成都天府国际机场

  此条目介绍的是位于成都市简阳市的国际机场。关于该市另一个国际机场，请见“成都双流国际机场”。关于其他用法，请见“成都机场”。

成都天府国际机场 Chengdu Tianfu International Airport
机场俯瞰（图中上方为东偏南方向）
IATA：TFU ICAO：ZUTF
概览
机场类型	民用
运营者	四川省机场集团有限公司
服务城市	成都市、资阳市等
离市中心	51千米
地理位置	中国四川省成都市简阳市芦葭镇（属四川省天府新区，成都高新区托管）
启用日期	2021年6月27日
基地航空公司	中国国际航空 中国东方航空 四川航空 祥鹏航空
海拔高度	1,444英尺（440米）
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 01/19 13,123 4,000 混凝土 02/20 10,499 3,200 混凝土 11 12,467 3,800 混凝土

成都空运口岸
国家（地区）	中国
位置	四川省成都市简阳市芦葭镇
类型	国家级一类航空口岸
出入境 管理机关	四川出入境边防检查总站 天府机场出入境边防检查站
海关	成都海关
开通日期	2021年

成都天府国际机场
繁体字	成都天府國際機場
简化字	成都天府国际机场
标音 官话 - 汉语拼音 Chéngdū Tiānfǔ Guójì Jīchǎng - 注音符号 ㄔㄥˊ ㄉㄨ ㄊㄧㄢ ㄈㄨˇ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ 其他官话 - 四川话拼音 Cen2 du1 Tian1 fu3 Gue2ji4 Ji1 cang3 闽语 - 厦门白话字 Sêng-to͘ Thian-hú Kok-chè Ki-tiûnn 粤语 - 粤拼 Sing4 dou1 Tin1 fu2 Gwok3 zai3 Gei1 coeng4

成都天府国际机场（IATA代码：TFU；ICAO代码：ZUTF），是中国四川省成都市的一个机场，位于由成都市代管的四川省简阳市芦葭镇，距离成都市中心51千米，距双流国际机场50千米，距简阳市中心约15千米，距资阳市中心约25千米，规划用地面积52平方千米，于2016年5月开工建设，2021年6月27日开航运行。一期建设总投资562亿元人民币，规划建设两座航站楼，三条跑道，远期规划四座航站楼，六条跑道。除了成为四川新的航空门户之外，天府机场的规格也接近北京大兴国际机场，成为中国西南地区的航空枢纽。该机场的运营也使成都继上海、北京之后，成为中国内地第三个拥有双国际机场的城市。

建设背景

既有的成都双流国际机场始建于1938年，经过多次大修和扩建，已经是中国中西部地区最大的机场，但仍然难以完全满足快速增长的客流。2001年至2010年之间，双流机场的客运吞吐量、起降架次每年平均增长分别为17.4%、13.8%。尽管21世纪初新建了东跑道和二号航站楼，也不足以完全应对未来的客流增长，而且随着城市发展，双流机场周围已经没有可供建设的空闲地块。 此外，双流机场周边空域受到中国人民解放军空军（邛崃、太平寺机场）、中国民用航空飞行学院（广汉、新津机场）、成都飞机工业集团（温江机场）等限制，扩容潜力同样有限。

2012年，成都双流国际机场客运吞吐量、货邮吞吐量两项指标在中国大陆机场中排名第4（其中客运吞吐量在中西部率先超过3000万人次），起降架次也排名第4（仅次于北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场），连续多年保持为中国中西部最繁忙的机场。中国民用航空西南地区管理局预计，2015年成都地区民航年客运吞吐量将超过4000万人次，超过双流国际机场设计运营能力，因此有必要建设一个新的大型机场。

建设历史

• 早在2007年，关于建设成都新机场的计划即开始谋划。2011年，正式规划工作开始。

• 2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定选址简阳芦葭。

• 2015年1月，国务院和中央军委正式下发文件，同意建设成都新机场。

• 2015年2月13日，成都新机场正式命名为“成都天府国际机场”。

• 2016年4月18日，国家发展和改革委员会正式批复成都新机场项目可研报告《国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕848号）。

• 2016年5月27日，机场正式动工。

• 2019年5月30日，1号航站楼主体结构封顶。

• 2019年8月28日，2号航站楼主体结构封顶。

• 2019年9月29日，成都天府国际机场T1航站楼钢结构工程全面封顶。

• 2019年12月27日，成都天府国际机场航站楼主体工程正式完工。

• 2019年12月30日，成都天府国际机场空管工程2号控制塔正式封顶。

• 2020年5月18日，成都天府国际机场空管工程1号控制塔正式封顶。

• 2020年6月16日，成都天府国际机场西一跑道全线贯通。

• 2020年6月19日，《成都天府国际机场跑道运行方案》通过专家评审。

• 2020年9月1日，成都天府国际机场楼前高架桥顺利合龙。

• 2021年1月22日，成都天府国际机场正式试飞。

• 2021年6月27日，成都天府国际机场正式开航。

机场主要设施

成都天府国际机场建设将分为一期和远期进行。目前正在进行的第一期建设，飞行区等级指标为4F级，除三条跑道外，还将建设60万平方米的航站楼、245个机位的站坪、6.5万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场1号、2号航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍，比双流机场航站楼总面积大20%。在国内当前正规划建设的新机场中，规模仅次于北京大兴国际机场。机场远期规划为建设四纵二横共六条跑道，以及总面积约126万平方米的航站楼，届时将能满足9000万人次的年旅客吞吐量、200万吨的年货邮吞吐量、飞机起降71万架次需求。

