上海轨道交通3号线4号线分线工程是指未来3号线与4号线进行的一系列改造,耗资预计28亿,此工程将会对于拥挤的3号线及4号线性能各增加一倍。[1][2]
但最终上海市交通委于2015年正式宣布分线工程搁置[3]。
由来
自4号线全线贯通后,3号线北段拥挤,4号线由于作为环线,串联各条线路,早晚高峰也经常拥挤,但共线段的存在严重地牵制两线的运能提升,随着地铁线路增多,分离也不得不进行。
运营方式
分线前与分线后运营模式有很大不同,3号线南端将于上海南站站至宜山路站双向运行,北段将于宝山路站至江杨北路站双向运行,使得一条线同名不贯通。
工程
在原有的基础上,于宝山路站与上海火车站站站台两侧建造两条长约2.02km复线,并增加少许道岔,供3号线运行,同时宝山路站与上海火车站站将会成为岛式站台,而4号线按照即有道岔运行,3号线沿交通路南侧走行。过浙江路后,新建线路逐渐由高架转到地面,继续沿交通路南侧走行,以地面线形式穿过西藏北路。线路在交通公园南侧经过,过徐家宅路后,新建线路与既有的3、4号线线路进行换线,过长兴路后,新建线路自既有3号线线路向北偏出,上跨大统路下立交等横向道路后接入改建后的上海火车站站[4]。
参考资料
- ↑ 上海地铁3、4号线将耗资28亿分离改造 宝山路至上海火车站区间将新建复线. 看看新闻网. 2013-04-22 [2014-04-04] (中文).
- ↑ 关于《上海市轨道交通3号线(M3,上海火车站站—宝山路站)选线专项规划》的公示
- ↑ 3号线和4号线分离计划或无果而终. 新浪上海. 2015-10-29 [2023-01-12].
- ↑ 3号线设调头站 4号线"独立成环". 东方网. 2009-07-29 [2014-04-06] (中文).
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