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厦门翔安国际机场 Xiamen Xiang'an International Airport | |||||||||||||||||||
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 厦门翔安国际机场建筑模型 | |||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 地理位置 |  中国福建省厦门市翔安区大嶝街道 | ||||||||||||||||||
| 启用日期 | 2025年[1] | ||||||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | 厦门航空、山东航空、中国东方航空、春秋航空、顺丰航空 | ||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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| 统计数据 | |||||||||||||||||||
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数据来源:[2] | |||||||||||||||||||
厦门翔安国际机场（IATA: XMN, ICAO: ZSAM）是位于中华人民共和国福建省厦门市，一座正在规划和兴建中的国际机场，机场用地位于翔安区的大嶝岛和小嶝岛之间，大部分用地于2013年11月起由抽取厦门附近沿海沙地填海造陆造成，于2021年开工建设航站楼，并预计于2025年第三季度投入使用，为一座4F级民用机场，定位为中华人民共和国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场，是全球少见的海岛型机场。
厦门翔安国际机场选址工作自2007年初启动，厦门大嶝场址是经过实地调研、科学论证，在11个备选场址中选出的。2014年11月，国家民航局正式批复大嶝场址作为厦门新机场选址。厦门新机场2019年1月13日综合保护带获批，2019年5月13日获得国务院和中央军委立项批复，总体规划于2019年9月13日正式获中国民用航空局批复[3]，2019年11月13日行业意见批复。根据批复意见，厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场，明确按照近期2030年旅客吞吐量6,200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次；终端2040年旅客吞吐量8,500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次进行规划。近期将规划北一、北二、南一共计三条跑道，新机场飞行区等级为4F级，跑道长度3,800米，属国际最高等级。厦门新机场规划以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局。2021年1月6日用海初审获得自然资源部批准，2021年4月，国家发改委正式批复厦门新机场项目可行性研究报告[4]，根据国家发改委批复，厦门新机场一期工程按照满足年旅客吞吐量4,500万人次、货邮吞吐量75万吨的目标进行设计。项目总投资为536.85亿元，其中机场工程386亿元，新建2条远距跑道，北跑道按4F标准建设，长3,800米、宽45米，南跑道按4E标准建设，长3,600米、宽45米（远期根据机场发展实际情况，可适时延长至3,800米）；新建55万平方米的航站楼，196个机位的站坪以及相关配套设施。2021年11月，厦门新机场航站区及配套工程初步设计获中国民航局、福建省政府联合批复。预计2021年12月航站区主体工程开工建设，预计2024年底竣工，2025年8月完成转场并投入运行。
未来若客运量增加，目标年2030年，增建一条3,600米长的北二跑道，预计2030年至2045年，将往金门方向再增建一条3,000米长的南二跑道。
建成后，厦门翔安机场将成为满足厦泉漳大都市区航空运输需求同时辐射福建全省、浙南、赣南、粤东乃至台湾的门户型枢纽机场。届时厦门高崎机场的国际航线与大部分国内干线航线将搬到新机场，而高崎机场则改为主要承担货运、支线客运、包机、飞机维修以及重要任务专机等任务的专用机场。
