中国东方航空

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中国东方航空
China Eastern
IATA
MU 		ICAO
CES 		呼号
CHINA EASTERN/东方
创立于1957年1月9日（作为民航上海管理处飞行中队）/1988年6月25日（作为中国东方航空）
枢纽机场
次要枢纽机场
重点机场
飞行常客
奖励计划		东方万里行
贵宾休息室东方万里行贵宾休息室
航空联盟天合联盟
子公司上海航空
中国联合航空
一二三航空
中国货运航空（51%股权）
东航云南公司
东航江苏公司
东航武汉公司
机队数量552+136（订购中）
通航城市325
公司口号世界品位，东方魅力（中文）
World-Class Hospitality with Eastern Charm（英文）
母公司中国东方航空集团公司
总部上海市浦东国际机场机场大道66号（注册地址）
上海市虹桥国际机场虹翔三路36号东航之家（营业地址）
重要人物董事长：刘绍勇
总经理：李养民
营业额▲ 985.6亿元人民币 (2016)
税前盈余▲ 65.07亿元 人民币(2016)
净利润▲ 45.08亿元 人民币 (2016)
总资产▲ 1957.09亿元人民币 (2016)
网站ceair.com
中国东方航空集团公司
China Eastern Air Holding Company
公司类型中国中央企业（国有独资）
机构代码91310000MA1FL4B24G （查）
成立1986年8月9日
总部 中国上海市长宁区虹桥路2550号
产业航空运输
所有权者中华人民共和国国家
（由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院监管）
中国东方航空与上海航空原总部大楼（上海虹桥国际机场）

中国东方航空股份有限公司（英语：China Eastern，港交所：0670、沪市：600115、NYSE：CEA）是一家总部设在上海的中国大型中央企业，简称东航，为中国三大航空公司之一，设有飞行常客计划东方万里行。

其母公司中国东方航空集团有限公司是以原先之中国东方航空公司为基础，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司所组成的新集团，与中国航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司合称中国三大航空集团，并在2010年完成了与上海航空公司的联合重组。除了主要的航空运输业务外，东航还运营航空食品、进出口、传媒广告、旅游票务、机场投资等其它次要业务[2]。

2015年全年，东航运送旅客9377.99万人次，同比增加11.89%；客座率80.5%，同比增长0.95%[3]。

历史

1956年12月[4]，民航上海管理处筹组飞行队[4][5]，从民航北京管理处、民航重庆管理处、民航专业航空队、民航上海管理处等单位抽调机长、副驾驶、随机报务员、随机机械员，于1957年1月9日正式组成民航上海管理处飞行中队[5]。1959年6月24日，扩建为民航上海管理局飞行大队[4][5]。1961年11月10日[4]，又扩编为民航上海管理局运输飞行大队[4][5]。1963年7月22日[4][5]，更名为中国民用航空第3飞行大队[5]。1965年9月1日，又更名为中国民用航空第5飞行大队[4][5]。

1988年1月1日[4]，依照民航系统管理体制“政企分开、简政放权”的原则[5]，在中国民用航空第5飞行大队的基础上组建中国东方航空公司[5]，开始进行内部试运行[4]。同年6月25日[4]，正式对外宣布成立[4][5]。成立之初，东航从民航上海管理局自然过渡的各型飞机数量达62架，其中运输飞机7种机型共33架，通用飞机2种机型共29架[6]。

2006年3月14日，中国东方航空成为2010年上海世博会首家合作伙伴（航空客运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。

2007年9月2日，东航与新加坡航空公司和新加坡淡马锡控股签署合作框架协议，通过定向增发H股的方式与它们结为战略合作伙伴。新航和淡马锡持有的H股分别占总股本的15.7%和8.3%[7]。此协议最终因中国国际航空带头反对下，最终被股东投票否决。2008年7月31日，东方航空宣布将在北京奥运会后与新加坡航空公司重新进行洽谈售股事宜[8]。

