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| 深圳地鐵18號綫(寶鹽綫) | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國廣東省深圳市 |
| 服務類型 | 城市軌道交通 |
| 所屬系統 | 深圳地鐵 |
| 目前狀況 | 規劃中 |
| 起點站 | 沙井 未來發展：空港新城 |
| 終點站 | 白花 未來發展：鹽田路 |
| 營運路綫 | 1 |
| 技術數據 | |
| 路綫結構 | 地下 |
| 路綫長度 | 18.7公里（11.6哩） |
| 最高速度 | 120公里每小時（75哩每小時） |
| 正綫數目 | 2條 |
| 車站數目 | 8（未來發展：25個） |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 最小曲綫半徑 | 一般情況：850米 困難情況：350米 |
| 最大坡度 | 30‰ |
| 車廠 | 新橋車廠 |
| 列車編組 | 8節編組 |
| 营运资讯 | |
| 營運者 | 深圳市地鐵集團 |
| 路綫圖 | |
深圳地鐵18號綫，曾稱寶鹽綫，是深圳地鐵一條規劃中的路線[1][2]，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗、鹽田。長50多公里，設車站25座。路線定位為城市組團快線，設計時速度達120公里，採用A型車8輛編組。[3]
18號綫一期（沙井——白花）途經寶安區和光明區，曾計劃列入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃中[4]。但當局認為路綫一期位於城市第三圈層，該圈層以向心旅行為主，組團間聯繫較弱，同時路綫沿綫現狀人口崗位密度相對較低，初期具有一定客流風險，因此在國家收緊軌道交通審批的大環境下，該綫最終未被納入軌道五期建設規劃[5]。
車站
根據近期規劃，18號綫一期與其它路綫轉乘的車站有：
根據遠期規劃，18號綫與其它路綫轉乘的車站有：
- 海上田園東站：轉乘12號綫。12號線建設時已預留的轉乘節點，實現十字型節點轉乘。
- 長湖站：轉乘4號綫，4號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。
- 平湖站：轉乘10號綫。10號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。
- 白泥坑站：轉乘21號綫及深大城際鐵路（33號綫）。33號綫建設期間已預留轉乘節點。
- 四聯站：轉乘14號綫。14號線建設時已預留轉乘節點。
- 塘坑站：轉乘3號綫，3號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。
- 安良站：轉乘16號綫，16號線建設時已預留轉乘節點。
- 鹽田路站：轉乘8號綫，8號線建設時已預留轉乘節點。
參考資料
- ↑ 轨道线网规划方案. 2008-02-21. 深圳市規劃局. [2014-02-10].
- ↑ 《深圳市轨道交通规划（修编）》公示，新增4条地铁线. 晶報. 2012-11-20 [2014-02-10].
- ↑ 深圳市城市轨道交通第四期建设规划 (PDF). www.ndrc.gov.cn. 中國軌道交通網. [2018-12-28].
- ↑ 新增13条地铁！深圳轨道交通第五期规划环评首次公示，速看. view.inews.qq.com. [2022-08-28].
- ↑ 关于深圳地铁18号线. 人民網領導留言板. 2023-08-28 [2023-09-20].