命名
“厦门翔安国际机场”为该机场的临时名称，也是民间对该机场比较流行的称呼，因为中国大陆之机场常以所在区县命名。官方则暂时称其为“厦门新机场”。曾有厦门周边城市的人民代表提议叫做“厦门闽南国际机场”，以体现该机场为服务整个闽南地区的枢纽机场。亦有泉州网友提议叫做“厦门泉州国际机场”，因机场用地有一部分处于泉州市海域。此外还有“厦门第二机场”“厦门大嶝岛国际机场”“厦门陈嘉庚国际机场”等称呼。
历史
2007年，鉴于厦门高崎机场以及泉州晋江机场两个闽南地区的航空枢纽都即将饱和并且难以扩建（均已被市区建筑包围）的情况，福建省政府决定在闽南地区修建一个新的大型机场以满足日益增长的航空旅行需求。初始规划为一期设计3000万年旅客流量，二期建成后达到设计流量6000万。由于对厦门以及闽南地区航空旅客预估不准确（大幅偏低），机场容量后来屡次修改。2007年7月，新机场选址工作开始，分别有位于厦门漳州泉州三地共五处地点被纳入考虑范围。后经反复论证认定厦门翔安区大嶝岛附近净空条件较好，并且噪音影响较小，是最佳的地点，厦门大嶝场址是经过实地调研、科学论证，在11个备选场址中选出的。
2011年，翔安区大嶝岛厦门新机场选址附近海域进行退养等填海前的准备工作，并且开始机场用地的土地征收工作。
2013年3月，有媒体报导传出厦门翔安机场将与台湾（主要是澎湖金马地区）共用的消息。厦门市长刘可清后在北京向记者澄清不会共用，但表示未来台湾民众到厦门乘机也会很方便。机场设计规划团队访问金门时曾表示在机场技术以及空间容量上会给台湾乘客来此乘机、转机预留空间，待两岸在政治上有所突破时，台湾乘客可以很方便地到厦门机场乘机[5]。
2013年7月，厦门翔安机场《总体规划》送交中国民航局华东管理局以及空军南京军区进行审批。
2013年12月，福建省海洋与渔业厅提交的《关于报请审批大嶝航空城基地二期工程海域使用申请的请示》，获得省政府同意，厦门翔安机场以及配套航空城项目的填海工作正式开始实施。
2014年4月，机场高速路项目开始施工。
2014年11月，国家民航局正式批复大嶝场址作为厦门新机场选址。
2010年5月至2016年4月，完成第一期填海造陆用地3平方千米。
2015年9月，翔安新机场候机楼设计方案出炉，外观像“闽南大厝”。
2013年10月至2017年8月，完成第二期填海造陆用地7.58平方千米，以及"候机楼的建筑用地"交付使用。
2016年11月，机场核心区域"候机楼"的建筑用进行桩基施工。
2017年至2020年年底前，翔安机场附近新建大嶝中路及机场北路，翔安大嶝机场横二路扩建。
2019年1月13日，厦门新机场综合保护带获批。
2019年5月13日，获得国务院和中央军委立项批复。
2019年6月，国务院国家发改委已批准相关审核，将于2022年年底前完成跑道兴建与航站楼，并进行第三期填海造陆用地14.75平方千米。
2019年9月13日，厦门新机场总体规划正式获中国民用航空局批复。根据批复意见，厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场，明确按照近期2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次。
2019年11月13日，厦门新机场行业意见批复。
2021年1月6日，厦门新机场用海初审获得自然资源部批准。
2021年4月29日，国家发改委正式批复厦门新机场项目可行性研究报告[1]。
2021年11月，厦门新机场航站区及配套工程初步设计获中国民航局、福建省政府联合批复。
2021年11月22日，厦门新机场工程环境影响评价信息公开（第二次）[6]。
预计工程进度
预计工程进度如下:
| 时间段 | 工程阶段 |
|---|---|
| 2011年1月1日－2022年12月31日 | 土地征用及拆迁工作 |
| 2011年1月1日－2017年8月31日 | 翔安机场片区及第一二期大小嶝填海造地工程 |
| 2019年6月11日－2025年12月31日 | 第三期大小嶝填海造地工程 |
| 2019年8月10日－2020年7月31日 | 飞行区工程 |
| 2020年8月1日－2021年6月31日 | 飞行区周边轨道工程 |
| 2019年12月1日－2020年4月31日 | 航站楼地基打桩工程 |
| 2020年5月1日－2021年5月31日 | 航站区工程 |
| 2021年5月1日－2022年10月31日 | 配套工程 |
| 2021年11月1日－2022年12月31日 | 各系统安装及综合调试 |