2009年7月13日，东航宣布将会以90亿人民币全面收购上海航空，并将重新发行新股；同日，东航在港交所重新挂牌。

2009年，《巴菲特杂志》、《经济学人》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖。

2011年6月21日，东航与子公司上海航空于北京人民大会堂正式加入天合联盟，成为联盟中第14位成员航空公司。

2012年3月26日，中国东方航空与澳洲航空公司旗下捷星航空签订谅解备忘录，在香港设立各占一半股权的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）将于2013年开始提供服务，先期共出资1.15亿美元，有可能增至1.98亿美元。但是2015年6月25日，香港空运牌照局拒绝了捷星香港的牌照申请，这也意味着捷星香港胎死腹中。

2011年公司实现营业收入839.75亿元，同比增长12.03%；归属于上市公司股东的净利润48.87亿元，同比降低9.18%；基本每股收益0.4334元，年旅客运输量跻身世界前十名。

2012年10月24日，编号B-2384 A340-300型客机离开东航，东航A340-300型机队正式宣告退役。

2012年11月26日，中国东方航空全资的中国联合航空公司和原东航河北分公司完成联合重组，成为新的中国联合航空公司（简称“新中联航”）。新的中联航拥有清一色波音飞机23架，下设中联航河北分公司、北京南苑机场管理公司、佛山沙堤机场管理公司，总资产14亿元人民币。

截至2012年底，东航已连续四年获评国资委A类中央企业。

2012年东航被全球品牌传播机构WPP评为“Brandz最具价值中国品牌50强”，获评第八届中国证券市场年会最高奖项 “金鼎奖”，并入选《财富》杂志（中文版）2013中国企业社会责任排行榜前十强。

中国东方航空集团于2013年9月9日至10月20日在上海联合产权交易所将其持有50%股权的上海国泰人寿挂牌转让，挂牌价8.5亿元（人民币‧下同）。

2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系[9][10]。

2017年7月28日中国东方航空宣布将联合达美航空，各投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集团10%的股权，并获得董事会一个席位[11]。

2017年12月30日，根据国家有关国有企业公司制改制工作部署，中国东方航空集团公司完成公司制改制，企业名称更名为“中国东方航空集团有限公司”，由全民所有制企业改制为国有独资企业[12]。

2018年7月10日，东方航空非公开发行合计不超过16.16亿股A股股票以及不超过5.2亿股H股股票，分别募资不超过118亿元人民币和35.503亿港元，其中均瑶集团及吉祥航空斥资73亿和20亿元合计认购发行不超过的1,342,465,753A股、吉祥航空及/或其指定的控股子公司斥资35.503亿港元认购不超过517,677,777H股，中国国有企业结构调整基金斥资20亿元认购不超过273,972,602A股，定增结束后，吉祥航空及一致行动人将持有东方航空总股本的10%。

因在脱贫攻坚战中作出突出贡献，2021年2月25日全国脱贫攻坚总结表彰大会上，东方航空被授予“全国脱贫攻坚先进集体”[13][14][15][16]。

标志

第一代标志

东航第一代标志

中国东方航空的第一代标志基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名“CHINA EASTERN”的CE两字。

2001年，东航第一代标志荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。

第二代标志

东航第二代标志

2014年9月9日，中国东方航空正式发布于2013年9月确定的新标志的设计方案和飞机涂装方案，设计方为正邦品牌顾问服务集团[17]。新标志延续使用原标识的红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性，巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。新标志传承了第一代标志中的核心元素“飞燕”，形如大桥飞架的翅膀寓意东航振臂架设往来交流的桥梁；圆润的弧形燕尾形似连接天际的彩虹和闻名世界的黄浦江湾，寓意连接五湖四海之间的和谐欢畅[18]。

2014年9月26日，第一架采用新涂装的飞机（77W B-2001）交付东方航空上海总部，第一架新涂装A319（B-6465）以及第一架新涂装A321（B-1858）也已分别交付予上海总部和西北公司。

机队

现役

涂上中国东方航空最新涂装的一架波音777-300ER准备降落于北京首都国际机场；东航在引进波音777-300ER时启用全新涂装
中国东方航空波音787-9
中国东方航空波音737-800
东航空中客车A350-941客机正在于北京首都国际机场滑行
东方航空空中客车A330-200；自B-5941后引进的A330-200使用232座的布局，机型代码33H，图中的B-5961便是其中一架
东航空中客车A320neo客机即将降落于北京首都国际机场

