上海軌道交通3號線4號線分線工程

上海軌道交通3號線4號線分線工程是指未來3號線與4號線進行的一系列改造，耗資預計28億，此工程將會對於擁擠的3號線及4號線性能各增加一倍。

但最終上海市交通委於2015年正式宣布分線工程擱置。

由來

自4號線全線貫通後，3號線北段擁擠，4號線由於作為環線，串聯各條線路，早晚高峰也經常擁擠，但共線段的存在嚴重地牽制兩線的運能提升，隨著地鐵線路增多，分離也不得不進行。

運營方式

分線前與分線後運營模式有很大不同，3號線南端將於上海南站站至宜山路站雙向運行，北段將於寶山路站至江楊北路站雙向運行，使得一條線同名不貫通。

工程

在原有的基礎上，於寶山路站與上海火車站站站台兩側建造兩條長約2.02km複線，並增加少許道岔，供3號線運行，同時寶山路站與上海火車站站將會成為島式站台，而4號線按照即有道岔運行，3號線沿交通路南側走行。過浙江路後，新建線路逐漸由高架轉到地面，繼續沿交通路南側走行，以地面線形式穿過西藏北路。線路在交通公園南側經過，過徐家宅路後，新建線路與既有的3、4號線線路進行換線，過長興路後，新建線路自既有3號線線路向北偏出，上跨大統路下立交等橫向道路後接入改建後的上海火車站站。