| 2023年1月1日－2023年5月31日 | 竣工及行业验收 |
| 2023年1月1日－2023年5月31日 | 试运转 |
| 2023年6月1日 | 投入使用 |
| 2021年7月1日 | 航站区主体工程桩基开工建设 |
| 2022年9月1日 | 飞行区工程开工建设 |
| 2024年12月30日 | 航站区主体工程基本建成 |
| 2025年8月31日 | 完成联调、校飞、行业验收 |
| 2025年第三季度 | 转场运行 |
机场容量设计
2007年，官方预估认为2020年厦门高崎国际机场客流量才能达到2000万人次，并且据此计划了翔安机场的设计客流为一期3000万人次，启用两条跑道，二期6000万人次，启用三条跑道。然而厦门高崎国际机场之年客流已与2013年已经达到1983万。同年厦门和泉州机场的客流总和已经超过2200万。
2010年，官方重新评估厦门以及周边城市航空客流，预计2020年达到3300万。并且将机场预期计划流量调整到一期4000万人次，二期7500万人次以适应更多的流量，同时将二期计划的跑道增加到4条。
2014年初，由于2013年厦门高崎国际机场吞吐量已经逼近2000万（1983万），泉州晋江机场吞吐量也突破200万，并且客流增长势头不减反增（增长百分比均超过两位数）。厦门高崎国际机场之年客流已与2019年已经达到2741万。同年厦门和泉州机场的客流总和已经超过3585万。翔安机场预计容量再次被修改，为一期4500万人次，二期7800万人次，这个设计流量已与当时北京首都国际机场的水平相当。
厦门新机场总体规划于2019年9月正式获中国民用航空局批复，明确按照近期2030年旅客吞吐量6200万人次，终端2040年旅客吞吐量8500万人次。2021年4月，国家发改委正式批复厦门新机场项目可行性研究报告，根据国家发改委批复，厦门新机场一期工程按照满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的目标进行设计。
简况
厦门新机场规划用地约50平方米，飞行区等级为4F级，计划建设4条跑道，可接待目前世界最大飞机起降；航站楼及配套占地面积约100万平方米。
一期工程将于2025年建成，按照满足年旅客吞吐量4,500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次的目标进行设计。项目总投资为536.85亿元，其中机场工程386亿元，新建2条远距跑道，北跑道按4F标准建设，长3,800米、宽45米，南跑道按4E标准建设，长3,600米、宽45米（远期根据机场发展实际情况，可适时延长至3,800米）；新建55万平方米的航站楼，196个机位的站坪以及相关配套设施。
近期规划目标年2030年，预测旅客吞吐量6,200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次，规划在北一跑道北侧增设3,600米长的北二跑道，在T1航站楼西侧、进场路北侧增设T2航站楼。建成后可以容纳177架客机以及28架货机的停机坪。
远期（终端）2040年，按照满足旅客吞吐量8,500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次的使用需求，规划在南一跑道南侧增设3,000米长的南二跑道，在T1航站楼西侧、进场路南侧增设T3航站楼。建成后将拥有4条跑道。
争议
自翔安机场抽砂填海工程开工后，邻近的金门发现海岸严重侵蚀，与机场抽海砂填海有极大关联[7]。
相关条目
参考资料
- ↑ 1.0 1.1 厦门新机场工程项目可行性研究报告正式获国家批复. 2021-04-30 [2021-05-01].
- ↑ 2019年厦门新机场总体规划正式获民航局批复. 翔业集团.
- ↑ 廈门新机场总体规划正式获民航局批复. 翔业集团. 2020-09-30.
- ↑ 权威发布！廈门新机场工可正式获国家批复！效果图抢先看→. 厦门网. 2021-04-29 [2021-05-02].
- ↑ 廈门否认两岸共用新机场. [2014-02-28].
- ↑ 厦门翔业集团有限公司; 中国民用航空厦门空中交通管理站; 中国航空油料有限责任公司厦门分公司; 厦门航空有限公司; 山东航空股份有限公司. 厦门新机场工程环境影响评价信息公开（第二次）. 厦门市人民政府.
- ↑ 陆抽海砂建机场 恐蝕金门海岸. 中央社 (中时电子报). 2013-07-31 [2013-07-31].