作为2015年全球乘客量和机队第7大的航空公司[19]，东航运行着一支庞大的机队。然而由于历史原因，机队型号纷繁复杂，给维护和运营都带来了一定的压力。从2010开始，东航开始陆续退役包括MD-90、A300在内的飞机。在2015年5月3日最后一架A340-600客机结束运营后，东航的客机机队正式精简为窄体机A320和B737系列，宽体机A330系列，同时在2014年9月东航还迎来了B777客机，形成了宽体机A330加B777的配置。

东航一直以来是空中客车的重要客户，是中国第一家运营空客客机的航空公司，拥有庞大的空客机队。直到东航在中国民航大重组和合并中兼并了原云南航空公司和武汉航空公司后，机队中的波音客机数量才有了一定的增加。在2005年东航曾预定了24架波音787（含上航的9架），但由于交付延迟和性能问题以及自身的战略规划而在2011年取消了全部订单，所有订单均转为了45架波音737NG[20]。而在2011年10月18日东航订购了15架空中客车A330来填补退订B787带来的飞机空缺[21][22]。2012年4月27日东航订购了20架波音777-300ER，它将取代A340-600[23]，成为东航北美航线的主力机型。2014年9月26日首架波音777-300ER（注册号: B-2001）正式交付东航。2016年4月28日，东航分别订购了20架空客A350-900以及15架波音波音787-9，两种机型都于2018年起开始交付[24]。

截至2019年7月，中国东方航空平均机龄6.2年，目前拥有以下飞机。数据包括云南公司和各分公司的飞机数量，但不包括目前由上航和中联航执管的飞机。订购中飞机数量为整个东航集团订购的数量。（注：由于东航网站数据更新的延迟和无法查询到公开来源，部分新引进的飞机采用的新的客舱布局没有显示在下表中）[25][26][27][28][29][30][31]︰

机型 数量 订购中 座位布局 机型代码[32] 航线与目的地[33] 备注
F J W Y 总计
空中客车A319-100 35 — — 8 — 114 122 319 国内和中短途国际线
空中客车A320-200 180 — — 8 — 150 158 320 国内和中短途国际线 已接收完毕。部分A320装有鲨鳍小翼。[34]B-1609，B-2209，B-6371和B-6873 绚丽甘肃涂装，B-6635 上海迪士尼涂装，
空中客车A320neo 24 46 — 8 18 132 158 32L 国内和中短途国际线 共订购70架。[35]2018年6月起接收。[36]
空中客车A321-200 77 — — 20 — 155 175 321 国内和中短途国际线 B-1837，B-1837，B-8976，B-8977为天合联盟涂装
— 12 — 166 178 323
— 12 — 170 182 325
空中客车A330-200 2 — — 24 — 240 264 332 不定 公务舱无法平躺，且仅公务舱拥有个人娱乐系统。[34]
这些飞机是东航第一批332，B-6121、6122和6123已退役。
13 — — 30 — 204 234 33E 洲际航线，大客流国内和中短途国际线 公务舱为全平躺2-2-2布局，拥有全舱个人娱乐系统。[34]原先由上航执管的3架已经调回东航，正陆续更换为东航涂装。B-5902绿地集团涂装，B-5931人民网涂装，B-5943东方网涂装，

B-5949和B-6538天合联盟涂装

15 — — 30 — 202 232 33H 其中12架公务舱为反鱼骨1-2-1布局，拥有全舱个人娱乐系统。[37]
B-5902、B-5903和B-6543的客舱设备与33E相同，仅座位数不同。[34]
空中客车A330-300 9 — — 38 — 262 300 333 大客流国内和中短途国际线 其中B-5953、B-5969和B-5976为新舱，拥有全舱个人娱乐系统。[34]
第一批租赁的7架目前均已退役。（未计入上航执管的2架）

B-5976迪士尼玩具总动员涂装，B-6507上海迪士尼涂装

15 — — 32 32 230 294 33L 洲际航线，大客流国内和中短途国际线 共订购15架。[37]2017年至2018年间交付。
公务舱为交错式1-2-1布局，高级经济舱为2-4-2布局，拥有全舱个人娱乐系统.