一期工程

飞行区工程

机场一期工程将建设西一、东一、北一三条跑道，长度分别为4000米、3200米、3800米，等级分别为4F、4E、4E。西一、东一跑道主降方向为Ⅲ类精密进近，次降方向为Ⅰ类精密进近。设置13条平行滑行道，14条快速出口滑行道，4组联络滑行道。

航站区工程

航站楼设计年旅客吞吐量4000万人次，航站楼总面积60万平方米，其中T1为31.8万平方米，地上四层地下一层，T2为27.65万平方米，地上三层地下一层。T1为国内和国际航站楼，满足年1200万人次国内客流和600万人次国际客流需求。T1的国内部分为混流设计，即出发、到达旅客在同一楼层。T2为纯国内航站楼，满足年2200万人次客流需求。T1航站楼国际区域位于中、北指廊，国内位于南指廊。T1、T2国内旅客指廊原计划采用连廊相接，后出于降低成本和工程难度的考虑，改为通过GTC地面交通中心沟通，形成一个整体。两航站楼间设置的地面交通中心，集成高速铁路、地铁、大巴和出租车等多种交通方式，方便旅客快捷换乘多种地面交通。设置旅客捷运系统1.5千米。建设245个机位的站坪。首期开建的北航站区共设置94个近机位，高于所有已建成的机场，此举可减少摆渡车的使用，让乘客直接在航站楼步行前往登机。南北两个航站区由中国建筑西南院和法国巴黎机场集团建筑公司（ADPI）组成的联合体设计，其造型灵感来源于成都金沙遗址太阳神鸟，这也是成都的标志。

货运区工程

在西一跑道北端头设12个货机位、货运站及相应货运设施，总建筑面积约6.5万平方米，满足年货邮吞吐量70万吨的要求。

远期工程

机场远期将在机场北区建设3号、4号航站楼，设计基本与1号、2号航站楼一致，并建设剩余3条跑道。在机场两个航站楼之间设置APM系统，实现航站楼之间的无缝衔接。建成后，航站楼总面积约126万平方米，满足9000万人次的年旅客吞吐量、200万吨的年货邮吞吐量、飞机起降71万架次需求。

航空公司和航点

目前，中国国际航空、中国东方航空、四川航空和祥鹏航空表示将入驻成都天府国际机场并设立基地，这四家航空公司也将成为天府机场的基地航空公司。

根据最新的《成都国际航空枢纽战略规划》，中国国际航空、中国东方航空、四川航空、成都航空等基地公司将在天府机场和双流机场两场运营，西藏航空保留双流机场运营，其他公司原则上在天府机场运营。未来，新增国际航线都将在天府机场，而此前的双流机场的国际航线都将平移到新机场，双流机场将主打国内商务+地区航线。

