゃく）线が新规就航 (PDF). 關西國際空港株式會社. 2009-03-09 [2019-04-23] （日語）.
- ↑ 深航茉莉花香乘务组服务无锡至大阪首航航班. 民航資源網. 2009-04-14 [2019-12-18].
- ↑ 國務院發改委，《長江三角洲地區區域規劃》（2010年5月）。
- ↑ 〈機場二期航站樓「上梁」啦〉，《江南晚報》（2013年1月22日）。
- ↑ 〈明年6月新航站楼将建成，钢结构施工机场不停航〉，《无锡商报》（2013年11月16日）。. [2014年5月30日].
- ↑ 〈首飞波音747 硕放机场进入“大机场俱乐部”〉，民航资源网（2012年2月13日）。. [2018年9月6日].
- ↑ 〈無錫碩放機場雙向開放獲批 外籍飛機可自由出入〉，《新華網》（2014年7月21日）。
- ↑ 〈苏南硕放机场新航站楼全面启用〉，《扬子晚报》（2015年1月20日）。. [2015年1月20日].
- ↑ 无锡机场，《风雨兼程十五载、辉煌再谱新华章 苏南硕放机场喜迎15周岁生日》（2019年2月19日）。. [2019年2月22日].
- ↑ 19.0 19.1 〈苏南硕放机场二期航站楼“莲花怒放”〉，《揚子晚报》（2014年8月15日）。. [2014年12月7日].
- ↑ 江蘇省交通廳，《江蘇省民航「十一五」至2020年發展規劃》（2008年6月）。
- ↑ 21.0 21.1 〈碩放機場新航站樓 19日正式啟用〉，《無錫商報》（2015年1月20日）。
- ↑ 〈苏南硕放机场二期航站楼下半年投用 有望开通至首尔航线〉，《江南晚报》（2014年2月18日）。. [2014年12月7日].
- ↑ 〈「五創舉」閃耀新機場〉，《無錫日報》（2007年9月17日）。
- ↑ 〈硕放机场二期航站楼今起试运行 三家公司航班先行运营〉，《江南晚报》（2014年8月15日）。. [2015年1月1日].
- ↑ 〈無錫開出第一家免稅店，價格優惠30—50%〉，《無錫日報》（2010年3月20日）。
- ↑ 〈蘇南碩放機場開通台灣居民「落地簽」〉，《新華網》（2012年6月25日 ）。
- ↑ 〈二期航站樓最新乘機攻略〉，《無錫商報》（2015年1月19日）。
- ↑ 全国机场生产年度统计公报. 中國民用航空局. [2019-03-31].
- ↑ 〈无锡地铁3号线今天正式开通 首批穿梭巴士上岗无缝对接〉，《无锡日报》（2020年10月28日）。. [2020年10月28日].