编号:B-1041、B-1049、B-1066、B-1073、B-8862、B-8863、B-8967、B-8968、B-8970、B-8971、B-8972、B-300P、B-300Q、B-303D、B-304A

空中客车A350-900 10 10 4 36 32 216 288 359 洲际航线，大客流国内线 
编号：B-304D、B-304N、B-305X、B-306Y、B-307Y、B-308E、B-30CW、B-30FM、B-321J、B-323H
首架B-304D已于2018年11月29日接收。[38]
波音737-700 39 — — 8 — 126 134 73G 国内和中短途国际线 B-5243，B-5276，B-5293，B-5802，B-5807，B-5809，B-5817，B-5818，B-5819，B-5828，B-6141云南公司孔雀涂装
8 — 120 128 737
— — 140 140 73D
波音737-800 111 7 — 8 — 162 170 73E 国内和中短途国际线 预计2018~2020年共将接收87架波音737系列飞机。[39]B-1788，B-1789，B-1790，B-1791，B-1792，B-6143云南公司孔雀涂装

客舱代码为73V的飞机为向中国联合航空借调，以弥补737 MAX停飞导致的运力损失，但是飞机的涂装为东航而非联合航空。

— 12 — 150 162 73H
— 8 — 156 164 738
— 20 — 138 158 738
— 8 18 150 176 73L
— — 18 168 186 73V
波音737 MAX 8 3 47 — 8 18 150 176 73M 国内和中短途国际线 共订购60架。[40]2017年11月起接收。[41]（未计入上航执管的飞机）

2019年3月11日起暂时停飞

波音777-39P(ER) 20 — 6 52 — 258 316 773 欧美澳洲际航线[42][43]，串飞中短途国际线，以及部分京沪航班 2014年9月起接收。[34]已接收完毕。
公务舱为反鱼骨1-2-1布局，拥有全舱个人娱乐系统。


B-2002 中国国际进口博览会（CIIE）涂装 [44]

波音787-9 3 2[45] 4 26 28 227 285 789 洲际航线，大客流国内和中短途国际线

编号：B-206K、B-208P、B-209N

2018年11月起接收，将全部由云南公司执管。（未计入上航执管以及将要接收的10架）
中国商飞C919 5 15 有待确定 — 将成为启动客户，预计由子公司“一二三航空”运营
中国商飞ARJ21 — 35 有待确定 — 2020年起交付，预计由子公司“一二三航空”运营
总数 552 136

彩绘机

披有天合联盟涂装的东航空中客车A330-200型客机
披有中国国际进口博览会彩绘的东航波音777-300ER型客机
披有上海迪士尼度假区彩绘的空客A330-300在北京首都国际机场
东航云南公司波音737-800金孔雀彩绘
披有"绚丽甘肃"涂装的东航空中客车A320-200型客机

中国东方航空自2000年推出第一架彩绘机“世纪首航号”以来[46]，已推出各类彩绘机数十架。其主题可以分为以下几类：

下表中列出中国东方航空现有与曾经的彩绘机[46]：

已退役机队

东方航空空中客车A340-600（已退役）
东方航空波音767-300ER（已退役）
东航麦道MD-11（已退役）

下表中列出自1988年东航成立伊始运营过的客货运飞机型号、服役时间与数量，入役时间仅从1988年起计算[6][86]。

航点

主条目：中国东方航空航点
中国东方航空目的地示意图：

 中国大陆

 国际目的地

 以往目的地

代码共享

截止2015年上半年，东航与12家天合联盟成员在704条航线上进行代码共享[88]；同时也与联盟外航空公司有类似合作.