国内线

航空公司	目的地
中国国际航空	阿克苏、北海、北京首都、长春、长沙、大理、大连、广州、桂林、杭州、海口、呼和浩特、惠州、克拉玛依、丽江、揭阳潮汕、喀什、库尔勒、昆明、连云港、南通、琼海、泉州、衢州、上海浦东、深圳、石家庄、十堰、太原、天津、武汉、武夷山、西昌、西双版纳、烟台、伊宁、义乌、运城、湛江、郑州
四川航空	鞍山、北海、北京首都、长春、常州-烟台、大连、达州-泉州、德宏、迪庆-拉萨、鄂尔多斯-沈阳、甘南-天津、甘孜格萨尔-拉萨、赣州-厦门、广州、桂林、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、揭阳潮汕、济南、九寨、克拉玛依、昆明、兰州-敦煌、兰州-嘉峪关、拉萨、丽江、陇南-银川、吕梁-大连、南昌-宁波、南宁、南通、普洱、庆阳-大连、琼海、天津、日照-大连、文山、武汉、巫山-武汉、乌鲁木齐、厦门、西宁、西宁-博乐、西双版纳、徐州、徐州-大连、宜春-厦门、扬州、烟台-丹东、银川、营口-延吉、郑州
成都航空	安顺-湛江、巴彦淖尔-呼和浩特、包头-沈阳、北海、长沙、桂林-揭阳潮汕、贵阳-揭阳潮汕、海口、衡阳-泉州、合肥-威海、菏泽-大连、呼和浩特-沈阳、济宁-大连、兰州-敦煌、兰州-嘉峪关、丽江、洛阳-威海、济南-哈尔滨、济南-威海、井冈山-厦门、昆明、上饶-舟山、天水-银川、威海-长春、西昌、西宁-哈尔滨、忻州-哈尔滨、盐城-长春、银川-石家庄、张家界、中卫-石家庄
中国东方航空	北京大兴、常德-杭州、长沙、常州、大理、德宏、迪庆、广州、海口、杭州、合肥、合肥-烟台、济南-长春、昆明、拉萨、兰州、临沧、柳州-揭阳潮汕、南昌、南昌-宁波、南京、宁波、青岛、青岛-哈尔滨、三亚、上海虹桥、上海浦东、深圳、十堰-厦门、太原、太原-天津、腾冲、温州、武汉、武汉-台州、武汉-义乌、无锡、西安、西宁、信阳-温州、宜昌-黄山、玉树-西宁、厦门 、银川-沈阳
上海航空	上海虹桥、上海浦东
山东航空	桂林、济南、景德镇、青岛、厦门
厦门航空	北京大兴、长沙、福州、杭州、泉州、厦门
祥鹏航空	沧源、赣州、海口、呼和浩特、康定-拉萨、南京、昆明、昆明-澜沧、济南、拉萨、拉萨-阿里、宁蒗-普洱、三亚、石家庄-张家口、天津、乌鲁木齐、厦门、昭通-西双版纳、郑州
春秋航空	重庆武隆-上海浦东、临沂、宁波、上海虹桥、上海浦东、沈阳、石家庄
吉祥航空	长沙、池州、南京、上海虹桥、上海浦东、铜仁凤凰
长龙航空	长沙、大连、恩施、杭州、哈尔滨、荆州、临沂、宁波、温州、武隆、襄阳、徐州、银川
青岛航空	安庆-青岛、西昌

机场信息

机场由四川省机场集团有限公司管理 地址：四川省成都天府国际机场，邮编：641400

• 机场基准点：N301728E1042641（02/20号跑道中心点）
• 机场标高442.5米（1452英尺）
• 磁差2°20′W
• 机场地形特征 本机场219°-012°方向有龙泉驿山脉龙泉山 (成都)，走向030°-210°，距机场最近距离约15km。
• 机场可供A380空中客车A380（含）以下航空器使用
• 01/19和02/20跑道既可用于起飞，也可用于落地；11跑道仅用于由西向东起飞。

交通

地铁方面，机场南北中轴线有成都地铁18号线经过，并设有两站，其中天府机场1号2号航站楼站2021年6月27日与天府机场一同投入使用，从机场乘坐18号线到达成都南站只需不到40分钟。成都地铁19号线设有机场快线，借用18号线天府新站-天府机场段，实现30分钟内双流机场与天府机场之间的快速互联互通。

铁路方面，机场T1、T2正下方即是成自高速铁路天府机场站，预计2023年底通车，届时旅客可乘坐高铁进入成都市区，或前往自贡、泸州、宜宾等地。此外，还规划有成达万高铁经过。

公路方面，高速公路有 天府国际机场高速，从成都市区出发，到三环路三圣乡白鹭湾上天府国际机场高速，跨越成都绕城高速、成都第二绕城高速后就可直抵新机场，半小时到达，将于机场同步投入使用。还规划有机场高速南线，目前正在设计中。货运大道南段、机场南线西段已形成双向四车道通车能力，金简黄快速路一期、金简黄快速路北延段、金简仁快速路一期、成资快速路（简阳新建段）等联通机场与成都主城区和周边区域的快速路建设也在加快推进。

其他亮点

异地候机厅

天府机场拟在高铁经过的宜宾、自贡、遂宁、达州等四川省内城市，选址建设城市候机厅和异地航站楼，进一步强化城市联动和机场辐射功能。龙泉高速服务区也将可值机，从而实现高铁、地铁、大巴的无缝对接。

PRT系统

天府机场在亚洲机场中首度引进了个人快速运输系统（PRT）。在旅客将车停在远端停车场后，旅客可乘坐PRT车辆前往航站楼。PRT专用车道全程4800米，设计时速30～40千米每小时，5分钟内就可以到达航站楼。一期将引进26辆PRT车辆。目前只有伦敦希思罗机场有这项技术，天府机场是全球第二家拥有PRT的机场。

绿色城市空间

天府机场将机场北侧原219亩的莲花堰水库，扩建打造成为占地500亩的绿色生态公园湖，在湖泊周边还设计2.2~2.4千米的慢跑道。此外，还有观光栈道、钓鱼、划船等游乐项目。机场里设计有很多花园，能够让旅客看到更多绿色，北航站区一共设计了8个庭院，都是取自于四川有代表性的风景，让乘客在候机的时候就能直接体验四川的风光和文化。

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