这些公司包括：

枢纽

中国东方航空公司“四梁八柱”航线战略中，“四梁”为上海、北京、昆明、西安四大枢纽市场，“八柱”则为广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉八个重要市场。中国东方航空公司的核心枢纽为上海的浦东国际机场与虹桥国际机场，同时北京大兴国际机场、昆明长水国际机场和西安咸阳国际机场为该公司的区域枢纽。2013年上半年，以航班起降架次统计，东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 48.8%、37.4%、45.0%与 31.3%，以旅客吞吐量统计，东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 47.7%、35.5%、41.8%与 31.4%[89]。

东方万里行

东航的飞行常客奖励计划是东方万里行（Eastern Miles），2011年起上海航空亦使用该奖励计划。其注册完全免费，会员可累积飞行里程并获得积分，同时会员还会获得定级航段。东方万里行的里程分为两种，一种为消费里程，任意种类的累计均会生成消费里程。另一种为定级里程，只有搭乘天合联盟成员航空公司以及东航子公司中联航时可以累计，用来确定是否可以升级为贵宾会员，而航段仅用于确定是否可以升级为贵宾会员。当累积定级里程或航段达到一定数目时，可升级为贵宾会员，贵宾会员可享受附加服务（例如享用天合联盟所有航空公司的贵宾休息室）。此外东方万里行还与其他酒店、汽车租赁、信用卡、电信公司等合作，提供里程兑换及增值服务，积分可与天合联盟所有航空公司的里程同时使用，获得和兑换。除天合联盟成员外，东方万里行还和寰宇一家成员日本航空和澳洲航空拥有合作，双方可以互相累计消费里程和兑换机票，但是不可累计升级里程和定级航段。另外从2016年10月1日起，东航贵宾会员除了东上航和天合联盟成员航空公司外，在搭乘澳洲航空时也可以享受一定的贵宾服务，包括优先值机和登机。[90]

该计划亦设有为2-11周岁儿童旅客设计的“东方小飞人”，除提供常旅客卡片外，还提供一本儿童飞行护照，可供加盖旅行签章和机长签字（机长签字限2小时以上的航班），还可以保存飞行登机牌。当“东方小飞人”年满12周岁时，即正式转为“东方万里行”正式会员。[91]

东方万里行贵宾尊享待遇（儿童旅客除外）[90]
级别 权益（非完整权益，仅选取部分重要权益） 等级要求（每1年进行审核）
白金卡
  • 保证订座：经济舱全价（提前24小时）
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李：计重制为国内40公斤/国际（地区）20公斤，记件制为1件32公斤以内
  • 优先值机：头等舱值机柜台（携一名同行者）
  • 优先安检和边防通道
  • 休息室：头等舱休息室（携一名同行者）
  • 行李优先
  • 出发专车摆渡
  • 优选座位：免费
  • 积分奖励：标准里程的50%
  • 奖励升舱座位保证（起飞前48小时且有座位）
  • 免费升舱（国内航线在有座的情况下无限次升舱，国际和地区航线每一年有4张升舱券）
  • 增值服务（如免费酒店和体验模拟机）
  • 天合联盟精英级别：天合联盟超级精英
 160,000公里（分）或90个有效航段；达到指定年消费金额
金卡
  • 保证订座：起飞前48小时（6小时以上国际航班只需提前24小时）
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李：计重制为国内40公斤/国际（地区）20公斤，记件制为1件32公斤以内
  • 优先值机：头等舱值机柜台（携一名同行者）
  • 优先安检和边防通道
  • 休息室：头等舱休息室（本人乘坐头等舱或公务舱可携一名同行者）
  • 行李优先
  • 积分奖励：标准里程的30%
  • 天合联盟精英级别：天合联盟超级精英

80,000公里（分）或40个有效航段；达到指定年消费金额

银卡
  • 保证订座：起飞前72小时
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李：计重制为国内20公斤/国际（地区）10公斤，记件制为1件和所乘舱位限制相同的行李
  • 优先值机：公务舱值机柜台
  • 休息室：公务舱休息室
  • 行李优先
  • 积分奖励：标准里程的15%
  • 天合联盟精英级别：天合联盟精英

40,000公里（分）或25个有效航段；达到指定年消费金额

评价

Skytrax评估

Skytrax全球最佳航空公司排行
2018 三星级航空公司[92] 全球最佳航空公司第76名[93]
2017 三星级航空公司 全球最佳航空公司第72名
2016 三星级航空公司 全球最佳航空公司第79名
2015 三星级航空公司 全球最佳航空公司第85名
2014 三星级航空公司 全球最佳航空公司第94名
2013 三星级航空公司[94] 全球最佳航空公司第66名
2012 三星级航空公司 全球最佳航空公司第44名

飞行安全事件

致命事件

  • 1989年8月15日，一架执行MU5510航班，由上海虹桥机场飞往南昌昌北机场的An-24（注册号B-3417）飞机因二号引擎故障，于起飞时坠落河流，造成40名乘客中34人死亡。[95]
  • 1993年4月6日，一架麦道MD-11（注册号B-2171）从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，机组人员不慎碰到了飞机的前缘缝翼与襟翼控制杆，造成前缘缝翼伸出，飞机急速跌落和上升数次，最后迫降在美国阿拉斯加州塞米奇群岛的申雅岛空军基地。在机上共计255名乘客和机组人员中，2人最终伤重不治。[96]
  • 2004年11月21日，一架庞巴迪宇航CRJ200（注册号B-3072）执行中国东方航空5210号班机由包头飞往中国上海，因机翼未除冰导致升力不足，起飞不到1分钟后于离包头机场2公里外的南海公园失速坠毁。47名乘客与6名机组人员及两名地面人员在事故中罹难。

其他事件

  • 1998年9月11日，一架麦道MD-11（注册号B-2173）客机执行上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中有9名乘客逃生时轻伤。这可能是中国第一宗民航客机起落架放不下来强行迫降事件，其后事件被制作成一出电影名为《紧急迫降》。
  • 1998年11月2日，一架空中客车A300B4-605R（注册号B-2322）执行上海飞往大阪的MU515号班机，在上海虹桥国际机场起飞后前起落架左轮突然脱落，飞机紧急迫降虹桥机场，所幸机上87名乘客和15名机组人员无一死伤。[97][98]
  • 2007年11月6日，一架空中客车A330-300客机由上海浦东国际机场到香港国际机场的MU501号航班，降落香港时有两条轮胎爆裂。
  • 2012年8月9日，在1993年的MU583号航班事故发生后19年，已经改为由空客A340执飞的MU583航班再次发生意外，在浦东机场滑行途中与一架马来西亚航空的波音777机翼相撞，而该马航客机就是后来担当MH370航班的飞机。
  • 2015年12月18日，一架由印尼巴厘岛飞往北京的A330-300客机，航班号MU782（注册号B-6120）在凌晨4:30左右由于引气系统故障导致客舱瞬间失压，氧气面罩落下，机组随即将飞机自3万英尺下降至1万英尺，后备降马来西亚亚庇国际机场，并与当日派遣另一架飞机接回滞留于马来西亚的旅客。[99][100][101]
  • 2016年5月1日，一架由成都飞往康定的空中客车A319客机（注册号B-6430）执行MU5443航班在康定机场准备降落时遇到浓雾，机尾在跑道外着地时撞毁机场内6个引导灯，使航机水平翼被刺穿。在有一套液压系统压力油漏光的情况下，机组人员仍决定中断降落，并复飞折返成都机场。事后民航局决定对涉及的两名机长处以吊销驾驶执照，终身停飞。[102][103]
  • 2016年9月20日16时，东航MU5935昆明至大理航班降落时冲出跑道。2016年10月8日，国家民航局作出对当班机长、副驾驶行政处罚的决定。[来源请求]
  • 2016年10月11日，东航一架空客A320客机（注册号B-2337）执行MU5643航班于上海虹桥机场36L跑道起飞时，和另一架正在穿越跑道的东航空客A330-300客机（注册号B-6506，MU5106航班）发生冲突。由于A320机组的正确处置，飞机在A333上方19米处擦过。事后根据民航总局的调查结果，事件原因是塔台在指挥时失误，在指挥A330-300穿越时遗忘A320已得到起飞指令，同时A330-300机组也存在SOP（标准作业程序）问题。[104][105]详见2016年虹桥机场跑道入侵事件。
  • 2017年5月24日，一架空中客车A321客机（注册号B-6366）执飞765号航班降落香港国际机场时滑出跑道，铲入草坪，前轮及一后轮触及草地，机场方面一度封闭北跑道，香港民航处列“严重事故”。[106][107][108]
  • 2017年6月11日，一架空中客车A330-200客机（注册号B-6099）执飞736号航班从悉尼机场起飞后左引擎整流罩破损了一个大洞，客机盘旋约1.5小时后安全降落悉尼机场。[109]
  • 2017年6月18日，一架空中客车A330-200客机（注册号B-5926）执飞MU774航班由巴黎戴高乐机场至昆明长水国际机场的飞行途中突遇晴空乱流导致剧烈颠簸，有50人受伤。[110]
  • 2017年10月24日，一架波音737-800客机在准备执飞MU5762航班（深圳至昆明航段）时，一名空服员在关闭后部舱门时不慎从飞机上坠落，造成骨折。[111]
  • 2019年9月4日，一架从南京飞往厦门机型为A320-251N的东航MU2809航班起飞后因旅客违规使用充电宝导致客舱出现明火，该航班随后返回南京[112]。
  • 2020年8月9日，一架从成都飞往北京首都的MU5274次航班，起飞约1小时后，因为机械故障，紧急备降西安咸阳国际机场[113]。根据中国民航局的调查报告，客机着陆后检查发现引擎控制电脑故障，更换后恢复正常[114]。

争议事件

东航航班集体返航

2008年3月31日，因飞行员不满公司待遇，东航云南分公司从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由，有预谋地集体返航，致千余名旅客滞留机场。[115]次月，中国民航总局作出决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营；自2008年4月26日起，调减中国东方航空股份公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班，共20班。

主要子、分公司

东方航空技术北京分公司

子公司

分公司

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外部链接

参见

 中国航空公司
政府民航主管部门：中华人民共和国 国家交通运输部中国民用航空局 ·  中国香港运输及房屋局民航处 ·  中国澳门运输工务司民航局
中国大陆航空公司列表 · 香港航空公司列表 · 澳门航空公司列表
中航集团
（国航系）
货运
南航集团
（南航系）
货运
通用
东航集团
（东航系）
货运
中国货运航空
通用
低成本
海航集团
（海航系）
货运
通用
低成本
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均瑶集团
低成本
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通用
东海集团
低成本
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通用
其他航空公司
货运
通用
低成本
已经结业或被合并

 中国香港：甘泉香港航空 L · 捷星香港航空 L  · 国泰港龙航空
 中国澳门：非凡航空 L

*筹划中 · 国被中国国际航空合并 · 南被中国南方航空合并 · 东被中国东方航空合并 · 海被海南航空合并 · 厦被厦门航空合并 · B公务航空 · C货运航空 · G通用航空 · L低成本航空
附注：1.本模板不包含台湾省的航空公司。2.以上仅列出拥有最主要股权的子母公司关系。3.部分航空公司或由多间母公司持有。其中母公司使用正常字号，子公司使用小字号，无独立运营身份的子公司名称不含“航空”
天合联盟
目前成员
沙特阿拉伯航空 - 厦门航空 - 俄罗斯航空 - 达美航空 - 墨西哥国际航空 - 法国航空 - 荷兰皇家航空 - 捷克航空 - 大韩航空 - 越南国家航空 - 欧罗巴航空 - 肯尼亚航空 - 罗马尼亚航空 - 中国东方航空 - 中华航空 - 中东航空 - 阿根廷航空 - 嘉鲁达印尼航空 - ITA航空
附属成员
墨西哥国际连接航空 - 阿根廷南方航空 - 达美连接航空 - 达美快线航空 - 荷兰皇家城市短途航空 - 上海航空
已结业或退出成员
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亚太地区办公室
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欧洲地区办公室
拉丁美洲与加勒比地区办公室
中东与北非地区办公室
北美洲地区办公室
俄罗斯与独联体地区办公室
中华人民共和国 沪深300指数成分股（2023年6月）
沪市
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深市
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军工
核工业
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航空工业
船舶工业
兵器工业
能源
石油石化
电网电力
金属矿产
机械制造
电信
交通
贸易
其它
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